公路施工过程中冲击压路机的应用

菅松

菅松

黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司

摘要：保证路面质量是公路施工中的主要目标。公路工程项目量在不断增加的过程中，人们也加强了对施工质量的重视。路面平整对公路后续的应用效果和人们的出行安全有着密切的联系，这就需要在施工中做好路面压实工作。压路机是路面压实作业中不可缺少的一部分。以往应用的压路机不适用于填充路基的碾压工作，碾压的效果无法得到保障。而冲击压路机在应用的过程中整体的适用性比较强，可以进行各种路面的碾压工作，应用效果比较好。

关键词：公路施工；冲击压路机；应用

公路路基的平整性、密实性和稳定性对公路的正常应用有着重要作用，这就需要在施工的过程中控制好路面的压实度。而压实度与应用的压路机有着直接联系，想要保证路基压实效果，则需要将先进设备应用到该项施工中，冲击压路机的使用可以满足以上需求。在实际应用的过程中可以根据道路的建设需求进行碾压，而且该项设备的应用范围比较广，在公路施工中的应用优势较为明显。要实现冲击压路机的合理应用，提升路基压实质量。

一、公路施工过程中冲击压路机的应用

冲击压路机主要通过变形轮子产生的冲击能力对公路进行碾压工作，整体的压实效果有所保障。冲击压路机前方安装了牵引装置，冲击轮使用的也使用耐磨材料。在实际应用的过程中，作业质量会受到多方面因素的影响，比如路基填筑材料的性质和机械设备的应用特征等，想要保证冲击压路机的应用质量，则需要控制好以下施工要点：对路基中的含水量进行有效控制，确保路基处于最佳状态，为压实质量的提升提供保障；冲击能量也需要进行合理控制，保证冲击效果符合公路压实需求；冲击的遍数需要根据公路的施工需求进行确定，为整体的稳定性提供保障；冲击压路机在施工的过程中需要将冲击速度控制在合理的范围内，保证碾压均匀。

1、试验段选择及施工前的准备工作

试验段选择：路基是公路工程的基础部位也是重点部位，在选择试验段的过程中需要根据工程标准和相关文件资料，选择最适合的冲击碾压试验路段，保证试验工作可以顺利开展。

施工准备：画出施工区段内检测的平面布置图，注意图内应标出试验范围、桩号及测量检测的断面桩号；测点位置断面图内应标出压实度等参数的平面与垂直检测位置，并提出各种指标的检测时间、标准要求、施工配合要求及注意事项，同时注意试验前应据试验内容编制原始记录表格；配备路基土方填筑冲击碾所需洒水车、推土机等施工设备；测试仪器、设备等应经过检验，性能可靠，精度满足试验要求，且观测用的所有仪器应准备完毕后方才投入使用；组织各类施工机械人员进行培训，以熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项，同时对参加试验有关人员进行技术交底及分工，以使各类施工员各司其责。

2、冲击压路机施工过程

检验：①路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度。每层填筑按松铺厚度60cm控制一次到位，并根据网格尺寸5m×7m来计算。车厢容积松铺厚度为21m3的卸土间距，由专人指挥卸车。若地面有坡度，则从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。②为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填1m的安全距离，注意扬尘情况严重时应洒水。每层路基填筑压实完毕均应测量放出边线，洒上石灰线，以控制上层填料及确保路基侧面边坡的坡率。③路基填料必须符合设计要求，每一填筑层必须满足设计要求的平整度和路拱，以保证雨天路基填筑面不积水。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。④填筑段在卸土的同时，采用平地机整平，注意每层按要求设置路拱。推土机完成一个区段的推平后，采用平地机进行平整，即平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路基中心刮平，同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。⑤路堤填筑时，应随时检测填料含水量。对于路基土方施工碾压前应控制填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的±2%。当含水量较低时，应在土场加水闷料，以保证填料的含水量达到最佳含水量。

测点布置：按40m一个断面及每个横断面布置5个测点的要求，分别为路基中线、距离左5m、左10m，右5m、右10m边线（包括加宽部分）1m处，注意在冲击碾前应测出所布每个测点的高程及压实度。

碾压方法：路基填土高度＞1.5m的路基均可采用冲击碾压，注意分层压实厚度应由试验确定，行驶速度为9～15km/h。冲击压路机行驶一次为一遍，第二遍的单轮由第一遍两轮内边距中央通过，即环与环之间冲击碾压滚轮应重叠1/2，直至整个路面全部完成冲击碾压一遍；第二遍及以后各遍碾压方式参照第一遍碾压方式执行，无需进行冲击增强补压。对冲击碾不宜碾压的地方，应采用小型打夯机具夯实。

碾压遍数及检测：试验路段冲击碾压5、10、15、20遍后，需就已设的测点进行高程与压实度检测。若冲击碾压后沉降差值为3～5cm，且压实度满足要求，则证明原路基冲击碾压质量优良，此时土方填筑冲击碾压20-30遍。若条件特殊，则可适当多冲碾几遍。冲碾过程中，注意若有翻浆，则应立即开挖换填。待冲碾过程结束经检测压实度合格后方可进行下层填筑。这里需要强调的是：为了取得更好的链接效果，冲碾完成后再进行下层路基填筑前无须进行整平。

3、试验结果

通过对试验段冲击碾在路基填土施工过程来看，该标段所确定的土方路基填筑冲击碾压实施工方案满足规范要求，可以用于后续大面积施工。通过试验段可指导今后的填土路基填筑采用冲击碾施工，基本上确定松铺厚度控制在60cm，冲击碾碾压20遍。通过冲击碾施工，使全体施工人员加深对冲击碾填土路基施工工艺的理解及增强全员的质量意识。同时就施工过程中存在的问题，提出针对性的改进措施。

二、结语

冲击压路机在公路项目工程中的应用优势比较多，其发展前景比较广阔。想要将冲击压路机的效能充分发挥出来，则需要对设备的应用特点和要求进行了解，在实际应用的过程中控制好与路基边坡的距离，确定好碾压路线，保证碾压工作的顺利开展。在碾压期间，还需要安排专门的工作人员对周围的情况进行观察，如果对周围结构造成了影响，则需要立即停止作业，明确具体原因后才能进行后续施工作业。只有保证碾压过程中的规范化操作，才能提升整体的施工质量。

参考文献：

[1]刘天双.公路路基施工中冲击碾压技术应用[J].交通世界，2012（8）：128-129.

[2]张美祥.公路路基施工中冲击压实技术的应用[J].交通世界，2011（12）：165-166.