基于铁路轨道平顺性的维修整治探究

谢伟

（成都铁路局涪陵工务段）

【摘要】铁路轨道的平顺性是保障列车安全性与舒适性的基本。本文接下来简要分析了影响平顺性的因素与保障平顺性的作用，同时探讨了其维修措施。

【关键字】铁路轨道；平顺性；维修整治

现阶段，为了进一步使铁路安全、舒适以及快速等服务质量得以有效保障，让轮轨效应得到有效优化，铁路轨道平顺性维修整治管理已经成为现阶段这方面的重要研究课题。

一、轨道不平顺性产生原因及保障其平顺性的作用

（一）导致不平顺性产生因素

轨道不平顺性分为垂向与纵向这两大类型的不平顺性。其中垂向又包含了高低、扭曲以及轨面短波与水平这几大不平顺性。纵向又包含了轨距、轨向、钢轨扎制校直过程中逐渐形成的周期性不平顺性。无论是铁路线路施工与大修作业的高程偏差，还是桥梁挠曲变形，亦或是轨道垂向刚度不一致等等方面都极容易造成垂向轨道高低不平顺性。而水平不平顺也就是说的在同一个横截面之上左右两边的轨顶面的高差。而平面扭曲也就是左右两边的轨顶面相对于轨道平面的扭曲。焊缝不平，或者是接头错牙与轨面擦伤、钢轨肥边等等都容易造成轨顶面小范围内的扭曲，也就是俗称的短波不平顺性。波纹磨耗与其波浪形磨耗都是影响周期平顺性的重要因素，是直接造成周期不平顺的关键性。铺设轨道施工与其大修作业的轨道中心线若是定位出现偏差，亦或是轨排横向残余变形积累等等因素会致使横向凹凸不平顺，也就是影响了轨道方向的平顺性，造成方向不平顺。一般情况下，若是扣件不良，或者是轨枕档肩失效等，会使得轨距出现偏差。以上这些都是会对轨道平顺性产生影响的重要因素，这些从各个方面会造成其不平顺的出现。

（二）保障平顺性的作用

保障铁路轨道的平顺性才能使其运行状态的车身保持平稳状态，以及维护其安全性。从轮轨系统这方面分析，其轨道极有可能因为列车与轨道这两者之间的相互作用使得自身几何形位发生一定程度的变化，也就是所谓的轨道几何不平顺。而此变化会反作用于列车，使其在运行过程中的舒适性以及安全性无法得到有效保障。因此也就务必要保障轨道的平顺性在在一定安全范围值，以此才能完成轨道维修管理工作的首要目标。

二、轨道平顺性的维修整治措施

（一）提高钢轨的制造精度

钢轨的初始不平顺直接影响轨道的不平顺。为了减少钢轨在生产过程中产生的初始不平顺，国外钢轨生产企业除了在合理选择钢轨断而、保证材质洁净、强韧匹配等方而进行了优化外，还对其生产工艺进行了改造：采用了先进的冶炼技术来确保其制造精度，如采用连铸工艺避免铸锭的二次氧化、减少钢轨表而缺陷；采用万能法轧制可实现4个方向的对称轧制：采用长尺轧制、长尺冷却、反向预弯和长尺矫直工艺减少矫直弯曲度；采用带硬质合金的可随温定尺的联合锯钻机床准确进行锯钻和端头加工从而提高钢轨的尺寸精度；采用水平一垂直复合矫直，利用多个可变辊距的水平辊和垂直辊以激光测量和计算机在线调整，使钢轨具有较高的平直度和尺寸精度；采用先进的检测技术：利用激光进行自动检测钢轨几何尺寸，利用涡流技术检测表面质量。我国的鞍钢、包钢及攀钢近几年通过设备改造和技术攻关，水平有了很大的提高，钢轨的洁净度、尺寸精度、平直度、表面质量和力学性能已达到国外先进水平，某些指标还优于国处产品。

（二）采用长定尺钢轨

高速铁路因列车行驶速度高、机车轴重较轻、线路曲线半径较大等特点对钢轨质量提出了新的要求，即钢轨要具有“四高”一高内部质量、高尺寸精度、高平直度、高表而质量。采用长钢轨是铁路建设的必然要求，可以大幅度减少焊接接头数量，明显改善铁路平顺性，减少钢铁轨伤损，提高铁路运行的安全性。目前，我国高速铁路钢轨采用60kdm100m长尺钢轨。

（三）切实提高焊接质量

高速铁路在运营过程中，不可避免地要出现一些重伤轨、磨耗轨，在更换的过程中也不可避免地需要进行接头焊接，在现场中使用接触焊、铝热焊，使用较多的是铝热焊，但铝热焊焊接接头因焊缝是铸态组织，其强度往往低于被焊接轨材质，且受现场条件限制较多，易造成二次损伤，建议采用闪光焊。

（四）利用大型打磨机具进行预防性、周期性打磨

钢轨打磨是消除各种钢轨不平顺的重要手段，已为世界各国所采用。对高速铁路而言，钢轨打磨作业显得尤为重要。开展客运专线线路开通前的钢轨预打磨、开通后的钢轨预防性打磨及保养性打磨有利于钢轨的平顺性。营运线上单个焊缝不平顺可利用防型打磨机人工进行打磨；而对于钢轨波纹磨耗及钢轨肥边，利用钢轨打磨车处理极其有效。钢轨打磨车预防性打磨时进行廓形打磨，未考虑波磨问题，如果现场存在波磨及肥边情况，则需提供现场数据，在大机打磨时增加波磨模式、肥边模式打磨遍数，在实际施工时以消除波磨及肥边为基准，适当调整打磨遍数。而且采用打磨与捣固同步进行的方式，维修工作量大幅减少，且作业后效果更佳。

（五）提高铁路线路养护标准、确保质量

铁路线路在日常养护作业中，因为焊接质量不达标、手工打磨不到位、人工起拨改等作业时，因为作业质量不达标等因素，易导致线路出现高低、轨向等，人为造成线路不平顺，因此在线路作业前必须严格遵循先检查、后作业标准，把轨检车检测相关数据作为其主要依据，结合日常添乘晃车情况，先制定好整治方案，结合计划作业，确保质量达标。大型机械捣固作业前必须进行测量、拉坡等，尤其是线路平纵断面、水平、高低、钢轨硬弯等方面的调查，对大机作业提供精准数据，确保大机作业质量，并在大机作业后及时加强检查，做好跟进工作，对薄弱地段加强处理，让线路质量保持均衡状态。

结束语：

在对铁路轨道进行维修时，要采用检测与维修并重的原则。坚持以大型养路机械为主，中小型机械以及人工为辅的维修作业手段，做到大小型机械协调使用。以此才能有效节约维护成本，提高维修管理工作的效率。

参考文献：

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[2]赵立宁,蔡小培,曲村.地面沉降对路基上单元板式无砟轨道平顺性的影响分析[J].铁道标准设计,2013,10:15-18.