新建成都至蒲江铁路成都西特大桥跨金马河48m现浇简支箱梁施工技术

李超

中铁二局第六工程公司

摘要：新建成都至蒲江铁路成都西特大桥0#台-697#墩（桥梁里程：D2K2+192.083～DK24+428.486），其中569#～577#墩设计为8孔48m简支梁现浇箱梁，桥址位于四川省成都市温江区金马河址，为了保证48米简支箱梁能够在枯水季节完成施工，本文结合具体工程案例对现浇简支箱梁施工技术进行了系统分析，希望可以提供给相似工程更多的参考经验。

关键词：金马河；简支箱梁；施工技术

前言

在现今高速铁路桥梁工程中，简支箱梁的应用随着经济的发展与时代的进步得到了广泛的应用，简支箱梁的施工技术对高速公路的发展具有至关重要的作用。本文主要以成蒲铁路成都西特大桥569#-577#墩跨金马河段为研究对象，与现场实际情况相结合，系统分析了现浇简支箱梁施工的相关技术。

1.工程概况

569#～577#墩8孔48m简支梁现浇箱梁位于四川省成都市温江区金马河，线路中心线与金马河中心线成48.5°夹角相交。该桥位于线路的直线段上，纵坡为0‰。569#墩、577#墩采用11根φ1.0m的混凝土灌注桩，570#～576#墩分别采用9根φ1.25m的混凝土灌注桩；569#墩～577#墩共有承台9个，其中569#、577#墩主承台尺寸均为10.7×7.5×2.0m，加台尺寸均为：6.9×4.0×1.0m，570#～576#墩主承台尺寸均为：11.0×9.1×2.5m，加台尺寸均为：7.6×5.0×1.5m。569#～577#墩墩身高度分别为13m、13.5m、14.5m、15.5m、16.0m、17.0m、15.5m、14.5m、11.0m，569#墩、577#墩采用高低垫石禾型墩，570#～576#墩均采用为禾型墩。

2.桥梁梁部的概况

2.1梁体构造

梁体为单箱单室、等高度、等截面斜腹板箱梁，全长达到47.9m，有3.882m的外侧梁高，位于梁体中心线位置的梁高为3.8m，线路中线处梁高为3.844m。箱梁底板宽度为5.8m，顶板宽度为11.4m。全桥底板有30cm厚，顶板的厚度为34cm,腹板平均厚51.35cm，各梁端处底板由30cm逐渐变为80cm、顶板由34cm逐渐变为60cm、各腹板厚由平均51.35cm逐渐变为77.27cm。横隔板设在梁体的支座处，全联共有2道横隔板，为了检查人员通过，需在横隔板中部设置孔洞。

2.2防护墙

防护墙高度采用与相邻轨道轨面等高设计。10cm高防护墙在灌注梁体砼时与梁体一起灌注，浇筑梁体时在防护墙相应部位预埋防护墙钢筋，以确保防护墙与梁体的整体性。防护墙在顺桥向每隔2m左右设置1cm断缝，断缝以厚油毛毡填塞。在防护墙底部每隔4m左右设置一个150×150mm的横向泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并加PVC管篦，注意该孔与箱梁中心处泄水孔相对应。梁端的防护墙设置210×300mm的过人槽口，以利于作业人员通过。

2.3预应力体系

全桥采用二向预应力体系

纵向预应力采用15-15.2mm预应力钢绞线，其抗拉强度,其技术标准应符合《GB5224》标准的要求。采用内径φ90mm，外径φ97mm金属波纹管成孔，张拉端采用M15A-15锚具锚固，固定端采用M15-15PT锚具锚固,张拉千斤顶采用YCW350B。全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

横向预应力采用2-15.2mm预应力钢绞线，其抗拉强度,其技术标准应符合《GB5224》标准的要求。采用内径φ90mm，外径φ97mm金属波纹管成孔，张拉端采用BM15-2扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-2锚具锚固,张拉千斤顶采用YCW50B。全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

3.总体施工方案

（1）围堰及便道施工方案

基础工程安排在枯水季节施工。施工方案根据现场实际河床表面水流、地下渗水情况采用筑岛围堰施工方法施工。平均筑岛围堰标高设置为510.5m。在主墩上游侧，新建施工便道以保证设备、物资的转运及施工人员的通行，同时起挡水墙作用。

施工步骤：计算确定便道坡脚位置，在坡脚河床开挖深2m,底宽2m条形基坑，向基坑内回填粘土形成地下防渗水墙。基坑开挖弃土用于修建便道，土方量不能满足便道修建，剩余部分使用转运建碴。便道修建完成后，采用坡面铺设土工布及坡脚堆砌装土麻袋进行防护。

（2）导流口设置

第一次导流口设置两处：在575-576#墩之间,埋设双层管涵通水；在576-577#墩间,修整河床以进行水流引流。第二次导流口设置：在570-573#墩施工完后，在570-573#墩之间埋设单层排水管涵作为主要过水通道。

便道修建、围堰、桩基施工流程示意如下（金马河施工流程）：

4.48m现浇简支梁梁部施工方案

梁部施工，采用搭设梁式支架施工，支架基础为水下C30砼扩大基础。金马河574-576#墩间扩大基础下布置钻孔桩；羊马河扩大基础下部均布置钻孔桩。

金马河具体施工顺序如下：

（1）步骤一：①搭设569-575#墩的六孔支架；

②铺设570-573#、574-575#墩的4孔底模；

③投入3套侧模同时施工570-573#墩的梁部结构；

④同时在575-576#设置导流口。

（2）步骤二：①拆除570-573#墩支架，其中小里程孔支架体系周转至575-576#墩、模板体系周转至569-570孔，中孔支架、模板体系周转至羊马河，大里程孔支架体系周转至576-577#墩、模板体系周转至573-574#墩；

②可在570-573#墩间设置一个或多个导流口。

（3）步骤三：①拆除569-570#墩支撑体系，支架、底模周转至羊马河，侧模周转至575-576#孔；

②拆除573-574#墩支撑体系，支架周转至羊马河、底模周转至575-576孔、侧模周转至574-575#墩间；

（4）步骤四：①拆除574-575#墩支撑体系，侧模周转至羊马河；②拆除575-576#墩

支撑体系，底模、侧模周转至576-577#墩。

③施工完成后，做到工完料清，同时恢复河道。

5.梁体施工技术

5.1钢管立柱的布置

48m简支箱梁的施工采用的方式为钢管立柱加贝雷梁支架现浇法。569#～574#、576#～577#共6孔，将6道外径φ47.8cm，壁厚1cm的无缝钢管立柱布置在每孔简支箱梁的纵桥向上，其中有2道设在两端承台上，C30钢筋混凝土条形明挖基础上设4道于跨中位置，其跨距为（13.5+1.50+10.5+1.5+13.6）m,设置5道钢管立柱于横桥向，其跨距为（2.0+2.5+2.5+2.0）m。574#～576#、649#～652#共5孔，布置4道钢管立柱于每孔简支箱梁在纵桥向，其中两道外径φ47.8cm，壁厚1cm的无缝钢管立柱设在两端承台上，在C30钢筋混凝土条形桩基础上设2道外径φ63cm，壁厚1cm的无缝钢管设置于跨中位置，其跨距为（13.5+1.35+13.6）m,设置5道钢管立柱于横桥向，其跨距为（2.0+2.5+2.5+2.0）m。

5.2卸落砂筒的设置

为了调节支架高度，以达到施工相关要求，需将卸落砂筒设置在钢管顶部。将双I45a工字钢设置在横桥向，工字钢顶部沿纵桥向放置单层组合形式贝雷梁，布置5组于横桥向上，其腹板位置的跨距为（4×45）cm，翼板位置的跨距为（90+75）cm，底板位置的跨距为（90+90+90）cm。在贝雷梁顶主将横向I14工字钢用作横向分配梁；而纵向分配梁则是将10#枋木铺设在I14工字钢分配梁上，底模板是将20mm厚的竹胶板直接铺设在以上的枋木上，钢模板是采用桁架式进行定制的，内模则是用木模板直接拼装形成的。

梁体施工一般要求在枯水季节进行。临时汇水的第一次改移是在575#～576#墩之间，临时汇水的第二次改移是在570#～573#墩之间，并将一道粘土防渗水墙及土围堰设置在桥位上游沿河道，以达到隔水的目的。

5.3预应力体系

纵向预应力采用15-15.2mm预应力钢绞线，其抗拉强度,其技术标准应符合《GB5224》标准的要求。采用内径φ90mm，外径φ97mm金属波纹管成孔，张拉端采用M15A-15锚具锚固，固定端采用M15-15PT锚具锚固,张拉千斤顶采用YCW350B。全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

横向预应力采用2-15.2mm预应力钢绞线，其抗拉强度,其技术标准应符合《GB5224》标准的要求。采用内径φ90mm，外径φ97mm金属波纹管成孔，张拉端采用BM15-2扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-2锚具锚固,张拉千斤顶采用YCW50B。全部采用单端张拉，若管道与普通钢筋相干扰，应优先保证管道位置。

5.4通风孔的设置

在结构两侧腹板位置上设置直径为100mm的通风孔，通风孔距底板顶面为230cm，通风孔间距2m左右布置，详见结构图。通风孔用φ6钢筋，间距25mm×25mm钢筋网予以防护。若通风孔与相应预应力筋相碰，应适当移动其位置，并保证与预应力钢筋的净保护层大于1倍预应力管道直径，在通风孔处应增设直径φ120mm的钢筋环。

5.5梁底泄水孔的设置

为保证箱内排水的需要，在底板处设置外径φ90mm的泄水孔，并保证泄水孔处于底板最低处，在灌注梁底板混凝土时，应在底板上表面根据泄水孔位置设置一定的汇水坡，避免箱内积水，泄水孔处注意防水处理。

5.7桥上防、排水系统

为使桥面排水通畅，桥面防护墙内侧设2%V字型排水坡，在防护墙底部每隔4m左右设置一个150×150m的横向泄水孔并进行防水处理，即在泄水孔周围涂刷防水涂料，并加PVC管篦，注意该孔与箱梁中心处泄水孔相对应。防护墙外侧电缆槽底部用砂浆做成向着箱梁中心线的1%的排水坡。

在梁体内顶板底面沿纵向设置外径160mm的排水管，连接顶板中心的泄水管，并将汇积的梁顶流水通过设置在梁端附件的外径160mm的底板泄水管排出梁体，在梁体外再连接桥墩排水管至墩下。

6.结束语

在桥梁工程中，现浇简支箱梁作为施工的重点内容，提高现浇简支箱梁的施工技术在整个工程质量发挥至关重要的作用。本文通过对金马河、羊马河段48m现浇简支箱梁方案以及相应的技术要点进行了系统分析和总结，希望给相关人士带来一定的帮助。

参考文献:

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[2]张红伟,李文举,任冲.成蒲铁路旅客运输组织模式研究[J].高速铁路技术,2011(04).

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