结合实际因地制宜做好某大桥的改造工作

孟红尧周伟峰章嘉强（浙江海滨交通工程有限公司，浙江

关键词：桥梁；改造；方案

某大桥是某市境内的重点交通枢纽，承担着从江南到江北的重要交通运输任务，为满足大型设备运输的需要，决定对其进行改造。设计采用了对原桥采取保留下部结构，只拆除其上部构造进行重建的方案。新桥横向布置5片T型梁，采用湿接缝连接；主梁梁高分别为1.2m及1.1m，梁中距1.6m，桥纵向设置3道伸缩缝，中间桥面连续；桥面设置8～14cm厚的混凝土现浇层和6cm厚的防水混凝土铺装层；采用钢筋混凝土预制人行道板和钢制栏杆。

1施工方案的选择

由于桥梁改建严重影响了该市的交通运输，而且对两岸群众的生产生活也造成了很大影响，因此工期要求很紧，合同只有4个月工期。如果按常规的施工方案，即场外预制T梁、平板车运输、机械（吊车或架桥机）安装，考虑从预制T梁、拆除旧梁、处理桥墩台支撑面、支座安装、吊装新梁、接缝处理、桥面及附属等各道工序的作业时间和组织衔接、技术衔接时间，难以满足工期要求；另一方面需要增加外建预制场的征地拆迁、场地平整、施工运输道路、台座、临时设施和吊装运输等费用，成本比较高。综合以上两方面和现场实际情况，经过认真进行技术经济分析，采用了利用旧桥面作新梁预制平台和旧梁运输道路、现场预制、现场简易龙门吊平移安装、拆除旧梁和预制新梁同步流水作业的施工方案。由于设备简单轻便，对支撑面的要求不高，因此可以提前插入破梁工序、运梁制梁互不干扰，能组织固定节拍流水作业，充分利用作业面，加快施工进度。

2施工工艺流程

施工准备——拆除护栏——拆除下游向2片梁——上游向3片梁上预制下游向的2片T梁——平移安装下游向2片梁——拆除上游向3片梁——在已经安装好的T梁上预制上游向的3片T梁——平移安装——与前2片T梁连接成整体——桥面铺装——安装人行道——桥面防水混凝土——栏杆安装——桥面整修——荷载试验——验收。

3主要施工方法与技术措施

3.1旧梁拆除方法

3.1.1桥面解体：用风镐沿两梁肋之间的中心线和桥墩中心线凿开混凝土，用氧割切断钢筋，把梁体分割成单片T梁。

3.1.2旧T梁拆除与平移：采用2台20t手动葫芦配合简易龙门架吊梁，用2台5t手动葫芦同步拖动龙门架和梁一起横移。吊梁时梁的两头高差不能太大，因此两端的手动葫芦必须同步，使梁体始终保证水平。移梁需要利用的旧梁不能完全与桥面脱离，因此旧梁钢筋暂时不能割断。需要利用的新梁则必须至少有2片梁连成了整体（即接缝钢筋已经焊接牢固），移梁时2台葫芦应基本同步，速度不能太快。

3.1.3旧T梁运输：采用16槽钢焊接运输平车，20槽钢作轨道，2t慢速卷扬机牵引。用龙门吊将梁吊起，前后各推进移梁平车，然后将梁落到移梁平车上，移开龙门架，用卷扬机慢慢把梁拖到桥头，再用千斤顶顶起，把移梁平车推出，然后用千斤顶和枕木配合落梁到地上即可。

3.1.4旧T梁破碎处理：采用液压破碎头破碎，回收钢筋后用拖拉机运到废渣场即可。

3.2新梁预制

3.2.1台座：采用枕木上反扣22槽钢，枕木间距0.8m，顶部设3mm钢垫板。需要注意的是台座设置预拱度时应考虑旧梁本身的挠度，因此应进行必要的静载试验，以对旧桥在预定荷载作用下的挠度进行调查。

3.2.2模板：T梁侧模板均采用定型钢模板，委托专业模板厂加工。板面用3.5mm钢板扎制，└63角钢和5mm钢板做背筋，间距30×40cm，模板设置上、中、下三道Φ16的对拉杆，在└63角钢上焊接挂附着式振捣器的装置。由于桥面上工作面狭小，外侧悬空，从安全角度考虑，每块模板不能太大，必须保证2人能轻松抬起，一般模板长度1~1.2m。为统一规格、减少模板数量，9m和13m的两端相邻横隔板间距通过设计变更调整为统一的4.2m，中间段设置3块共4m的模板，模板高度采用调整与低模的相对高度位置调整，横隔板采用另外安置木方的办法调整。

3.2.3钢筋：钢筋采用钢筋棚内集中预制成片，现场绑扎成骨架，主筋连接采用双面搭接焊，接头应错开50%，钢筋网片采用点焊和绑扎相互错开。支座垫板位置必须准确，并与钢筋骨架焊接牢固，绑扎钢筋时应设置垫木和固定支架，以防止钢筋接触台座污染上脱模剂和钢筋骨架倾倒变形。

3.2.4混凝土：T梁混凝土施工应考虑以下特点：（1）构件尺寸小而钢筋密，T梁肋板厚只有22cm，而布置了3排4层?覫32和?覫36的钢筋，因此要求混凝土和易性好而且骨料粒径小；（2）由于工期紧，因此要求T梁的养护时间尽可能短；（3）T梁的预制时间均在冬季，气温低，必须采取保温防冻措施；（4）由于制梁、架梁流水作业，因此工作面狭小。

（1）T梁混凝土设计强度C30，为确保制梁周期，我们按C40考虑，通过高效减水剂的早强效果和暖棚法养护措施，一般在4~5天内可达到28~30MPa，满足安装的强度要求。混凝土采用42.5普通硅酸盐袋装水泥、0.5~3cm碎石和机制砂配置，掺0.8%的AC-8型高效减水剂，坍落度10~14cm。

（2）采用J350型强制式拌和机拌和，50C型输送泵运输入模，Φ30插入式振捣器配合高频附着式振捣器密实成型。混凝土应一次连续分层浇注，分层厚度一般应控制在30~50cm以内。混凝土振捣应仔细，特别是端部支座垫板和横隔板等钢筋紧密部位。浇注时应制作同步同条件养护试块，以试验架梁强度。

（3）为缩短制梁周期，加快施工进度，采用暖棚法养护，即利用Ｔ梁翼板做支撑，用彩条布覆盖成暖棚的封闭空间，暖棚内每2~3ｍ一个煤炉烧水形成保温保湿的养护环境。

3.3桥面及附属

3.3.1桥面钢筋：钢筋连接采用双面搭接焊，现场绑扎，接头错开50%，上层钢筋应按60×60cm的间距设置“Z”型支撑，保证其不下沉，其他同梁钢筋。

3.3.2桥梁伸缩缝：桥梁伸缝逢应在T梁混凝土内留预埋件，伸缩缝安装前应仔细检查，脱焊的部位应补焊，伸缩缝应与预埋件焊接牢固，并加强锚固钢筋，伸缩缝的宽度应根据安装时的天气和气温调整，顺桥面坡度安装，高度齐桥面，桥梁伸缩缝下的空隙部位应装好模板，防止漏浆，施工桥面混凝土时应加强伸缩缝处的振捣，保证密实。

3.3.3桥面混凝土：混凝土采用输送泵运输，人工粗铺均匀，再用滚杠赶平，插入式振捣器和平板振捣器初步振捣，振动梁最后振捣成型，等混凝土收水后再人工用铁抹子收光，达到强度后刻纹。桥面混凝土一般采用自然养护，达到80%以上设计强度后才能开放交通。

3.3.4人行道护栏：在左岸桥头布置场地预制，钢筋、混凝土设备利用T梁设备。人工抬到现场后安装，注意与T梁内预埋钢筋焊接牢固。金属栏杆采用外委托加工，现场拼装后与人行道预埋钢筋焊接牢固并校正后，再浇注底座混凝土。焊接件经过除锈处理后涂刷2道红丹防锈漆和1道银灰色油漆罩面。

4结论

已经淘汰的一些简易、原始的施工方案用在一些特殊的工程上也可能取得意料之外的效果，关键是要针对项目的具体条件因地制宜选择，认真作好技术经济分析。象本工程全部采用自制原始设备，采用桥上预制方案，不但工期很短，而且节约成本。

参考文献

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