弹性系数在公路货运量预测中的应用

曹心怡

（重庆交通大学交通运输学院，重庆400047）

摘要：运输需求预测是公路网规划的基础，具有重大的社会意义和经济意义。近年来公路货运市场规模不断扩大，公路的货运量和周转量逐渐上升，所以科学准确地预测公路货运量意义重大。本文运用弹性系数分析预测法对杭州未来三年的公路货运量进行预测，分析弹性系数在预测中的适用性。

关键词：公路；货运量；弹性系数；预测

引言

历年数据显示，公路货运量正呈现稳中有升的态势。2017年中国公路货物运输量为368.0亿吨，同比增长22.5%，公路货物运输周转量为66,713亿吨公里，同比增长9.0%。货运在公路运输中比重的不断增大，意味进行公路货运量预测对公路建设规划意义重大。本文选用弹性系数分析法对杭州未来公路货运量进行预测，并对预测结果进行分析。

1弹性系数法

弹性系数法广泛应用与研究经济发展和交通运输的关系，它是一种结合定量、定性分析的交通量分析预测方法。通过确定运输指标变化与经济指标变化之间的比例关系—弹性系数来确定，从而在总体上把握未来交通运输的发展趋势。本文选用货运量的增长率与区域生产总值增长率的比例关系作为弹性系数，用以衡量运输变动对经济变动的反应程度。即有：

2实例分析

本文选取杭州市2013-2017年货运量与生产总值历史数据，进行2018-2020年货运量的预测。

2.1弹性系数的确定

弹性系数是交通增长率与国民经济发展增长率之间的比例关系，故其与社会经济的发展水平、地区特性、发展战略等有一定的关系。因此弹性系数的确定应综合分析区域的历史、现状、发展趋势，通过研究该区域不同时期的弹性系数综合确定。表1为2013-2017年间两个阶段的货运量对区域生产总值的弹性系数值。

一方面，研究表明，经济与运输的弹性系数在3-5年是相对稳定的，表1中的历史弹性系数对弹性系数的预测具有参考意义。并且，随着近几年来长三角地区网络购物的飞速发展，公路货运增长率逐年上升，预计2018-2020年公路货运市场活力将继续释放，带动全市货运量不断上升。另一方面，从交通发展规律看，货运弹性发展具有一定的阶段性和规律性。一般而言，在经济发展的起始阶段，交通运输量增长速度与经济增长速率相比较大，运输弹性系数一般较大，当经济发展达到一定水平后，运输弹性系数将逐渐减小。综合杭州市公路货运历史弹性系数、货运发展态势与弹性系数变化规律确定2018-2020年公路货运弹性系数将达0.83。

表1货运量对区域生产总值的弹性系数表

2.2生产总值增长率的确定

根据杭州政府相关统计数据，2013年至2017年杭州市生产总值年平均增长率约为8.5%，2018年上半年生产总值达6356亿元，同比增长7.6%。同时，杭州市“十三五”规划中预测杭州市2015-2020年GDP将以不低于7.5%的增长率增长。综合以上因素考虑确定杭州市2018-2020年年平均增长率约为8%。

2.3货运量预测

3结论

公路需求来源于活动，货运是公路上一项重要的与社会经济紧密联系的活动。通过分析社会经济发展和公路货运量的关系，可较准确掌握公路需求的变化规律。弹性系数法是一种通过研究交通增长率与国民经济发展增长率之间的比例关系进而预测交通量的方法，适用于公路货运量的预测。

然而从预测方法上分析，该方法只考虑两个变量之间的关系，带有一定的局部性和片面性。交通量增长不仅仅受当地经济发展的影响，还与地区特征、战略决策等有关。另外，弹性系数随着时间的推移而变化，故分析弹性系数的变动趋势，对弹性系数进行不断修正将会大大提高预测的准确性。

参考文献

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作者简介：曹心怡，女，重庆交通大学交通运输学院2016级交通工程专业学生。