浅谈高速公路路基加宽施工技术

张雪梅

张雪梅

青海省果洛州住房和城乡建设局814000

摘要：随着我国交通行业的快速发展，高速公路的路基加宽工程逐渐大的开展，主要是因为原有的路基已经无法满足交通运输的需要了，因此路基加宽显得十分有必要。在具体的施工过程中，施工人员需要选用科学、合理的施工技术进行施工，并在施工之前做好施工准备工作，从而保证施工环节顺利的开展和进行，能够在规定的工期当中完成施工，有利于工程项目施工成本的节省，最重要的是能够延长高速公路的使用期限。现本文就高速公路路基加宽施工技术进行探究，仅供交流借鉴。

关键词：高速公里；路基加宽；施工技术；准备工作；操作步骤；控制措施

高路公路在使用较长时间之后，其的路基就会发生下沉的现场，因此到出行车辆和人员的安全，更无法满足交通运输对高速公路路基的需求，因此需要加强对路基加宽施工的重视，并采取有效的措施提高路基加宽施工的质量，从而保证交通运输产业的迅速发展。为了有效保证路基加宽施工的质量，施工人员需要做好准备工作，在具体的施工过程中遵循规定的施工操作步骤，从而保证加宽施工的顺利进行。由于各种影响因素的制约，高路公路路基加宽施工还存在一些不足和缺陷，因此需要采取有效的措施进行有效的控制和管理。

一、施工前的准备工作

在高速公路加宽施工前需要全面掌握路基施工现场的实际情况，可以进行高路公路情况的调查活动，然后对调查数据进行有效的分析和研究，从而使掌握的公路信息数据更加全面。通常情况下，在进行高速公路加宽施工的过程中，难免会碰到存在一些缺陷和不足的公路，这样的话，需要施工人员采取有效的措施修补这些缺陷和不足，并保证修补施工在进行路基加宽施工之前完成，否则会直接影响到高速公路路基加宽工程的施工质量。另外，如果在高速公路加宽施工过程中，施工人员还发现其他的公路病害，需要采取有效的措施进行及时的解决，然后再进行公路的加宽施工，总之一句话，原有公路当中存在的病害和缺陷一定要在公路加宽施工之前处理完成。不仅仅只了解原来公路的基本情况，还需要对需要加宽处理的公路原来的材料进行全面的了解，还需要掌握的是公路周边的环境，将这些方面的数据信息作为开展公路加宽施工的有力依据，从而有效保证公路加宽施工过程中使用的材料与原来公路使用材料的一致性，有利于促进两者的有效结合，同时周围的环境因素对加宽施工的影响也不会很大。

在进行高速公里路基加宽施工之前，需要施工人员全面清理需要加宽的部位，对不平整的路段进行垫层施工，而对于地下水比较大丰富的路段进行引流施工。另外，立足于路基加固工程的设计标准进行加固路段的压实工作，从而保证加固路基的强度和稳定性。

二、路基加宽工程的操作步骤

路基加宽看似简单，实际上也有一定的难度，经过多年的工程实践研究，路基加宽工程已经形成了具体的操作步骤，依照按照这一步骤进行操作，与此同时注意一些细节问题，基本上都能够保障质量。

1、原路路基的边缘存在着一定的坡度，要让加宽的路基跟原路路基相互结合，就要先把斜坡处理成台阶状。在进行台阶状改造施工时必须注意尽量采取机械施工，以此来保证坡度改造后的均匀，也是因为人工操作耗时较长且有误差，这样可以有效提高工作效率。要根据所处的地形来决定台阶的宽度，但宽度不超过一米范围。

2、选择与原路一致的施工材料后，原有路段的路基填充物因经过长时间的车辆碾压，通常都已被压实，但是加宽路段的填充材料并未经过压实，所以，为了让后期加宽的公路在运行的时候能与旧路保持一致，就要对填充材料的密度加以处理，使其压实水平尽量与旧路路基的水平接近。路基的材料在填筑之前，要根据设计要求做好试验，必须严格地控制填筑材料的最佳含水量、最佳碾压次数及碾压速度、压实机具类型的选择及最佳组合方式，尽可能地让各项指标都能达到最佳的状态。加宽渐变的部分，也要对碾压的宽度进行严格控制，如果原路的路基在挖台阶时受到限制，可以通过铺设护道等不同方式来满足路基压实度均达到要求。路基的填方必须进行分层平行填铺，每层厚度要保持在10-30厘米的范围内。每种填料的总厚必须大于50厘米。每层填铺完成后都必须进行碾压，严格控制每层填筑物的厚度和压实度有利于提高压实度的标准。

3、重视新老路基结合部的碾压，每层碾压完成后应处于平整光滑的状态。整个路基填筑过程必须严格控制的是路堤的填筑速度。填土过快会导致路基强度完全没有增长时间，容易产生较大的剪切变形。填土速度的控制标准应当为地面的沉降率没24小时不超过10毫米，坡角水平位移速率每24小时超过5毫米。完成路基的填筑后要修整其外型，让它与设计的几何尺寸达到一致状态，误差在规定的范围之内。

三、路基加宽工程的补强措施及其他

路基加宽后，还需要提升其强度，否则高速公路的使用寿命将会受到非常严重的影响。路基补强方法有很多，但是适用于路基加宽工程的补强方法有三种，具体介绍如下：

1、为加宽路基铺设土工格栅

土工格栅在公路路基加宽工程中具有十分重要的作用，其具有较高抗拉强度和不易变形的特点，有利于土体摩擦力的增加，对于土体的侧向位移能够形成高效的约束。通过土工格栅和粗颗粒填料的有效结合，能够促使土工格栅具有的镶嵌作用得到充分的发挥，在此基础上，加宽路基的承载能力和强度得到极大的提升。通过土工格栅铺设，加固路基和原有公路的结合效果会比较显著，两者相结合部位的抗剪力也得到较大的提升，有利于加固路基在沉降过程中对原有公路造成不利影响的避免，稳定新旧公路路基的不均匀沉降。

2、路基的冲击和碾压夯实

若路基未能做好压实处理工作，道路主体非常容易出现沉降。若能够给予一定的冲击，告诉公路主体与路基之间就会相互紧贴，由此最大程度的降低路基沉降量。减少路基的沉降也能有效避免新路基和老路基结合部分产生纵向裂缝。采用冲击和碾压夯实的办法能够有效地对路基进行补强。另一方面，冲击碾压也可以避免结合部分因为碾压不足而出现软弱滑动层的现象。

3、跨年度施工对路基的沉降的有利影响

通过采用人为方式进行路基的压实施工，有利于避免加宽路基沉降量的降低，但事实上，这种方式是很难取得显著的效果的，而自然沉降是最好的路基沉降方式。在条件允许的前提下，跨年度施工计划是可以选择使用的，并在完成路基加宽施工之后开放交通，并采取有效的措施控制通行车辆在经过加宽施工的路面行驶，增加其的其行车荷载作用，从而使其沉降量得到最大程度地降低。

四、结语

综上所述，随着社会市场经济的快速发展，我国的交通行业也获得了较大的繁荣，这样一来，就对高速公路的路基强度提出了较高的要求，因此施工人员在高速公路路基加宽施工过程中，需要选择科学、合理的施工技术，并全面的掌握施工技术要点，按照施工方案进行有序的施工，同时在具体的施工过程中，项目管理人员还需要加强监管力度，从而有效的保证高路公路路基加宽施工质量，有利于维护出行车辆和人们的安全，对我国交通行业的进一步发展具有较大的促进作用。

参考文献：

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