浅谈我国区域导航的发展

畅晓龙

民航西南空管局区域管制中心四川成都610213

摘要：近年兴起的一种新导航模式称为区域导航，解决民航发展中遇到的航空拥堵、航班延误等问题都有显著成效。从区域导航技术的优势和效益出发，分析了世界区域导航的发展历程，重点分析了我国区域导航的发展现状，并根据我国的实际情况分析了我国区域导航技术的发展规划。我们国家的。

关键字：航空运输；区域导航；发展效益

引言

伴随国民经济和民用航空的发展，为进入民用航空发展和国民经济发展的新的历史时期，我国航空工业全体民航人员将紧抓改革开放的东风，共同努力加快民航体制改革的脚步。做出新的贡献。在航空工业飞速成长的今天，对空中交通管制职业应对随之增长的空中交通流量，空域容量减小的问题提出了更高的要求。对合理分配空域容量和导航模式新的要求。在航空工业持续飞速成长，随之维持增长的空中交通流量，空域容量越来越不能满足现在航空和发展的需要，因此造成飞机延误也越来越频繁。飞机的数量在不断增加，传统的导航系统已经满足不了其需求。国际民航组织于1991年提出了区域导航的解决方案。保持飞行畅通和准点的同时，如何提高飞行效率。如何解决先进的飞行导航以及雷达设施和目前有限的落后的航路和空域所冲突的矛盾。与传统程序相比，该程序具有导航精度高、部署灵活的优点，空中交通管制部门也具有导航精度高、部署灵活的优点。这项新技术被用来提高航空公司的空域容量和运营效率。

一区域导航简介

采用区域导航技术的背景是传统的路线结构无法满足路线流动的需求，而传统的路线结构是以各固定路线点的交错路线路线为基础，受到连接地基的导航设备的限制。日显缺乏经济性、灵活性和高效性的传统空域航路系统的使用和机载设备性能的应用已无法应对复杂程度和精度持续提高，导航误差越来越小的不断更新换代的飞机机载设备。区域导航是一种使飞机能够在导航信号覆盖范围内，或在机载独立导航设备的工作范围内，或两者结合的范围内，即RNAV设备自动确定飞机位置的一种手段。传统导航在建立理想的飞行路径和为下一个飞行点提供航迹引导方面有许多优点。

二区域导航的应用价值

1．增加空域容量，提高飞行安全

精确的航路预定使飞机平稳飞行，大大地缩减了航路保护区的宽度都得益于区域导航技术的较高精度。同时区域导航方案在同一空域条件下比传统方案的航线数量设计更多，直接受益是实现进出境航班的分离，有效的提升空域的运行能力及飞行安全水准。

2.缩短飞行时间和距离，提高运行效率

目前，传统的ATS航线需要利用地面导航设备的不同径向线向后站飞行，飞机需要依次飞越地面导航站，飞行轨迹是一条折线。区域导航技术的使用可以在空域条件下灵活设计最短的飞行路径和直达航线。能更有效的减少飞行距离，这样大大节省了燃油的消耗。

3.优化导航资源，充分发挥设备效益

在导航台匮乏或不合理的导航台布局空域内，区域导航方案可无视其制约实现飞机自由飞行。在区域导航方面，如果路线路线有所调整，则无需改变地面导航站的位置，也无需增设或搬迁地面导航站。优化资源，减少停站点的数量，从而发挥导航系统的运行效益。

4.灵活设计航线，降低噪音影响

利用区域导航设置，通过比较精确的导航系统控制来降低噪音带来的影响和不安全因素。如果在更高精确度的区域导航系统还能准确的计算路径进行一些规避和分析噪声敏感区域，从而达到降低噪声的影响效果。

5.实施区域导航后的管制员工作负荷与通信量减少

三我国的区域导航发展规划

根据我国国情，需要空域容量的扩大来支撑航空运量的迅速发展。在偏远地区是相当缺乏这种导航系统的，在加上一些特殊的地理位置和复杂的天气变化，使得大多数飞机上都有区域导航设置。这些条件都使中国的民航为实现民航大国向民航强国发展的战略思路必须依仗区域导航的实施。目前，中国民航组织一些专家和技术人员进行系统的分析和研究，在导航系统领域解决主要的技术难点。提出了非常科学合理的监测方案，并利用全球卫星导航系统进行检测和建设。vigation系统，初步建成了状态良好的GPS自主知识产权地面测试网络。由于rnav5的精确度可以基于vor/dme区域导航实现，因此rnav2的精确度可以基于d/dme区域导航实现，考虑到机载设备、导航精度和更新降级问题，中国民航主要采用d/dme位置更新的区域导航程序。今后，将逐步推进基于gnss定位的区域更新导航程序的应用。中国民航传统飞行程序将被视为未来飞行重点的RNAV逐步取代。同时，根据我国现行的和卫星导航设施布局政策，基于DME/DME的RNAV是一种现实可行的方法。现阶段，我国民航将首先以陆基系统为基础，然后向星基系统过渡，逐步实施和推广RNP/RNAV。在民航方面。在路线上，构建和优化陆基导航设施，以实现基于VOR/DME，DME/DME架构的RNAV-5路线运行模式;基于DME/DME架构，支持基于地面导航系统的RNAV-2路由操作方式;建议使用DME设备作为距离测量信息的来源，合理使用构建的导航平台的布局，DME将逐步成为常规仪表飞行程序和区域导航操作设计的主要基础设施。在全国范围内计划和逐步实施区域导航，对于扩大空域容量，缓解日益增加的空中客流压力具有重要意义。它在民用航空发展中发挥着重要作用。区域导航技术的发展，将对今后的导航设施建设和航线、航站的运营产生重大影响。相信在不久的将来，RNAV将在中国全面实施。

四结论

区域导航的日益成熟得益于区域导航全球性的覆盖应用，以及持续更新发展的各项技术。毫无疑问，实施区域导航有很多显而易见的优点，比如提高经济效益，降低环境的污染等等。在工作上简化了很多复杂的飞行程序，大幅度减轻了管制员和飞行员的工作量，从而大大提高了资源合理利用不浪费，降低了航空和国家的空运运行成本。使得传统导航系统慢慢发展慢慢改进向更先进更能适应目前航空发展的区域导航系统所过渡。利用区域导航给中国民航带来巨大的经济效益。由于我国国情民航业一直处于相对落后的状态，空域在民航业里利用率并不高。未来的着重点应该以区域导航为重点，利用现有的科学技术以及成熟的数据信息来规范和制定标准，更进一步完善和合理的利用我国空域的特点来做决策和方针。同时，也要建立监督体制，为提高整体的航空事业水平做努力，使得我国航空业的未来越来越有前景。