道路沥青混凝土路面再生施工技术研究

奚磊

中交一公局第二工程有限公司江苏苏州215000

摘要：沥青混凝土建筑材料是我国城市道路工程建设施工作业过程中，应用的重要建筑材料类型，随着城市道路工程设施使用时间的不断延长，沥青混凝土路面结构的老化现象日渐引起了相关技术人员的密切关注，本文针对道路沥青混凝土路面再生施工技术展开了简要论述。

关键词：道路沥青；混凝土路面；再生技术；应用

由于沥青混凝土建筑材料本身具备较好的降低噪声污染强度，以及防止扬尘污染蔓延的技术功能，因而沥青混凝土建筑材料在我国城市道路工程施工作业活动的开展过程中，获得了广泛且充足的应用空间。源于城市道路基础设施本身具有漫长的使用周期，因而在路面结构车流承载负荷不断增大的背景下，结合自然性腐蚀老化现象的共同作用，极易导致城市道路沥青混凝土路面在实际使用过程中发生一系列的具体问题，给城市居民正常的交通出行活动造成不良影响，为降低因沥青混凝土路面老化而给城市居民的正常出行造成不良影响，应当重点关注沥青混凝土路面在再生施工技术的研究和应用，有鉴于此，本文将针对道路沥青混凝土路面再生施工技术展开简要论述。

一、城市道路沥青混凝土路面损坏的具体表现

现阶段，我国存在一定数量规模的城市道路工程设施，出现了沥青混凝土路面结构破坏现象，而且部分路面实际出现的破坏现象，已经对城市居民的正常化交通出行活动造成了明显的不良影响，亟需通过对沥青混凝土路面再生施工技术的应用，对现有的城市道路路面结构开展改建和修缮工作。从表现类型角度分析，可以将现阶段我国城市道路的路面损坏现象大致划分为如下机个类型：

第一，沥青混凝土路面表面出现裂缝现象。这些裂缝现象的出现导致散布于沥青混凝土道路表面的大气降水，能够借助裂缝空间的通道作用。逐步渗透到城市道路设施的地下空间中，继而逐步导致城市道路设施的路基结构发生软化现象，降低城市道路设施路面的整体性机械承载力，加剧城市道路路面结构的破坏严重性。从表现形式角度划分，可以将城市道路设施表面裂缝现象具体划分为横裂缝、纵裂缝，以及龟裂等具体形式，这些裂缝形式的出现和发展，给城市道路设施的正常通行造成了严重干扰。

第二，沥青混凝土路面表面出现车辙变形现象。在各式车辆行驶于沥路面表面过程中，受车辆自重引致的反复性压力效应影响下，一旦沥青混凝土路面实际承载的车辆压力负荷强度，超过沥青混凝土建筑材料的稳定性参数承载极限，将会直接导致沥青混凝土路面建筑层下方点位出现持久存在的带状凹槽。存在于道路沥青混凝土表面区域中的汽车车辙，本身具备较大的宽度，且通常在两端位置都不会出现明显的隆起提示结构，其横断面位置的凹陷性表现形式，给城市居民和车辆的出行安全造成了一定程度的不良影响。

第三。沥青混凝土路面表面出现路面出现坑槽现象。路面坑槽现象的主要形成原因，在于沥青混凝土路面结构的局部性龟裂松散，并且路面行驶车辆的荷载压力，以及部分其他自然技术因素的共同作用下，将会出现具备一定表现程度的坑槽现象。因水性坑槽现象而对沥青混凝土路面结构造成的破坏，是一种较为常见的坑槽现象。在这一破坏作用的实际影响下，沥青建筑材料，与集料物质的界面结构的间隙空间之内会渗入一定数量的水分，给沥青建筑材料与集料之间的相互粘附性造成一定程度的不良影响，由于路面松散引致坑槽形成，在一定程度上导致城市道路工程路面稳性性遭遇了明显的不良影响，客观上也给城市居民和车辆的日常化交通出行预留了一定程度的交通隐患。

二、沥青混凝土路面再生施工技术的原理

城市道路沥青混凝上路面施工活动，通常选取具备较强粘结力的沥青检建材充当结合料成份，有效提升了矿料之间的相互粘结力，改良了路面施工混合料的机械抗压强度，以及性能稳定性，保证城市道路路面的综合使用质量以及耐持久性应用能力能够得到大幅度提升。

与此同时，在沥青混凝土路面的实际使用过程中，沥青建筑材料本身会伴随着实际使用时间的不段延长，而出现脆硬老化现象，其主要的引致原因在于路面施工建筑材料中的沥青结合料出现了技术性能老化现象。

而针对已经使用过较长时间的路面沥青建筑材料展开化学成分实验分析，不难发现沥青建筑材料冲油性成分的明显减少，同时沥青质明显增多；在路用技术指标检验视域下，出现了针入度降低，软化点提升，以及延度降低等技术现象。源于沥青建筑材料在实际应用于城市路面工程建设活动过程中并不是以单体形式存在的，而是由油分、胶质、沥青质等共同按照适当的物料配比结构共同制作构成的混和物。因此可以在再生施工作业活动的开展过程中，对已经老化的沥青实施收集，并基于成分分析技术检验结果，适当添加某些缺损或者是不足的物料类型，并以此调配成新的沥青混和物，利用这种全新形成的沥青混合物实际具备的优良技术属性，提高我国城市道路沥青混凝土路面再生施工作业活动的综合技术水平。

三、道路沥青混凝土路面再生施工技术的具体类型

(1)施工现场冷再生法施工技术分析

施工现场冷再生法施工技术，就是借助路面铣刨拌和机设备，针对路面混合料建筑材料，在原始性路面铺设空间点位实施铣刨、翻挖、以及破碎技术流程，并在此基础上，实现与骨料实施就地拌和技术处理步骤，并借助专门性的路面碾压设备，建设性全新路面。

施工形成沥青混凝土路面冷再生技术，本身具备经济成本属性优良，且不会对路基结构造成不良影响的技术优势，能够有效提升沥青混凝土旧路的建设技术等级，实现对沥青混凝土铺设层厚度参数的精确控制，而且通常施工作业过程中往往不需要对旧料实施运输和破碎处理，实现了对旧料的完整运用，避免了施工技术活动开展过程中的物料浪费。

(2)施工现场热再生法施工技术分析

图1施工现场热再生法施工技术流程

这项技术在实际作业过程中需要对原有的沥青混凝土路面结构实施加热和软化技术处理，要求技术人员将路面结构表面存在的废料实施铲起，并用废料与沥青粘合剂，以及骨料实施相互混合，在原有路面结构表面上方铺设再生建筑材料。其基本的技术流程如图1所示。

结语：

针对道路沥青混凝土路面再生施工技术，本文从城市道路沥青混凝土路面损坏的具体表现、沥青混凝土路面再生施工技术的原理，以及道路沥青混凝土路面再生施工技术的具体类型三个方面展开了简要论述，旨意为相关领域的研究人员提供借鉴。

参考文献：

[1]李波，任文宏，周书友，等.低温条件下温拌沥青混合料施工温度范围[J].郑州大学学报：工学版，2011(6).

[2]许严，孙立军.沥青路面沥青层剪应力变化简化模型研究[J].同济大学学报(自然科学版).2012(02).

[3]李波，任文宏，周书友.低温条件下温拌沥青混合料施工温度范围[J].郑州大学学报:工学版，2011，32(6).