城市轨道交通乘务运作管理

赖仟妹

关键词：城市轨道交通；乘务运作；管理

1城市轨道交通工程的特点

城市快速轨道交通系统（地下铁道、轻轨）是一个复杂的系统，具有多种专业。在过去的100年里，世界上许多大城市的经验告诉我们，只有利用快速轨道交通系统作为公共交通的主干网，才能有效地解决城市交通问题。

1.1城市轨道交通的概况分析

城市轨道交通已成为世界上大多数国家和城市的交通运输方式，具有体积大、速度快、时间精确、节能环保等优点。轨道交通具有无污染、能耗低的特点，轨道交通的发展对城市实现环境保护和可持续发展具有重要意义。传统意义上的轨道交通，包括轻轨、地铁、电车等，轻轨和地铁由于更合理地利用城市的地下空间，积极诱导土地利用规划，解决长距离交通问题而深受欢迎。

第一条地铁标志着伦敦轨道交通发展的开始。它已经有100多年的历史。它仍然承担着载客量一半以上的重要任务。近年来，中国的轨道交通已经实现了从无到有，并呈现良好的发展趋势。目前，中国拥有轨道交通的城市如北京、天津、上海、南京、深圳，为国内一线城市，依托轨道交通的建设和发展，城市为基本的网络操作，人们可以选择的交通票通过多个渠道，没有形状接近城市的空间距离，发展步伐的加速度信息，是不容忽视的重要意义促进城市的建设和发展。

1.2轨道交通集约化的交通方式

轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务，而且是一种集约型的交通运输方式，节约了能源和土地资源。大城市机动化进程的加快，广阔的道路简单增加车的方法已无法解决城市交通问题，公交专用道使用的潜在能力是有限的，土地资源的运输效率，个人使用的是有目共睹的，土地资源的供应，可以提供地面运输中心商务区逐渐枯竭，地下空间宝贵的资源开发，提供新的交通供给，以缓解地面空间资源的紧张支持城市的可持续发展。。

1.3城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

（1）城市建设规模大，城市轨道交通网络往往长达一百公里至数百公里。（2）技术要求高，几乎涉及现代土木工程、机电设备工程等高科技领域的使用。（3）项目投资大，每公里造价3-4元。（4）建设周期长，单线建设周期应为4-5年，线路网建设一般为30-50年。（5）有数百个参与单位，有数百个。（6）信息量。施工和运行过程中产生的信息量很大，处理工作量很大。（7）系统复杂，要考虑轨道交通与其他交通，关系城市发展，考虑轨道交通线网布局，建设序列之间的关系，资源共享，考虑到轨道交通工程的规划、建设、运营、资源利用等。

2城市轨道交通规划应遵循的原则

随着经济的快速发展，新世纪不再是单一的交通满足交通需求为目标，但应满足交通需求也充分考虑资源和环境的约束，可以完全解决交通问题，即解决了交通拥堵、减少环境污染，合理利用资源，使城市在城市轨道交通规划设计更好的发展，不仅要满足传统的网络规划的交通要求，还应满足以下原则：

要适应城市总体规划，在城市轨道交通规划过程中，既要结合城市规划设计的总体规划，又要充分考虑建立城市轨道交通对城市交通的需求。

充分考虑城市环境下的轨道交通规划的影响，城市轨道交通规划，将带来新的环境问题，如振动、噪声和环境污染，所以在城市建设过程中，应充分考虑城市轨道交通的规划将对环境的影响。

充分考虑交通的协调，城市轨道交通规划，应结合道路交通工具和城市间的铁路交通，收敛性好，以确保市民的出行方便，提高轨道交通系统的使用效率，发挥城市客运交通的整体效益起到决定性的作用，与其他除运输相比，具有容量大的特点，快速。

的城市轨道交通网络规划和城市的发展要协调，在城市轨道交通规划，不仅要解决交通问题，最重要的是要促进城市的发展，使城市轨道交通规划成为城市发展的主体，要引导城市的发展。

充分考虑城市轨道交通与土地利用的互动关系，处理好城市轨道交通的需求与引导发展的关系。土地利用与交通是一个互动的单向循环系统，体现在土地利用与交通发展的互动动力机制中，作为“鸡与蛋的关系”，城市轨道交通更为清晰地反映出来。城市轨道沿线土地高密度开发的交通“出生”的刺激，与城市轨道交通车站分布的运输能力和特点不同，土地开发强度和利用方式的影响，所以在城市轨道交通规划的过程中，应充分考虑轨道交通与土地利用的关系率。

3.城市轨道交通规划的对策

3.1城市轨道交通规划应具有前瞻性

城市轨道交通规划是城市建设的重要内容。它不仅指导了项目的投资、居民的居住方向和经济发展，而且影响了城市一百年。从长远来看，城市轨道交通规划应具有前瞻性，站在城市发展的战略高度，综合考虑各种因素：（1）在城市轨道交通规划中，应充分考虑城市的长远发展。随着我国经济的发展，城市的人口和面积的发展速度，将成为城市快速扩张的中心，轨道交通规划在20年后将很难适应城市的发展。我们的计划必须超前于城市。引导城市的发展，而不是跟随城市的发展。2）在城市轨道交通规划中，应考虑到居民出行的便利性。在城市轨道交通规划中，英国人喜欢把城市轨道交通改为现有的广大居民区，使人们在500米左右就能进入车内。此外，城市轨道交通应与新居住区结合起来，使更多的居民可以住在城市轨道交通线附近，以便他们可以乘坐地铁或轻轨。从而保证城市轨道交通的经济效益和社会效益的全面提高。

3.2加强城市轨道法律法规的建设

根据我国城市轨道交通规划的现状，现行的城市轨道交通规划需要法律法规和技术标准的保护。在城市交通规划过程中，应规范城市轨道交通建设，规划和制定法规尽快手术，应完善相关行业标准和规范，对城市轨道交通系统的特点研究，理顺各种规划之间的关系，提高规划相关的管理制度，以保障城市轨道交通规划的稳定性和灵活性，科学性和实用性。

3.3城市轨道交通规划的线路应及时

城市轨道交通规划内容一旦得到批准，就要及时进行调查和设计。这样不仅提高了线路质量，而且减少了拆除，降低了施工成本。对于新的城市，及时的勘测设计可以指导企业家和开发商的投资和发展方向。对于已被调查和设计的线路，可以根据体积和资金逐步建立。

3.4重视司乘人员心理素质的培养和心理调节

司乘人员的工作环境嘈杂、昏暗，工作责任大、压力大。一方面，长期的高压力环境导致了司机和司机（尤其是司机）之间长期的精神和情绪紧张，容易产生心理疾病。另一方面，长期的标准和标准的行为会导致乘客和乘客的工作瘫痪和麻木，并导致潜在的安全问题。因此，一方面要加强乘客的心理素质，增强乘客的抗压能力。另一方面要注意对乘客和乘客的心理调节，开展丰富多彩的业余活动，减轻乘客的工作压力，保证他们的积极性和良好的工作条件。

4结论

随着地铁线网的不断发展，乘务运作将面临越来越多的困难和挑战，无论是从运作规模还是运作方式，都将将出现新的变化。但地铁乘务运作始终是一项系统化的工程，只有不断完善管理制度，搭建信息化管理平台等，找到贴合线网发展的乘务运作模式，才能保障高质量的运输服务。

参考文献：

[1]刘建仁.城市轨道交通运输安全管理模式[J].交通世界（运输·车辆），2012，（8）：240-241.

[2]周建华，马帅.城市轨道交通运输组织管理与相关问题探讨[J].中国新技术新产品，2012，（8）：229.

[3]周建华，马帅.城市轨道交通运输组织管理与相关问题探讨[J].中国新技术新产品，2012，（8）：229.