路桥施工裂缝防治

纳木恨

（天津绿茵景观生态建设股份有限公司）

摘要：几年来，我国的经济发展迅速，生活水逐渐提高，为了追求更舒适的环境和更便捷的交通，我国加大了路桥工程的建设力度。但是，路桥施工过程中，裂缝问题严重影响着建设质量，轻则造成路桥承载能力降低，导致路桥的使用寿命缩短，重则危害行人的生命财产安全。要想提高路桥建设的效率，保证路桥建设的质量，就必须从源头入手，找出产生裂缝的原因，并针对裂缝的成因采取相应的防治措施。

关键词：路桥施工；原材料；混凝土；管理措施；应用分析；探究深化

1路桥施工中裂缝问题的危害性

路桥施工过程中产生的裂缝问题，不仅会严重影响公路桥梁的外观，而且也不利于公路桥梁使用寿命，更不利于其日常交通建设环境的稳定。为了保证路桥施工过程中，有效的避免裂缝问题，我们要进行裂缝产生因素的分析。在实际工作中，影响路桥施工出现裂缝的因素是比较多的，比较常见的有外界水流的影响，外界水流入公路桥梁混凝土内部之后，通过相关冻融循环作用力的影响，导致了混凝土出现水解破坏的现象，不利于混凝土结构的有效使用，从而不利于其裂缝的有效控制，出现了裂缝程度的加大。

由于外界因素的影响，其混凝土非常容易发生碳化现象，这在一定程度上导致了混凝土开裂的现象，破坏了混凝土内部结构的稳定性，不利于其路桥施工整体质量的提升。受到空气中的二氧化碳的影响，从而导致了混凝土裂缝问题的严重化，导致了其混凝土内部结构不稳定性，与外界作用之下，形成了一系列的碳酸钙，混凝土碳化现象的不断加重，会导致混凝土碱度的降低，加重了钢筋的锈蚀程度，不利于确保混凝土对钢筋环节的有效保护，出现了一系列的裂缝扩大的现象，桥梁施工综合效益得不到实现。

2路桥施工中裂缝产生的原因

2.1温度的变化

物体在温度变化时会遵循热胀冷缩的物理规律。首先，水泥的水化会释放大量的热量，叫作水热化过程。水热化过程释放的热量散发不出去，聚集在路桥的内部，使路桥内部的温度相对于外表的温度较高，产生的温差很大，在温度应力和外力的共同作用下，混凝土会产生裂缝。其次，夏季太阳的暴晒和冬季温度的骤降都会引起桥梁内部混凝土的热胀冷缩，产生裂缝。

2.2地基沉降变形

一方面，混凝土的重量较大，会遵循物理规律在垂直方向上产生沉降，此时钢筋和模板会限制水泥的上浮和混凝土的沉降，二者相互作用，导致混凝土出现裂缝。另一方面，混凝土的抗拉能力有限，在混凝土的粘合程度不高且地基的沉降程度较大时，混凝土承受不了巨大的拉力产生变形，从而导致裂缝的产生。

2.3原材料质量低

首先，原料中混有的杂质太多，在制作原料的过程中需要加入一定量的添加剂，添加剂里的氯化物等化学物质会与钢筋中的铁元素发生化学反应，导致钢筋的受力能力大大降低。其次，原材料的配比影响着原材料的质量。原材料是由水、砂、水泥和添加剂等等各种材料混合而成，必须严格按照一定的比例来添加，若水的含量过高，将导致混凝土的粘合程度降低，抗拉能力相对减弱，在外力作用下易产生变形；若泥的含量过高，会导致混凝土渗水，抗拉能力降低，路桥表面出现网状裂缝。

2.4施工不恰当

一方面，施工工人缺乏丰富的经验，建设过程中没有按照规定进行操作，是裂缝产生的重要原因。在搅拌混凝土的过程中添加的材料比例不正确，或者搅拌的时间过短都会导致混凝土的质量降低，影响后期的使用。另一方面，施工工人的技术实力较低。浇筑、抹干等操作要求建筑工人具备较高的工艺水平。若混凝土的抹干时间过长，将会导致混凝土的内部产生变化，水分与细骨料上浮并混合在一起产生水泥浆，水泥浆会与空气中的二氧化碳等物质发生化学反应，混凝土出现裂缝。

3预防路桥施工裂缝的措施

3.1不断的提升施工人员的素质

施工人员操作不当、操作不符合相关规范等，很容易造成结构裂缝，因此，施工单位要注重提高施工人员的综合素质。施工单位要根据施工人员的实际情况，制定合理的培训内容，定期对施工人员进行专业的培训，不断的提高施工人员的专业技能，施工单位要加强施工人员的思想教育，强化施工人员的责任心和安全意识，保证施工人员能严格的按照相关标准进行操作，从而减少人为因素造成的结构裂缝。

3.2粘贴加固法

首先采用注入法对钢板进行粘贴，即首先在钢板与混凝土表面之间加上垫块，然后用环氧树脂胶泥封闭周边，这样可以更好的混凝土与粘贴钢板之间形成空腔的封闭性，随后选择从每片钢板的最低点开始注胶，从注人口更加有利于注胶空腔内空气的排出。先轻微的凿掉混凝土松散层，大致整平混凝土的表面；用空压机吹干净粘贴钢板的粘结面，并对其进行表面的处理；然后在混凝土表面上用抹刀涂抹结构胶，厚度最好以l~3cm为宜，两边薄中间厚，随后在预定的位置粘贴上钢板，并立即进行打人异形铆钉、大铆钉孔，在混凝土面上牢固的压紧钢板，随着结构胶从钢板边缘通过挤压将其挤出，同时排出粘贴面之间的空气。

3.3结构补强法

对于那些因为工作时间长的路桥来说，他们产生的裂缝相对来说比较陈旧，因而不太像新形成的裂缝那样好处理，比如对于陈旧的裂缝来说，其混凝土的抗压性比较地容易受到火灾的影响。而对于这些陈旧的裂缝来说，修缮的方法有很多，比如可以通过一些技术来提高他们自身的稳固性，加强他们应对特殊条件的预应力等。除此之外，我们还可以通过灌浆法对这些陈旧的裂缝进行修缮。与此同时，还要加强对混凝土裂缝的监管，包括前期的修缮以及后期的维护，这些都是有效修缮路桥施工中裂缝的有效办法。

3.4温度的控制

改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时问，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用保温等措施。合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，避免过大的高差和侧面长期暴露。

3.5混凝土养护

二次抹面压实及混凝土浇筑后应立即将其覆盖保温，先对混凝土的表面进行覆盖，然后在上面覆盖一层塑料薄膜。新浇筑的混凝土比较快的水化速度，塑料薄膜盖住后可对其进行保养保温，使得混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝得到防止，同时可草席因吸水受潮而降低保温性能进行避免。保温的难点就是墙、柱插筋部位，要特别注意盖严，防止造成受冻或温差较大。停止测温的部位经项目技术负责人和技术部门同意后，可将塑料薄膜及保温层逐层掀掉，使混凝土散热。

4结语

在路桥工程施工的过程中，为了保证其质量性能，需要进行有效的管理，找到施工中存在的问题，并分析这些问题产生的原因及对整个工程项目的消极影响，在此基础上提出解决的问题。因此在实际工作中，要科学分析、因地制宜，从而制定出最佳控制措施，提高道桥工程的质量，使其为人们提供更优质、安全的服务。

参考文献

[1]石高荣，李晓峰.浅谈水泥混凝土路面裂缝和断板产生的原因及预防措施[J].交通科技与经济.2012（02）

[2]沈毓凡.水泥混凝土路面断裂原因分析及预防措施[J].广东交通职业技术学院学报.2013（04）