沥青路面水损害成因及防治措施

李丝华

广州南沙市政工程有限公司广东广州510000

摘要:沥青路面在我国作为一种高级路面被广泛采用，然而其却易出现早期损害现象，水损害就是其中早期破坏现象中危害最大的损害类型之一，如何进行有效地防治是目前人们关心的重要问题。本文介绍了沥青路面水损害现象的类型，分析了水损害现象出现的具体原因，并重点探讨了市政道路沥青路面水损害的有效防治措施。

关键词:沥青路面；水损害；问题；防治

引言

随着我国经济的发展，国家对市政道路建设投资力度的加大，推动了我国市政道路的建设进入了高速发展的时期。在市政道路建设中，通常采用都是沥青混凝土路面，究其原因是由于其具有力学强度高、行车平稳舒适、噪音低、施工期短、维修方便等诸多优点。然而，这一路面形式在实际的应用中，常常会因为水冲击的问题而出现严重的水损害，不仅降低了路面质量，也严重影响了车辆安全通行，现已成为我国公路沥青路面最主要的病害之一。因此，需要对其成因进行全面分析，并积极的采取有效的措施进行防治，以保障市政道路的建设质量，从而保障其可以正常安全的使用。

1沥青路面出现水损害的现象及其原因

目前，我国的公路工程中经常出现各种质量隐患，究其原因可知道与水存在密切的联系，尤其是由水损坏所引起的。根据实际调查分析，可将水损害路面结构划分为以下3种类型。

1.1松散类型

水损害路面最为常见的松散类型，主要表现为路面结构出现以下几个现象，如麻面、坑洞、掉粒以及松散等，究其原因主要是受到沥青公路面层存在缝隙水压力的影响，致使沥青膜出现严重的剥落现象。同时，由于混合料间的粘结力逐渐丧失，导致路面出现松软的状况，而后不断的涌现出各种路面的缺陷问题。

1.2裂缝类型

路面由裂缝而导致的缺陷，具体表现为坑洞以及网裂等现象。当前我国现存的大部分的道路工程的主要材料为沥青混凝土，在实际施工过程中，主要是基层结合料，使得路面表层中的空隙与裂缝中存在下渗水问题。与此同时，由于不断的流失结合料，随之将会降低面层，逐渐的底部将会出现脱空状况，直至沉陷、坑洞以及网裂等现象的形成。

1.3变形类型

由于路面结构需要反复的承受车辆的荷载，导致路面出现不同程度的变形，使得在粗集料表面上出现脱落裹覆沥青的现象，不仅使得混凝土出现变形，而且造成混凝土变得更加的松散。此种因素的影响下，会导致出现压缩变形、剪切破坏等问题，严重者会造成鼓起以及车槽网裂等现象。

2水损害现象出现的具体原因

2.1结构层内部排水问题

施工人员在开展市政道路沥青路面施工的过程中，通常比较重视路基与路界的地表的排水，为此也采用多种多样的措施。然而，施工人员往往将路面结构层的内部排水忽视掉。现阶段，我国绝大部分的市政道路应用半刚性的基层，也就由于这个原因的存在，导致在进行路面结构设计的过程中，对于路面的面层内排水缺乏足够的考虑，反之，由于砌筑式的路肩与浆砌挡墙存在，导致难以排除进入至路面结构中的水。

2.2集料与沥青的粘附性能问题

受到沥青与集料本身的性质的影响，使得它们间的粘附性能受到影响，例如，矿料与沥青的化学成分，以及集料的含水量与含沙量等，都将对集料与沥青之间的粘附性产生影响，据相关的调查研究显示，在粘附性小于四级时，极容易造成沥青膜的脱落，导致市政道路的沥青路面出现水损害的问题。

2.3评价指标不合理

通过采用水煮法，对集料和沥青间的粘附性进行评价缺乏科学性，究其原因由于未建立起路面水损害与沥青粘附性等级两者间的关系，采用水煮法的实验，所取得结果存在较大的主观性，此外，部分的细集料中含有砂，在粘附性方面不如沥青，但未对其做出评价。由于缺乏足够的水，某些时候难以进入，导致难以检验出来实际的沥青混合料的耐久性。

2.4其他方面因素影响

由于市政道路建设的时间较长，路面出现不同程度的开裂，路面的老化加快水损害的发生，尤其是道路拥挤堵塞以及超载等，给沥青路面造成巨大的损害，同时，在气温变化的影响下，会产生冻融循环的作用。此外，路面还会受到以下多种因素的影响而出现腐蚀问题，如大气污染、车辆超载与酸雨等。

3影响市政道路沥青路面水损害的主要因素

3.1设计问题

在工程施工过程中，设计是不可或缺的工作，一旦工作中出现任何的质量问题，将会对工程的整体质量造成不利影响。比如，在开展设计工作过程中，一旦面层的混合料级配缺乏合理性，亦或是孔隙率较大等，极容易导致施工的滞留时间过长，最终导致出现渗水破坏的现象。

3.2施工问题

施工人员开展实际施工过程中，应当均匀的拌合基层材料，及时的处理干净基层表面存留的各种杂物，否则路面在雨水与车载负荷的影响下，极容易产生冲刷的现象。与此同时，施工人员应当严格的控制路面碾压的力度，否则，无论是出现碾压不足，还是碾压过度等问题，都将给路面基层强度造成不利的影响。与此同时，施工人员应当加强对技术控制，避免面层出现水损害的问题。

3.3环境问题

气候条件在沥青路面的施工过程中，将会影响沥青路面的水稳定性，尤其是在寒冷潮湿的冬日，极容易引发水敏感性的问题。在施工结束之后，路面的水稳性还将会受到以下三个方面因素的影响，如:第一，温度循环；第二，冻融循环；第三，干湿循环。除此之外，水稳性还会受到交通荷载的影响，此外，荷载大小与频率还将会影响路面的破坏程度。受到超载轮压的影响，无论是沥青膜和集料界面间，还是集料和集料间将会形成剪切破坏，而后将会浸入水分，逐渐丧失粘结力，造成水损害问题的出现。

3.4公路管理问题

一旦工作人员不能够及时采取有效的防治措施以处理好水损害问题，将会使得路面损害速度与范围不断的扩大。此外，工作人员应当科学合理的控制好当前的车辆超载问题，否则，沥青路面的水损害问题将会快速的蔓延。

4防治市政道路沥青路面的水损害问题的具体措施

4.1排水设施的完善

在城市排水系统中，城市道路的排水系统属于重要的组成部分，对于沥青路面的水损害的防治发挥着巨大的作用。通过路面的排水设置，从而以最快的速度排走路面上的雨水，既保证路面结构的稳定性，又保障行车的安全性。此外，就路面的表面排水而言，通过在路面上设置一定的横向坡度，从而快速的将路面上的积水排至路边的雨水口，紧接着经过雨水支管，将水排入至位于路面之下的雨水主干管内，最终将水排入至河流或者是保留水系中。

4.2合理进行结构设计

在进行沥青路面的结构设计过程中，可以科学合理的应用组合式与柔性基层，从而能够有效的排出级配碎石基层内部的路面水分。与此同时，由于这一环节中沥青层厚度较大，加上增多的路径，有效的削弱渗入至基层的水分。因此，自由水在路面结构层的滞留时间不长，有效的避免发生水损害现象，从而防止路面出现自下而上的水损害现象，有利于促使市政道路的路面结构性能得到有效的改善。

4.3加强对施工质量的控制

在进行市政道路施工过程中，应当从以下几个方面着手，切实的做好各项防治水损害的工作，一是施工人员应当严格的按照操作规范进行施工，加强对压实厚度的控制，最好能够在最佳的混合料的含水量时，一次性的完成压实工作，尤其是针对于新旧路的结合部位，则需要应用台阶层压的方式展开技术性的处理，为衔接部位的紧密性与压实度等提供重要保障，确保接缝紧密与平顺。二是应当重视加强防治裂缝病害的工作，在选用沥青面层时，应当优先考虑使用重交通道路石油沥青，对温度裂缝进行有效的防治。通过开展集料筛分试验等，从而测定出最佳的测量用量。

4.4控制超载车辆

作为城市的主要道路，市政道路的建设具有重要作用，在发挥着为通行服务功能的同时，更为重要的展现出城市的风貌。因此，公路管理相关部门与交通管理的相关部门，应当严格的遵循法律规定的各项要求，加强对车辆超载的控制。对于超载的车辆，应当对其采取强制性的卸载措施，市政道路中严厉禁止超载车辆的通行。其中，通过在入口位置设关卡，从而控制好超载的车辆，避免其对路面造成破坏。

4.5提升集料与沥青间的粘附性

为了能够对水损害进行有效的防治，既要提升集料与沥青间的粘附性，又要提高集料与集料之间的粘附性。其中，可以通过采取在沥青中添加钙铅以及锰金属皂，或者以石灰与水泥代替矿粉，促使集料与沥青间的粘附性得到有效的提升。随着科学技术的发展，不断加快开发与利用多种类型的活性表面材料，随之产生抗剥落剂。通过应用抗剥落剂，能促使沥青混合料的抗水损害的能力提升，然而抗剥落剂对沥青与集料具有较高的选择性，只有经过严密的实验设计后，才可以采用抗剥落剂。

5结语

总而言之，现阶段沥青路面的水损害问题日益突出，已成为市政道路建设中一个不可忽视的问题。市政道路沥青路面的水损害的出现，不仅与其材料和设计等有关，而且与沥青路面的施工质量的关系非常大。因此，防治水损害必须要保证其材料的合格与设计的合理，也要从施工环节进行严格控制，从而保证路面的质量。由于水损害的防治是一个综合的防治过程，要想从某一方面来进行防治是不现实的、也是缺乏科学性的，因此，在市政道路沥青路面水损害的防治研究中，还需要加强力度，使得其寿命与服务性能得到保证，实现现代化城市的建设。

参考文献

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