咸阳机场降水过后，能见度预报的经验浅谈

刘仙婵

中国民用航空西北地区空中交通管理局气象中心陕西西安710082

摘要：随着咸阳机场航班量的逐年增加，天气对航班的正常率影响越来越大。咸阳机场对航班影响最大的两大天气现象，一是雷暴，二是大雾。由于卫星云图的、气象雷达及数值预报的支持，雷暴的预报相对于能见度来说难度要小一些。大部对于能见度的预报所用资料有限，有没有更好的设备的支持，大家普遍感觉难度要打很多。在此我想把自己在工作中对降水过后能见度预报的一些自己的浅薄的经验和大家一起探讨一下。

关键词：机场；降水；能见度

引言

降水天气给民航气象保障带来了极大的困难。原因一个是因为降水所造成的低能见度，一个是降水时强对流造成的下击暴流及雷电天气。当飞行员在降水中飞行时，容易看不到地面和天地线，在心理上容易产生一些错觉。如果操纵过猛，机翼的迎角会骤增，可能造成飞机失速或进入旋转状态的危险。在大的降水（如大雨、暴雨）中飞行时，雨滴打在飞机风挡上，会干扰飞行员的目视距离，使飞行员看不清前方，会严重危及飞行安全。飞机在降落时必须有一定的能见距离才能引导飞机安全降落，虽然盲降安装以后，机场的能见距离要求逐渐减少但仍不能达到零能见降落。为此，在接下来的文章中，将围绕咸阳机场降水过后，能见度预报的经验方面展开分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

1.影响能见度的主要要素

影响能见度的要素有：第一，水汽条件；第二，近地面的逆温；第三，地面的风速。这三个条件，单个判别对本场能见度的影响相对简单，但是三个条件配合到一起，本场是否起雾，确实是一个难度很大的问题。下面对各种咸阳机场降水过后，能见度的预报情况下能见度预报，依据自己的经验，做一些总结

1.1风场

本场降水过后，本场的风向和风速，会影响尽地面的温层和造成近地面的扰动，对本场是否起雾有很大的影响，大致情况分一下几种：首先，当本场见降水过后，整层有较强的冷空气，特别是地面有冷锋配合是，地面和高空有强的降温，本场会强的偏西风，这种情况下，本场的能见度都会很好，大部分能见度会在5公里以上，甚至会在10公里以上，本场不会起大雾。另外，如果本场是弱风场或风向不定，而且其他条件合适，本场起雾的可能性很大。

1.2水汽

本场降水过后，近地面层的水汽和天空裂开的时间、季节和地表的植被有关。首先，咸阳机场当日有降水，降水停止后，天空在当日下午日落前1-2小时前裂开，因为午后的太阳照射，会地面的水汽蒸发，这样近地面的湿度有所减小，一般当晚和第二天早上起大雾的可能性不大。有两种情况例外，第一种就是地表植物茂盛，比如9月机场周围玉米地很多时，午后的太阳照射，会让地面的水汽蒸发，但由于茂密的玉米会把水汽保留在近地面。第二种情况，如果咸阳机场降的是雪，午后的太阳照射会融化地面的学，反而使近地面层的湿度加大。这两种情况下，当晚和地二天早上咸阳机场起大雾的可能性会加大。另外，咸阳机场当日有降水，降水停止后，天空在当日日落后裂开，近地面层的时期没有任何的蒸发，水汽充足，湿度近乎与饱和，如果风场和逆温符合起大雾的条件，本场起大雾的可能性非常的大。而且晚上天空裂开，风场弱，逆温层合适的话，咸阳机场起大雾，不分季节，一年四季，任何季节都会出现，甚至夏季也会起大雾。

最后，一般降雪过后，晚上天空裂开，由于地面是积雪，近地面层的水汽不象降雨后那么强，即使其它条件符合起大雾的条件，一般咸阳机场的能见度不会很差，但RVR有可能会很差，这是因为飞机的起降起落架和跑道的摩擦，会让道面的积雪融化，另外跑道周围的积雪也会融化，使跑道上近地面层的水汽增加，RVR会变得很差，会出现能见度在1-2公里，但RVR甚至降低到几十米或者0米的情况[1]。

2.逆温层

近地面层的逆温层时预报大雾的主要的考虑因素，近地面层是否有逆温层，主要考虑空中的冷空气是否能接地面，强冷空气的情况下一般冷空气都会降到地面，比较好分析。但在弱冷空气的情况下，很难预报是否有逆温层和逆温层的厚度，根据自己在工作中的经验，一般可以从850HPA24小时的降温来分析，可分一下几种：

2.1、一般晚上20点850HPA图上的24小时的降温大于3℃时，说明空中的冷空气较强，一般冷空气会到达地面，近地面层不易形成逆温层，咸阳机场起大雾的可能性不大。

2.2、一般晚上20点850HPA图上的24小时的降温在1-2℃时，说明空中的冷空气较弱。在这种情况下，就要判断冷空气能否到达地面。如果冷空气到达地面，本场起大雾的可能性不大：反之本场就有可能起大雾。一般很难判断冷空气是否能到达地面，一般可以参考地面图上，上游站的风速，如果上游的站点有3-4个站有大于4米/秒的偏西风，就说明冷空气会接地，则种情况下，其它条件符合，咸阳机场也不会起大雾。

2.3、当850HPA图上没有降温，或有升温的话说明空中冷空气弱或空中有暖空气，当天空裂开后地面有辐射降温，近地面层有明显的逆温层，一般咸阳机场当晚和第二天早上会起大雾。在850HPA图上如果有升温，有时，晚上即使天空不裂开，只要云底太高，近地面层也会形成逆温层，这时在云底高度太高后咸阳机场也会起大雾。

结论

简而言之，咸阳机场降水过后，能见度的预报，当空中有强冷空气时，由于能见度一般都比较好，或者空中有明显的暖空气，一般湿度条件都合适，一般容易起大雾，这两种情况下能见度的预报好报。但当空中冷空较弱时，湿度和风场的配合就很重要，包括地表的植被情况等任何细小的条件变化，能见度的变化就会大相径庭，这是多年来，咸阳机场降水过后，能见度预报的一个难点，需要我们不断地总结分析，对这种情况下能见度的预报积累更多的经验，为航班的正常率，提供更好的预报服务。由于这都只是自己过去工作中的一些经验，肯定有不正确或和大家经验有冲突的地方，希望大家给予批评指正，让我从中能够学到更多的针对咸阳机场降水过后，能见度的预报经验，谢谢大家！咸阳机场降水过后，能见度的预报[3]。

参考文献：

[1]赵树海．航空气象学[M]北京：气象出版社，2017：194－225．

[2]赖绍钧，何芬，赵汝汀，等．福州市大雾天气环流分型研究[J].气象科技，2017，37（2）：166－170．

[3]王丛梅，吴智杰，刘瑾，等．城市短时强降雨中尺度观测特征分析[J].气象科技，2016，39（6）：678－684．