路基翻浆原因及防治措施

陈小荣1王柯2

陕西路桥集团有限公司陕西西安710000

摘要：公路施工中确保质量的先决条件是路基的稳定性，它直接影响着公路的正常使用，考虑经济因素对不一样的路段翻浆要详细分析，使用合理的材料与项目措施。处理公路路基翻浆重点在改善路面面层构造，使地面水的入渗与地下水的迁移减少，另外把排水隔水设施做好最关键。本文依据笔者几年工作经验，对路基翻浆出现的的因素实施了分析，并对翻浆防治措施实施了探讨。

关键词：路基；翻浆；原因；防治

前言：路面翻浆对路面与路基尽管不会导致毁灭性的影响，可是依然对行车的安全和环境的美观不利。翻浆大部分是因为排水不畅导致，水渗入路基，加上行车的动载作用，让路基翻浆。所以，唯有增强对翻浆的因素的深入路基才可以进一步实施防治，然后提升道路的使用寿命。

1、翻浆发生的影响原因

1.1土质原因

路基基层地质构造、土质颗粒的大小也是影响道路翻浆的一个原因，由于公路在设计中和施工中受地质条件等很多原因的约束，如果使用粉砂土或粘土修筑路基时，因为粉砂土、粘土颗粒相对细、表面积相对大、吸附水相对多。容易导致含水量太大，如果遇雨季施工或用过湿的土质填筑路堤，或不依照相关施工技术标准施工，让路基含水量太大，这也是造成道路翻浆的一个因素。

1.2温度原因

当冻结的深度与冷量达到必然的程度时就会导致翻浆，在冷结深度与冷量相同的状况下，相对而言冬季发生翻浆的可能性相对大。中国初冬时节天气相对暖和，也不高的温度，并且冷暖交织发生的天气情况相对显著，通常温度徘徊在O℃到5℃之间，冻结线一直处于路面下相对浅的位置。这样大量的水分就会聚流到离路面相对近的位置，让翻浆情况出现。当然假如冬季从一开始就相对冷的话，冻结线就会快速的降低到距离路面非常深的位置，这时土基上面聚的冰就相对少，所以不会发生翻浆情况。另外春季多变的气温也会直接影响到路基翻浆。

1.3水分因素导致翻浆的产生

水分在土基中转移、变化的过程就是翻浆过程，因此说对于路基也许会接触的水分控制是翻浆防治中的基本点。地势低洼的路基周围的地表水和浅的地下水可以供应充足的水源，这是产生翻浆的关键条件。假如进入雨季，增加地区的降水量，再加上土基含量加大和车载效应让地下水位增高并且路面不稳定，那么非常有可能导致规模相对大的路基翻浆。

2、翻浆的防治

2.1提升路基高度。

路基偏低时要在原路基上，用透水性好的土壤提升路基，使底层含水量减少，让路基上部土层远离地下水与地表水面而维持干燥，在冰冻的阶段中，不致由于聚水而失去稳定。要加高路基的高度，要依据沿线冻土深度、路基土质与水文状况依照路基最小填土高度和临界高度确定法而定。

2.2铺设隔离层

一般在路基顶面以下50-80cm铺设隔离层，其目的在于把毛细水上升隔断，进入路基上部，避免在负温时的水分积聚，以让路基上部保持干燥状态，当中隔离层依照所用材料的不一样能够分为2种，透水型与不透水型。多使用碎石、砾石、粗砂、无纺布等材料铺成透水型隔离层，为10-20cm的铺设厚度，并分别向路基中心两侧做成3%的横坡，为避免淤塞要在其上下两面各铺1-2cm厚的苔藓、泥炭、草皮或土工布等别的透水性材料防淤层。隔离层上部和路基边缘不小于50cm的高差，底部高出边沟底20-30cm，不透水的隔离层能用含量为8%-10%的沥青土或6%-8%的沥青砂，为2.5-3cm的厚度，或用沥青直接喷洒厚2-5mm，也能用2-3层的油毛毡，或不容易老化的塑料薄膜等做成。

2.3设置隔温层

能直接在路面下铺设隔温层，不小于15cm的厚度，每边宽出路面边缘30-50cm。这方法通常运用在北方严重冰冻区域，能使冰冻深度减小，避免水的冻结与土的膨胀。

2.4换土

当路基高程受约束，不可以提升路基而且周围有条件时，路基上部土体能使用水稳性好、强度高的粗颗粒土换填，以提升路基的强度与稳定性。换土层厚度通常能视区域状况，道路等级、行车要求、换填材料等原因确定。部分区域的经验认为，在路基上层换填40-60cm厚的砂性土，能基本稳定路基。换土层厚度也能依据强度要求，依照路面构造层厚度的计算方法由计算确定。

2.5完善路面结构层

①毛细水上升铺设砂砾垫层来隔断。在融期，砂砾垫层具备蓄水、排水功能，在冻结与融化时，其体积改变不大，所以能够使路面冻胀与融沉减轻。②铺设石灰土构造。石灰土具备一定扳体性，能让行车荷载传到土基上的应力分布平均，并渐渐扩散减小，而且水稳性与冰冻稳定性都相对好，也相对高的力学强度，此外，石灰土属多孔质材料，对土基水稳情况有调节功能。石灰土在第Ⅰ、Ⅱ区域的填方路段能直接使用。在第Ⅲ区域，能做基层或垫层应用，可是不能做隔离层用。容易冻裂的石灰土，像做高级路面基层时，石（或沥青结碎石）过渡层能在路面与石灰土间隙铺碎，其不小于15cm的厚度。做次高级路面，则能在石灰土中掺入30%～50%（重量比）的砾（碎）石或选用干缩相对小的土。③铺设炉渣石灰土构造层。其防治翻浆的功能和石灰土大致一样，可是水稳性则比石灰土好。其在处理冰冻区域的各类翻浆时，能做基层、垫层。

3、路基翻浆的季节养护

3.1秋季的养护

秋季养护的关键内容是排水，尽可能避免水分进入路基，让路基保持干燥状态然后让冬季冻结的时候因为温差作用向路面下土层聚流的水分减少。

3.2冬季养护

冬季养护的中心内容，路基水分在温差作用下向路基上层聚积的程度是使用措施减轻，同时要避免水分渗入路基。因此冬季养护工作是：翻浆路段的积雪要及时清除。雪层导温功能差，所以具备保温作用，将使路基土壤冻结速度减缓，让冻结线一直停留在路面下非常近的位置，路基下层水分有机会大量聚积到路上层，导致翻浆加重。因此要特别留意除雪工作。长常上路检验，发现路面发生裂缝、坑槽等要及时修补，要及时排除融化的雪水。在往年发现有翻浆而还没有根治的路段和发现翻浆苗头的路段，要在翻浆前把准备工作做好，包含准备好抢防的用料。

3.3春季养护

翻浆暴露时期是春季，在天气转暖状况下，发展非常快。抢防是养护工作中心内容，当路面出湿斑点、松散、龟裂等情况时，说明翻浆已开始露头。对鼓车辙或大片裂缝、行车颠簸、路基发软等情况，及时使用措施。

3.4夏季养护

翻浆的恢复期是夏季，这时修复翻浆破坏的路基、路面是养护的中心内容，使用根治翻浆的方法。首先翻浆的因素要查明，对损坏路段的长度、起讫时间、气温改变、表面特点、养护状况等实施调查分析，作出记录，确定治理方法与措施。

结语

随着这些年大型运输车辆的持续增加，同时受路段原建材料与地质地理条件的影响，各种路基病害出现频繁，尤其表现在季节性冰冻区域的路基翻浆，对公路与交通安全危害非常大。路面一旦发现潮湿斑点、龟裂、行车颠簸、路基发软等情况时，就说明翻浆已经开始露头。防治翻浆的根本途径是防止地面水、地下水或其他水体在冻结前或冻结过程中进入路基上部。掌握了翻浆的产生因素，对每项公路项目实施精心设计，用心施工，尽量从源头上杜绝翻浆的出现，使道路病害减少，加快中国公路事业的发展进程。

参考文献：

[1]郭长喜，陈郁.浅谈沥青路面翻浆产生的原因及防治[J].黑龙江交通科技，2004。（1）：119.

[2]寇宝泰.道路翻浆发生的原因及防治方法[J].公路，2002，04（4）：30-31

[3]宣兆民.公路路基翻浆的原因及其防治[J].森林工程.2000，16（1）：1-3