机制砂在沥青路面结构层中的应用

余侠卜祥珂

中交一公局第二工程有限公司江苏苏州215011

摘要：为了较高效的保障好沥青路面的质量，基于成本可控以及资源条件足够的情形下，现今某省的绝大多数的高速公路中，其沥青路面的结构层均以机制砂来充当细集料，其实际的应用效果相当优良。为更为高效的在高速公路沥青路面的结构层之中去推广机制砂的全方位应用，本文就机制砂在某地沥青路面中其上面层的实际应用状况，自机制砂的具体选材及其生产工艺、总体的质量控制等层面对有关的经验加以总结，笔者望此文能够供有关工程参考。

关键词：机制砂；沥青路面；砂当量；亚甲基蓝值

一、机制砂充当沥青路面工程中的细集料的优势

就机制砂而言，其表面纹理相当的理想，较之于河砂，其能够显见的去增强颗粒之间所产生的摩擦力，这使其得以为沥青路面的整体结构供给更为强大的稳定性。再则是，它可以增强和沥青间所存的吸附能力，并使沥青膜的厚度得以切实的提高。相较于石屑而言，在机制砂的成品之中其颗粒往往极为规整，鲜少会出现片状的颗粒，此外其仅含有极少量的粉尘，除此之外，还不含有泥土，若以机制砂作为细集料来科学的配制出沥青的混合料，则其路用性能将相当的优良。

二、机制砂母材的选材

将机制砂实际的用于沥青路面上，必需要选定出适用的原材料。在如今的市场上，预拌混凝土用的机制砂已被普遍的运用，不过，沥青路面用途的机制砂所设定的技术标准与其有着极大的区别，在沥青路面中运用的机制砂必需得考量到母材和沥青彼此间的粘附性以及碎石的自身坚固性等若干指标，优质的母材，譬如说花岗岩、辉绿岩、石灰岩、玄武岩、闪长岩等皆可被纳入考量范围中，最终选择则需视其检测指标的科学性而定。若以生产成本以及粘附性指标这两点来考量，则石灰岩是最优之选，不过若是以坚固性这一指标来讲，则辉绿岩会是最优之选。故而，对于每一个工程项目而言，其应当要按照本土区域内的石材分布实际情况、沥青路面的结构层设计的具体特性来作出合理的选择，对母材择优而选，以助益于沥青路面工程的施工质量。

三、技术指标

某地高速公路的设计文件中针对机制砂的具体质量要求、其级配要求见于表3-1、表3-2。在生产机制砂的全程中，务必要借助于除尘器，以负压干法对0.075mm以下的那一部分颗粒展开除尘抽吸，且保障其通过率不得超出10%。

表3-1用作细集料的沥青混合料的质量技术要求

表3-2沥青混合料用的机制砂其级配要求

四、生产工艺

制作机制砂的主要方法是全封闭型干法生产，借助于负压干法除尘回收，然后进入于粉灌，以保障高稳定性的级配的达成，不但环保而且可保障成品的质量。某地高速公路不管是在其设备配置以及生产线建设，还是在筛网尺寸以及控制生产工艺方面，均制定了相当详尽的标准以及措施。

1.机制砂生产线其具体配置

在机制砂生产线之中的重点设备囊括了：制砂机以及母岩仓、振动筛以及选粉机、除尘器，还有回收粉罐。在此之中，母料具体是已经鄂破（头破）以及圆锥破（二破）之后的洁净度合格的碎石品料（1～2cm为宜），属于闪长岩岩性。

2.建设生产线

机制砂生产具体以全封闭的方式来单独建设，既具有高环保性，且可高效的保障其生产质量。其生产地则从严的依照某省的双标管理标准来加以建设，且相当合理的设计出了具体的总布置图，并明确了其筛网尺寸。此外，在此之中的母料堆场以及上料平台、送料皮带、料仓、成品料的堆场，统统都配设了雨棚以及覆盖棚，以保障全封闭生产的平稳展开。

3.机制砂的制作工艺

依照制砂机的基本的破碎原理可讲机制砂的制作工艺划定成圆锥破、鄂破、反击破等等。倘若依照其破碎次数来加以划分则可划定成一、二、三级等。某地的高速公路中，已不再使用过往的过于简单的石料破碎加工（再加水洗或是除尘）的旧式工艺，改用了以特制规格的料粒来充当母料，并以特有工艺的设备（某地所用的则是冲击破）来执行加工处理的、有着诸多特性的专用的机制砂。其工艺流程详尽来讲是：洁净的片石在经由鄂式破碎的处置之后，再就大粒径的那一部分来展开二级的锥破，此后再水洗并晾干，所得的碎石其规格具体为：10～20或者2～4、2～3，单位：cm。最后则是经专用于生产机制砂的机械设备（某地所用的则是冲击破）来执行机制砂的实际加工。当石料正式的进到了专用于产出机制砂的设备之后，其制砂机当即就会高速的转动，继而带动石料颗粒来全速飞行，令石料间、石料以及反击板彼此间发生切实的撞击，在经由破碎的处置后，当即变成了砂状，且还以振动筛来实质的展开分级，对颗粒做出筛分，当展开分级时，必需要具备强效吸尘器，其具体用途是，用来吸除超量的粉尘，将粉的含有量把控好，最终则得出了机制砂的成品。在制作机制砂设备处于调试的状态中时，保持生产状态，但反复的去对制砂机的机械设备参数加以调整，对除尘设备的具体负压值参数加以调整，等等，直至所产出的机制砂的每项技术指标（颗粒形状以及级配等）皆契合于要求后，再开展大量的机制砂生产。

五、质量控制措施

某地的高速公路，其全线的制砂（机制砂）生产线所选定的母材属于闪长岩的岩性，其具体的压碎值则达12.9%（这和其设计的要求，即必须≤22%，相符），此外，其他指标亦都契合于要求。

（1）对母材质量的控制。当选出了契合于要求的母材之后，应当对母岩生产线展开必要的调试，并且还应当在其生产期间派出人手，专门的去展开定期性的、必要的观察，且应针对母岩成品做足必要的检测，如此一来方能够保障好母岩质量的整体稳定性，保障其契合于质量的技术要求。应当要在母岩的现场生产线上加设人手，定期的去对头破以下位置的振动型的隔泥筛展开定期的清理，以防有杂泥掺进到母料中。

（2）对设备的维修及保养。应当要定期性的去对母料以及机制砂的生产线中的一切有关机械设备展开必要的维修，对其加以保养，保障其总体的机械性能的平稳性；应当经常性的去对负压除尘的专用设备展开有关其稳定性的特别检查；应当对其冲击破设备的板锤加以检查，保障其完好性，倘若察觉其带有破损，或是破损相当的严重，则应当要适时性的予以更换。

（3）筛网。在其生产场地，应当要安排有专门的人员来履行看管职责，经常性的去对筛网的堵塞率以及其完好性加以检查，倘若有发现了破损的状况，则要适时的去予以更换，倘若是发生堵塞，则应当及时性的去做出清理，以此来保障机制砂的整体质量，使其具备高稳定性。

六、应用效果

现如今，某地某高速公路的全线中其上面层的细集料皆是以机制砂为主。当前，绝大多数段落业已通车超过1年，有一些段落则已实现超2年的通车，全线的通车量比较大，其路用效果亦不俗，截止目前，全线零坑槽，也并未发生车辙或是泛油等不良的质量问题。

七、结语

现如今，将机制砂大面积的运用于公路工程建设之中，其条件已相当的成熟，某省某地的高速公路在这一背景之下，已率先展开了大覆盖面的机制砂应用，其实际的应用效果较优。本文基于某省某地的该高速公路建设项目，来对机制砂这一新型工艺材料在此次项目中的实际应用作出经验总结，此外，还从项目的选材以及其技术指标的明确、科学加工工艺、严控质量的措施等诸多层面，来对机制砂的诸多优良特性加以阐述。经某地某高速公路的合理建设之后，本文得出了相应的结论，即机制砂能够相当优良的运用于公路建设的沥青路面结构之中，且其成本可控，其质量相当出众，能够较好的保障沥青路面的总体施工质量。笔者望此文能够供有关工程参考。

参考文献：

［1］JTGF40－2004，公路沥青路面施工技术规范．

［2］沈金安.沥青及沥青混合料路用性能.北京：人民交通出版社出版．

［3］杨东来，刘涛，黄维蓉.沥青路面集料加工质量控制技术.

［4］李智，张肖宁，邹桂莲等.沥青路面用机制砂的生产与应用研究．