铁路物流的发展

魏巍

哈尔滨铁路局集团公司黑龙江省哈尔滨市150000

摘要：为了加快铁路物流的发展，提高铁路经济效益，更好地服务经济社会发展和人民群众。铁路物流生产组织方式和服务方式正在进行全面的改革。为了做好全程物流服务资源整合，推动铁路物流加快向现代物流转变，物流信息化是铁路物流系统核心竞争能力的重要组成部分。

关键词：现代物流；物流信息化；建设；应用

一、现代物流基本概念

现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。我国许多专家学者则认为：“现代”物流是根据客户的需求，以最经济的费用，将物流从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。

二、物流学的主要观点

物流的“黑大陆”学说：由于物流成本管理存在的问题及有效管理对企业盈利和发展的重要作用，彼得•德鲁克曾经讲过“流通是经济领域的黑暗大陆”。德鲁克泛指的是流通，但由于流通领域中物流活动的模糊性特别突出，它是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要针对物流而言。

物流的“冰山”说：是指当人们读财务报表时，只注意到企业公布的财务统计数据中的物流费用，而这只能反映物流成本的一部分，因此有相当数量的物流费用是不可见的。

“第三利润源”说：第三利润源是对物流潜力及效益的描述，认为物流作为“经济领域的黑暗大陆”虽然没有被完全照亮，但经过几十年的实践探索，物流领域绝不会是一个不毛之地，肯定是一片富饶之源。

三、铁路物流的发展的背景

为了更好地服务经济社会发展和人民群众，推进铁路物流是一项重要的举措，是加快转变铁路发展方式的关键环节，是提高铁路经济效益的迫切需要。随着铁路货运组织改革进程的加快，铁路货运业务服务方式正逐渐从传统的“站到站”运输向“门到门”全程服务进行转变，货运业务管理方式也逐渐实现了从内部生产型向市场服务型的突破。

为加快铁路市场化的步伐，铁路货运生产组织方式和服务方式正在进行全面的改革，构建全路快运服务网络、敞开受理、实货制等改革举措不断推出。铁路货运改革，将促使物流市场进行重置优化，促成我国现代物流体系形成新的格局。

建设现代化物流企业，全面开展货运改革，提高服务质量，需要物流信息化的强力支撑。物流信息化是物流企业和社会物流系统核心竞争能力的重要组成部分，是电子商务的必然要求。

四、铁路物流信息化系统的建设

按照统一应用平台、数据集成管理的原则，以实现外部服务全支撑、内部业务全覆盖为目标，采用多层处理架构，实现全路物流业务从客户需求、制票、运输、交付等作业环节的物流信息化全过程管理。根据物流服务业务体系和管理要求，在总公司、铁路局、车站建立三级应用。

1.零散货物快运平台

零散货物快运服务平台，是车站快运服务信息管理和生产作业平台。主要功能包括计费制票、集货确认、货签打印、仓储管理、货物装车、中转作业、货物卸车、货物交付等物流全程作业管理，车站作业人员可以通过手持机完成集货、装车、卸车、交付等重点作业节点，并将信息传递给快运服务平台，确保信息链完整。

铁路局级零散货物快运服务平台，主要是掌握各站快运业务工作进度、监控作业环节信息录入的及时性。对承运情况、客户代表工作量、装车情况、收入情况等进行统计和趋势分析，为管理提供决策依据。实现对全局管内零散货物作业管理的集中处理。

总公司级快运系统主要是接收跨局货物交换的需求单信息，实现相关数据跨局转发。对全路快运货物承运情况、装车情况等进行趋势分析。建立作业考核体系，对全路快运四确认作业环节进行业务考核。

2.接取送达系统

为满足铁路作业机构在资源调配、运营监控、预警和质量监督等方面需求，同时为客户提供完整的货物信息追踪和信息查询服务。建设铁路货运接取送达智能管理信息系统，有效的提高了门到门服务质量，构建了铁路接取送达智能系统。

重点满足以下作业管理需求：指令接收。实时接收铁路物流调度系统下发的接取和配送的订单指令。

智能调度。支持配送调度根据订单情况，合理调配运输资源，对外场作业人员下达接取和配送的任务指令。

车辆追踪。实时监控车辆日常行驶状态信息包括位置、行驶路线、行驶速度、动态荷载等，并可进行位置标注和轨迹回放。

订单追踪。接取送达人员通过手机终端实时上报作业状态，支持作业过程中的图像、位置、异常情况的采集和上传。

任务监控。配送物流调度通过信息平台实时监控任务执行情况，及时分派和优化调整任务，使接取配送任务总体最优。

电子围栏。支持货运中心和车站管理人员划定业务范围、20公里边界和50公里边界的电子围栏，为接取配送范围以及计价提供依据，同时服务于95306接单客服业务。

优化线路。可根据任务信息及车况路况，对取送货计划和线路进行智能优化。任务地址可实现地图导航引导。

车站级系统用户主要有监装卸货运员、货运值班员和车站管理人员等。若无特别说明，车站级用户在查询功能中只能检索到本车站的所有数据。

局级系统用户主要有货运管理部门人员、运输调度人员等。若无特别说明，局级用户在查询功能中只能检索到本局的所有数据，包括下属车站。

总公司级系统用户主要有货运管理部门人员、运输调度人员等。若无特别说明，总公司级用户在查询功能中能检索到所有的数据，包括各局级、车站等的数据。

五、结束语

随着铁路物流改革进程的完成，铁路物流服务方式已经完成了从传统的“站到站”运输向“门到门”全程服务进行转变，铁路物流管理方式也实现了从内部生产型向市场服务型的突破。

在这一过程中，我们解决了延伸铁路的“铁轨长度”和服务触角，提升了“门到站”和“站到门”的运输组织效率，同时进一步提升“最先一公里”和“最后一公里”的客户体验和服务品质，铁路物流业务得到了客户认可，已经全面走向市场。

参考文献：

[1]袁志锋.企业物流外包与物流企业博弈探析[J].中国市场，2008，（10）.

[2]刘凌.第三方物流发展现状及对策研究[J].国高新技术企业，2009，（02）.