公路施工中的路基施工测量及施工技术

邓智

关键词：公路施工；路基施工；施工技术

前言

路基是公路发展建设的基础，因此，要保证公路的质量首先就要保证路基的施工质量。在我国，公路建设已经进入了一个全新的发展时期，在这样的社会环境下更需要重视公路路基建设的质量，才能最大限度的保障人们生命财产的安全。而正确运用公路路基的施工技术对提高公路路基的施工质量是十分重要的。

1.路基施工放线

1.1中桩放样

中桩放样在中线放样中是指某点与最近的导线测点作为测站点，并以该测站点为基础然后进行后视相邻的导线点，利用拨角测距来放出中桩点。通过这三个点的坐标以及相应的距离可以测算出测点的距离和观测角。在中线的放样测量中由于受到其他因素的影响，难免会存在测量误差，因此，在中桩的放样中需要注意两个问题：第一，每完成一次的中桩放样都要归零校核好仪器，必须确保归零的误差不能超出限差内。如果没有归零调整好仪器就进行的放样一律都要进行重新的测量。第二，为了确保测量数据的准确度和测量的精度，在测量中，必须要保证每个测站的导线点与每次放样的中点距离一定不能大于到后视导线点的距离。在中桩放样中，可以确保相邻的两个中桩可以进行通视，这就是放样中桩的下限数量，在这个过程中，还要准确详细地记录所测量的数据。

1.2中桩穿线

中桩穿线测量放样的方法其实是与复核导线测量的方法一样的。要保证中桩穿线的合格性，就要做好两个重要的参数：一是直线点要在同一条的直线上；二是曲线点也要在一条的直线上。因此，在中桩的放样中，如果放样点或者曲线点都没有在相同的直线上，就必须要适当地调整好。在调整的过程中需要遵循一个原则：调整与该直线或该曲线最远的放样点。同时，在具体的测量中，为了控制各种不同的误差，需要根据实际情况对放样点进行调整。所以，在中桩的放样中，要确保放样的质量就要合理地调整放样点。

1.3拴桩

在放样中，不仅可以通过复测导线点来记录拴桩。而且在其他勘测点也可以进行拴桩，例如三角网、骑马桩等。但在实际的测量中，不管采用哪种的方法都不可忽视高填和深挖施工对中桩的影响。为了避免中桩受到施工扰动的影响，因此，在施工前就要采取有效的预防措施。

1.4边坡的放样

在路堤或路堑的施工中，一定要对边坡坡度进行有效的控制。先确定好放样点的高程和计算好距离中线的水平距离才能进行放样。在实地的平面位置对该点进行放样，然后再对该点的高程进行放样，并要用木桩进行标记。将上下两点进行连线就是边坡线了。

1.5排水沟的放样

确定排水沟的平面位置是比较容易的。但是，为了保证可以顺畅地排水，需要通过全站仪坐标来进行平面位置的放样，而水沟高程的放样则可以通过水准、三角高程来完成。

1.6桥梁涵洞的放样

桥涵的施工放样是指把设计意图慢慢地实施到实地的工程中，并对构造物的各部位的施工发挥指导的作用。根据图纸和相关的资料来检查核对关于桥涵中线的位置桩、水准点、导线点和其测量的资料，确保符合规定的精度。放样的方法有坐标法、交会法两种，主要是检测确定桥涵的墩、轴线和台位置。同时在实际的施工中，还要对各施工部位的标高、平面位置和几何尺寸等进行测定检查。

2.公路施工中的路基施工技术

2.1清理路基的工作

要先清理施工现场才能开始路基填方的工作。主要清理垃圾、石头、植物及其根部腐化土层。为了阻塞排水管道，需要将清理出来的杂物堆放起来。完成杂物的清理后，需要平整地面并使其的平整度符合铺设的要求，这时才能开始路基的施工作业。如果有建筑物存在施工线上，就需要小心地铺设路基，以免破坏建筑物，而且完成施工后还要加固处理好这些建筑物。

2.2试验段的施工

试验段的施工十分重要，因此必须要选择可以代表整个地质条件，而且实验路段最好可以超过150m的地段。在试验中用到的材料、机械要与后期施工的相一致。通过试验段来计算各种压实具对各种填料的所需的松铺厚度以及碾压的次数，甚至还可以确定机械的配套以及施工组织的结构。

2.3路基填方工作

路基填方需要强度的施工材料，因为不管是高速公路还是普通公路，地基的铺设都是十分关键的。如果使用不符合强度的施工材料，就不能保证地基的强度，路面就容易出现裂缝甚至塌陷。也可以进行对材料进行混搭，只要可以保证地基的强度就可以了。还有，道路等级在道路施工时经常都会遇到，也就是承包项目单位虽然是要求铺设低等级的公路，但是，铺设的路面却是高等级标准的，这样路基的铺设就需要根据高等级的铺设标准来进行。

2.4公路路基的压实

采用大吨位压路机器来对公路路基进行压实可以保证压实的效果。如果在潮湿的地区范围内要使公路路基的路面得到彻底的压实是十分艰难的，需要调整相关的规范才可以：第一，参照试验的资料来确定压实度的标准数值，天然稠度和液限的数值要各大于1.1和40。第二，改善填料的性质，例如在再填料中加入生石灰。

2.5道路路基的排水系统

道路路基施工的核心部分是排水系统的建设。排水系统不顺畅，不仅会影响正常的施工，而且还会使路基作业瘫痪，最终对道路路基施工的强度和稳定性造成影响。所以，在公路的建设中一定要保证排水系统的稳定性。如果施工过程中遇到含水量较大的填筑层时，为了确保边坡的质量和避免出现水患情况，需要将道路路基的排水系统和周边的排水规划协调好。第一，建设地面排水设施时要设置有相应的排水渠沟、急流槽、排水边沟等，又或者设置为排水截水沟；第二，建设地下排水系统时的需要设置有相应的暗沟、渗井、检查井、隔离层等；第三，对于特殊路段的排水建设需要实施有效的防水措施，如冻土区的防水设置、黄土地区的防水以及膨胀土区的防水等。

2.6路基防护技术

第一，在坡面的施工过程中，不仅要修整坡面，而且还要清理坡面的杂物危石，确保坡面的平整度。第二，对于浅层不稳定的坡面的施工，为了提高其的稳定性需要采取稳固的措施和选择点状喷浆的方法来进行。第三，为了解决坡面排水不畅顺的问题，需要深层次地处理坡面的径流和涌水，有效地排放多余的涌水。第四，建设好坡面平台的排水设备，这样才能更好地排除平台上的水。第五，尽量保存坡面上的植物。

3.结束语

由此可见，作为公路施工基础的路基施工如果其的施工质量没有得到保证，就会严重影响公路路面的质量，使公路的使用年限大大降低。这就严重阻碍了公路建设的发展。因此，在公路的建设中，需要做好施工前期的工作，在施工过程中要优化施工工艺，并定期巡检施工过程，这样才能有效提高公路路基的施工质量。

参考文献：

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[2]王峰.浅谈公路工程路基施工技术与方法[J].内蒙古通辽市科尔沁区地方路政管理所，2013（05）

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