探讨电动汽车充电桩运营模式

张双

（深圳市国电科技通信有限公司）

摘要：电动汽车的主要能源来自于电能，为了能让电动汽车得到更好的应用，必须做好电动汽车充电桩建设运营工作。在电动汽车充电桩建设运营方面，应当积极选择科学合理模式，从而使电动汽车充电桩建设运营能够得到较好效果，从而使其能够更好服务于电动汽车使用及发展，使电动汽车能够得到进一步发展。

关键词：电动汽车；充电桩；运营模式

1电动汽车充电方法分析

1.1直流充电方式

该方式充电电源由地面提供，对车上蓄电池可直接充电，可不必使用车载充电装置，对减轻车身自重比较有利。通常，地面充电机都有较大功率，可使快速充电得以实现，该方法对一些大型电动汽车比较适用。

1.2交流充电方式

该充电方式电源由电网提供，其电压为220V或380V，通过对车载充电装置中整流、滤波及保护等相关功能利用，可以使得电动汽车蓄电池实现其充电过程。该充电方式的特点就是充电时间比较长，充电功率相对比较小，对小型纯点东盟汽车与混合动力汽车比较适用。

1.3更换电池组充电方式

该方式为每辆电动汽车均预备两组蓄电池，在其中一组提供电源情况下，另外一组保持地面充电状态，如果出现车载电池组电量不足情况，可及时将其拆下，并且将电量充足电池组更换。该方式能够在最短时间之内实现充电，然而需要对电池更换站进行大量建设，同时需要很多人员维护，其投资成本比较大，并且不具备较高智能化程度，一般不会使用。

1.4非接触式充电方法

该充电方法需要将电气元件嵌入路面，同时要保证可随时接触车辆，这样车辆在行驶过程中便可随时进行充电，不存在充电地点影响。

2动汽车充电桩运营模式分析

2.1以政府为中心的运营模式

以政府为中心的运营模式，顾名思义就是说电动桩的建设经费主要来源于政府的投资，政府部门是电动汽车充电桩建设过程中的主要成员，也需要政府部门投资，选择合适的充电桩供应商和电动汽车的生产厂家，以及设备的供应商。此模式适用于电动汽车发展的初期阶段，对于运营经费较大的不适用。电动充电桩的运营初期所建设的充电桩较少，政府出资投到建设上的资金较少，这样在政府的政策和资金的大力支持下，电动汽车的早期商业化发展很快得到提升。但是，在后期发展时，电动汽车的数量增加，政府需要投入的资金也在增加，政府很难增加预算，继续投资，政府的财政部门也需要支持多个项目，并不能全力支持这一个建设项目。可以说，政府主导的运营模式一般都是在电动汽车的发展初期，政府主导来发展这一行业，吸引更多的相关企业加入其中，前期给予一定的政策和资金上的优惠，初步形成规模之后，再进行运营模式的转变。

2.2以电网企业为中心的电动汽车充电桩运营模式

其实电动汽车充电桩的资金来源是以电网企业为主的，电网企业为整个建设过程中的负责主体，所建设的充电设施具有完全商业化的性质。适合汽车商业化规模较大、有固定的充电用户、投资的渠道通畅。电网企业在投资电动汽车充电桩的建设过程中有较好的技术支持、能源供应、网络传输优势。但是相比之下也存在缺点，例如电网企业没有较为稳定的终端客户，会出现盲目投资的现象，而且，电网企业也没有相关的经验，因此在建设过程中会走不少弯路。

2.3整车充电模式

目前，整车充电模式成为很多国家的重点研究及试验内容，对于该模式而言，将电池及车辆当作整体，为能实现该模式的规模化发展，其关键内容就是所研制生产出电池产品应当保证具备成本低、容量大以及充电快、寿命长等特点，在便捷性方面应当使用户需求得到满足。在实际运营过程中，首先由能源供给企业将一定建站费用支付给中间运营商，从而对充电站进行建设，在用户到充电站进行充电时能源供给企业以及充电站会收取用户一定费用，从而使自身实现盈利。

2.4更换电池运营模式

对于更换电池运营模式而言，其也叫作租赁电池模式，能源供给企业先将电池购买，然后将一定建站费用支付给中间运营商，从而建设更换站。用户在将电动汽车购买之后，到电池更换站将有关租赁手续办理，并且交付一定租金，之后电动汽车便能够使用。对于其中所涉及租赁手续以及租金均由有关部门在经过协商之后确定，在租金方面，由于用户所得到的为充满电电池，同时还包括其它一些成本，因而租赁电池价格必然高于用户在自家中充电价格，然而与然油费用相比较而言仍比较低。

2.5配电系统监控建设

测控和保护是组成配电系统监控的两个部分，配电系统监控是实现配电系统监控和保护功能的主要方法，它利用充电站后台系统和通信管理机进行双向数据的交换。配电系统监控中的测控部分具有配电系统各间隔的电压电流等电气参数的遥测功能、重要开关的遥控功能和开关位置的遥信功能。

3电动汽车充电桩的运营模式选择

目前，从我国电动汽车销量来看，尽管人们的环保意识有所提高，但在出行上，大多数人还是习惯于用汽油汽车，或者电动自行车，购买电动汽车的人数还是较少，可以说我国的电动汽车的销量还是有较大的发展空间。目前较为理想的为汽车厂商与电网企业的联盟模式。电网企业提供电力资源，汽车厂商拥有稳定的终端客户消费群体和相当丰富的经验，二者强强联手互补不足。这种运营方式，本身就是从客户的需求出发，真正的分析市场的需求，然后形成合作，企业之间的合作最终目的就是实现双赢，因此共同合作，在成本和风险以及收益上都合理分配，电网企业负责充电桩的相关建设技术、成本和风险，而电动汽车的生产企业需要为用户安装充电桩，做好电动汽车的售后，这两者精诚合作，能更好的增强企业的经济效益，也能方便电动汽车消费者的正常使用。

4结语

充电桩运营模式的合理选择是当前电动汽车市场化的必然要求。实际选择运营模式中，应正确认识不同运营模式下的优势与不足，可考虑将联盟运营模式作为充电桩运营主要模式，通过研究发现，无论从理论角度或实践方面，都具有一定的可行性，对推动电动汽车市场化发展可起到突出的作用。

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作者简介：

张双（1987.9.2）；男；山西；汉；本科；工程师；研究方向：电力线通信（PLC）技术实验检测、电力充电桩的研发、智能配用电领域设备的销售，技术服务、运营服务。