论公路路基施工刘彬

刘彬

身份证：41052619780214xxxx河南滑县456400

摘要：随着我国交通事业迅速发展，使得我国的公路工程的施工技术取得一定进步。公路路基是公路主体的重要组成部分，对公路的使用质量起着重要的作用，路基的施工质量关系到整个道路的安全问题，因此，应高度重视对路基施工的技术控制。本文主要就公路路基施工进行探讨分析，并提出一些个人观点，以供参考。

关键词：公路路基施工技术发展前景

1公路路基施工技术通病

1.1路基沉陷

（1）填方路基由于压实不足而下沉。

（2）桥涵通道等构造物与路基衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而无法充分压实，造成路基逐步下沉。

（3）软土地基未加处置或方法不妥当造成路基沉降。

（4）修建公路建设周期一般较短，路基没有足够的自然沉降时间，但是因赶工期在未自然沉降充分的路基上修建路面，路基的沉降也会反映到路面之上。

（5）路基施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压密度，从而给路基留下沉降的隐患。

1.2纵向裂缝

（1）路基起始填筑宽度不够，填至一定高度时经检查才发现填土不够宽；

（2）中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；

（3）清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在左边还有1～2m宽未清到；

（4）堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基边缘下沉，产生纵向裂缝；

（5）半填半挖路段的路基，在填挖交界处未按规定挖台阶进行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；

路基压实不到位，致使产生纵向裂缝

2公路路基施工施工前的准备

（1）路基开工前，施工单位应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。

（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告。

（3）路基开工前应做好施工测量工作。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。中线复测。

路基施工前，应详细检查核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。路基放样。

3公路路基的施工注意事项

（）1对于影响路基稳定的地下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。（2）路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。（3）重视路基填前清表碾压。地面表层的种植土含有草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对填方路段和利用挖方段的原地面要清除表土。（4）高速公路路基范围内的树根要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。路堤施工先放界，清除表土至边线，填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。

4公路路基施工

4.1路基的填土及压实

公路路基的填料性质以及路基的压实度，会对路基的稳定性及强度有着决定性的影响。根据实际的情况出发，对路基的压实条件以及填土要求等方面进行有效地改善，是确保公路路基的质量安全、经济又有效的方法，并对道路的运载能力有一定的缓解作用。

4.2路基填料

路基填料的选用条件方面，对填料中的最大粒径及最小强度均做出了规定。将路床的有关概念也引入至CBR值表征的路基土强度当中。并对路床填料提出要求，要求规定，一级公路与高速公路的路床顶面至以下30厘米的路床，其填料的CBR值需要大于8；当路基的填料未能达到要求的最小的强度之时，应及时采取换填、或者是采用石灰及掺合粗粒等稳定的材料进行处理，确保路基的稳定性与安全性。

4.3路基压实

目前的路基施工多数采用较大吨位的压路机进行，这样一来，碾压的效果较为明显，质量也有所提高，对路基的压实起到了较好的提高作用。要求规定，一级公路及高速公路的路床顶面以下0～0.8米的深度，其路堤的压实度要大于或者等于96%。在对路堤的基底进行压实时，其压实度应高于93%。

4.4路基路面排水

水对路基的强度以及稳定性均起到重要的影响，多数路基由于受到水的侵蚀而造成病害，为此，做好路基排水工作是十分必要的。应该形成系统的排水网络、与地区的排水规划同步协调，在路基的施工过程中，重视施工的排水，防止造成路基的水患，减少损失。

5公路路基质量控制

5.1质量检验

（1）检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底，有无软土地基；

（2）对下层路基的质量检查；

（3）加强碾压质量控制。不同种类的压路机对不同土质的压实有不同效果。振动碾压砂砾土能得到良好的压实效果，而振动碾压粘性土能的到最佳压实效果。同一种型号的压路机对不同土质的压实效果也不一样。这就决定对不同土质，同一压路机碾压采用不同的压实遍数。压实方法对压实效果也有影响，压实均匀性要求控制被碾压路段的压实度一致，不致于出现一部分超密，而另一部分欠密的不均匀现象。填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填土表面平整性也是很有必要的。

5.2路基防护

5.2.1边坡坡面防护

（1）坡面防护，主要是保护路基边坡表面，免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。（2）植物防护：种草、铺草皮、植树。（3）工程防护。

5.2.2支挡防护

石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富，地基较好的场合，钢筋混泥土结构的悬臂式挡土墙，扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，也广泛用于公路路基的防护.

5.3后期质量监管

施工前和施工中的质量管理是通过施工管理来保证高速公路路基施工的质量。而施工后的质量监管则是从保证使用性能的角度来保障施工质量。首先需要考虑自然因素，及时的对路面情况进行监控管理，对突发情况及时的进行处理，避免雨雪天气或者长时间的积水对路基形成危害。其次是路基的围护。路基在使用的过程中难免会出现一些损坏情况，当出现损坏情况时，管理人员需要及时的发现，做出相应的完善的处理。最后是要对高速公路的使用要求进行监管。高速公路都有自己的使用条件，最大承载力决定了它的使用条件，严格控制过往的车辆，出现超出使用条件的情况时，要坚决的对其进行拒绝，从而延长高速公路的使用年限，更好的保障高速公共路的使用稳定性。

结束语：

综上所述，相关人员应当不断加强公路路基施工技术的完善，只有这样才能不断提高工程的施工质量。路基施工技术关系公路整体的安全与质量。因此，施工时应认真，以便及时发现问题，进而解决问题，确保路基的质量符合要求，进一步提高我国公路路基的施工技术水平。

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