“一带一路”交通运输业格局及对策

崔洪伟

成都地铁运营有限公司运营二分公司四川省成都市610000

摘要：“一带一路”的施行有利于促进周边国家积极进行交通运输业的建设，刺激沿线城市的贸易发展，有利于促进各国之间进行沟通交流。“一带一路”交通运输业格局布置有利于促进经济发展，这是提出“一带一路”概念的重要目的。本文就完善“一带一路”交通运输业格局提供了一些策略，帮助“一带一路”建设。

关键词：一带一路；交通运输业格局；对策

一、“一带一路”的相关概念

“丝绸之路”是自古就有的概念，汉代时就有商队通过丝绸之路运输商品，是东西方文明进行交流的纽带，具有非常重要的战略意义。在现今世界潮流中，经济政治格局时刻处于变化的状态，经济危机在全球化的背景下席卷全球，为了经济的可持续发展，抵抗金融危机的冲击，我国又重新提出了构建丝绸之路的构想。丝绸之路是有效沟通欧亚大陆的桥梁，是建设“一带一路”交通运输体系，有利于促进沿线国家的信息、文化、经济的交流，互惠互利，共同发展。

“一带一路”建设需要做好地质探测，考察周边地形，做好基础设施建设，保证沿线经济安全等，道路是否通畅会影响交通的效率，交通运输的建设是“一带一路”战略实施的前提条件，是必须先行解决的重要任务。

二、“一带一路”对交通运输业格局的影响

随着经济全球化的发展，各地区更紧密的联结在了一起，这为“一带一路”建设提供了契机，顺应了时代发展的潮流，有利于沿线各国的发展，受到沿线各国家的大力支持和欢迎。新时代中各国秉承着合作共赢，和平发展的理念，进行“一带一路”沿线的建设，连通亚洲、欧洲和非洲地区，加强包容性，推进经济的共同发展[1]。

（一）对交通运输业格局的积极影响

1.促进周围交通运输基础设施建设

“一带一路”的整体沿线总长为几十万公里，涉及到数十国家，沿线的铺设会促进各个国家该地区交通运输基础设施的建设。而沿海国家及地区的交通运输业基础设施要比内陆地区完善，交通运输网发达。“一带一路”的建设会使各地区货物商品流通加快。沿线国家为了发展经济，会加快内陆地区交通网建设，以此获得较大的经济利益。

2.刺激周边地区贸易发展

“一带一路”实施后，沿线各个国家的交通运输业贸易的发展速度得到了极大的提升，经济发展速度明显加快，沿线发展中国家交通运输业贸易增长速度快于发达国家，交通运输业贸易的地位得到大幅度的提高。“一带一路”下，各沿线国家交通运输业大部分进口与出口额都得到了提升。例如东南亚半岛的国家，交通运输业贸易进口额都得到了较大幅度的变化。“一带一路”带来了巨大的货物量与人流量，而且数量还逐年上升，航空运输，铁路运输与公路运输等的运输量巨大，带动沿线经济发展[2]。

3.缩短了时空距离

“一带一路”的建设使交通运输业得到长足发展，交通运输爷可以有效缩短货物、人员的时空距离，加快了各地区的资本周转，拓展了货物流通方式，使资本流通自由化，促进了周边地区的社会再生产，有利于促进各国全方位进行交往，“一带一路”对使各国更紧密联系在一起，起到了推动的作用。有利于推动航海事业的发展，促进文化传播与交流，促进文化大融合，强化相关技术，进行国际合作发挥各国不同的优势，协商合作。

（二）交通运输业格局需要做的改善

1.地区间发展不平衡

发达国家占据更为重要的地位，交通运输业出口排行靠前的大多是发达国家，除少数发展速度较快的发展中国家之外，“一带一路”交通运输业发展格局是以发达国家为主，发展中国家为辅。根据数据显示，发达国家交通运输业贸易以服务业所占份额较高，出口额占比重较高的是发达国家和发展中大国，地区发展不平衡[3]。

2.交通运输业贸易发展地区之间差别大

交通运输业基础设施沿海地区明显优于内陆地区，沿海地区经济发达，航空运输业发达，海运网便利、完善，而跨国货物的运输主要以海运为主，跨国人员主的交换以航空业为主。而统计数据中显示，欧洲国家的交通运输业出口份额最大，一些亚洲国家的交通运输业进口额较高，这说明地区之间的交通运输业发展非常不平衡，发达国家以交通运输业的出口为主，发展中国家以交通运输业的进口为主，这造成了交通运输业贸易的差额，欧洲地区是顺差地区，而亚洲地区是逆差为主。

三、“一带一路”交通运输业格局发展措施

（一）加强我国与其他国家的交流

立足于我国，加强我国和亚洲其他地区的合作，共同促进“一带一路”沿线交通运输业的发展。通过建立合作组织，组织和协调不同国家之间的合作，促进相互理解，实现技术交流。积极建立交通运输网，促进跨国间货物的顺利流通。

（二）完善交通运输网

完善我国从中亚连通欧洲的大陆桥，积极建立大陆桥沿线的交通网建设。应该首先完善西部地区的交通运输业基础设施建设，促进经济发展，再在中亚地区构建相关交通网，加强与中亚各国的联系，进行良好沟通，保证合作关系，确保沿线的顺通。还应加强与东南亚、南亚地区的联系，积极推进基础设施建设，进行交通运输方面的经济合作。要积极建设沿线重要城市的航空运输，完善我国西部地区的航空运输网，打通我国至欧洲东部的航线，拓展航空市场；促进我国南部城市航空发展，完善泛太平洋区域航空网络。促进高速铁路建设，提高运输效率，促进沿线各国之间的连通[4]。

要把不同地区的交通运输网联通起来，加强东西方国家经济、政治、文化和思想方面的多方位交流。构建连通整个亚洲地区，包括东亚、东南亚、东亚等与欧洲各地区的全面交通网，发挥资金、技术方面的优势，互利共赢，相互合作，提升周边地区港口建设、远洋行业、船只制造等方面的合作力度，把各地区有机的联合在一起，构建完整的丝绸之路。

（三）建立标准物流体系

加强国家之间的合作，建立完善可靠的国际物流体系，通过相关经济合作组织，协商关税问题，促进国际物流产业发展。鼓励相关企业进行跨国合作，国家提供支持，完善运输服务，积极促进国际物流规则标准的制定。积极建成“一带一路”沿线城市物流运转中心，有利于提高效率，获得更高的积极利益，促进物流信息的交互，打造物流信息网，形成我国为主导的国际物流体系。

总结：总之，“一带一路”可以促进我国经济发展，促进与其他国家的文化、经济交流，符合经济全球化的大趋势，顺应时代发展潮流，有利于促进中华民族的伟大复兴，帮助其他国家了解中国，为我国与其他国家建交有着重要帮助，促进中国文化走向世界，“一带一路”交通运输业格局的构建对我国有着重要的战略意义。

参考文献：

[1]郝晓宁.“一带一路”交通运输业格局及对策[J].中国高新科技,2018(16):104-106.

[2]蒋岱位.“一带一路”沿线国家交通基础设施投资效率变化研究[D].兰州大学,2018.

[3]董锁成,程昊,郭鹏,李富佳,李宇,李泽红,张晓晓.“一带一路”交通运输业格局及对策[J].中国科学院院刊,2016,31(06):663-670.

[4]郑志来.“一带一路”战略融合发展路径与对策[J].科技进步与对策,2015,32(17):48-51.

作者简介：崔洪伟（1988-09-13），男，汉族，籍贯：四川省绵阳市，当前职务：培训管理，当前职称：助理工程师，学历：本科，研究方向：城市轨道交通运输