就地热再生养护施工控制关键技术

胡敏舒

江苏省常州市公路管理处江苏省常州市213003

摘要：就目前来说，沥青路面就地热再生施工技术主要作用于原有沥青路面，该技术上的运用能够将原有沥青路面与新沥青材料进行二次融合，进而以全新的沥青路面投入运行使用。此过程，原有公路路面沥青混合料的使用起主要作用，这就减少了新沥青原料的消耗，成功体现出资源的再生循环利用效果。与此同时，还在一定程度上节约与降低了对周边环境的污染影响。作为一项应用广泛的技术内容，其能通过碾压与加热废弃沥青材料等操作处理，来使公路沥青路面实现再生目标。

关键词：就地热再生；养护施工控制；关键技术

1就地热再生技术概述以及特点分析

1.1针对就地热再生技术的介绍

就地热再生作为预防性养护技术之一，其通过采用专用就地热再生设备，来对沥青路面进行加热、铣刨等工序，并就地掺入一定比例的新沥青、新沥青混合料、再生剂以及温拌剂等材料，进而经过热拌和、摊铺和碾压等来实现一次性沥青路面的再生技术，该技术仅是针对一定深度范围内的旧沥青混凝土路面而非整个路面横坡。此技术按工序可大致划分为整形、复拌和加铺三种方式。首先是重新利用废旧沥青混合料；其次就是通过添加再生剂手段来对废旧沥青混合料中沥青路用性能进行恢复，进而使之接近甚至达到新沥青的路用性能。就地热再生技术具有施工效率高、交通影响小以及节能环保等方面的优势，同时由于对现有沥青面层材料加以有效的再利用，这在一定程度上节省了施工材料成本。在对一些大型市政道路的维修以及改造过程当中，普遍采用传统工艺即以全新的混合料挖补方式为主，这种施工方式尽管也可以达到修复路面的效果，但是通常会造成资金的超额投入，同时使用新沥青混合料代替旧沥青混合料，沥青面层的冷铣刨产生大量烟尘及废料，对周围环境造成了严重的污染；与此同时，传统生产工艺中的新沥青混合料，需要通过大规模的石料开采以及运输的来获得，这种方式不但可以造成大量的人力、物力以及财力的支出，同时对我国所倡导的可持续性发展的理念相违背。因此，就地热再生技术的有效运用，在很大程度上避免了这些问题，得到了行业内外的广泛认可。

1.2就地热再生施工工艺具有的几个特点

此技术可以做到100%对原有的沥青路面材料进行回收加工再利用，节约大部分的新沥青原料，可为企业节省开支、创造经济效益，施工过程不产生扬尘等污染。（2）此技术能够通过对层间衔接处的特殊处理，增强路面的抗剪强度。就地热再生技术对于新老沥青层间的处理不是简单的叠加，而是通过加热后的耙松、混合，依靠沥青间的独有的热粘结属性和骨料嵌挤作用保证各沥青层的整体性，能够很好防止雨水下渗到沥青层中，而产生接缝处裂开形成病变的问题。（3）在利用就地热再生进行施工时，不用像传统施工那样对路面进行整体或半封闭，而是只针对所施工车道进行隔离，这样道路仍然可以发挥其通行的功效。（4）能够延长路面的使用寿命。该技术能够通过热处理来有效改善沥青材料的组合形式，有效减少和降低材料之间的缝隙和毛孔，提高沥青的凝结度。

2地热再生施工技术

2.1对原有路面进行加热

在对原有的沥青路面进行加热之前，可以通过加热机对路面进行一定的预热，然后再把其放到道路上进行加热，在加热的过程中要控制好温度，让其保持在130℃左右，后面的车辆要一点点的升温，让其可以更好地衔接在一起。在加热过程中要对其进行严格的温度控制，这样才能使工程按照相应的要求完成。

2.2刨松机及再生剂的添加

利用刨松机，对其进行加热然后能够保证路面可以得到热度更好地被刨松。首先，对路面的侧面可以通过机器来完成，然后再对整个路面进行清理，结合路面的具体情况加入一些新的沥青材料，通过刨松机装置中把一些材料和沥青材料进行混合，这样可以避免资源的浪费对其进行使用。

2.3复拌

把原来不好的路面刨除，然后加入一些沥青材料和再生剂，保证路面使用的材料能够和原来的路面相匹配。尤其是在添加材料方面，要注意使用复拌机的料斗进行，搅拌完之后再把这些材料铺上利用摊铺机均匀的覆盖，在材料的使用过程中要注意搅拌，不要让其凝固这样会影响到铺设，对复拌机进行加热，然后把弄好的材料再进行加热，让其可以通过反复的搅拌保证性能。

2.4摊铺

在公路建设中，摊铺是为了让公路表面与地面进行高度的黏合，在进行摊铺工作时要把下承层温度调至90℃，然后利用非接触式的超声波进行路面基准梁的自动化找平。在摊铺这一环节中，需要对温度进行严格的把控，恒温要保持在120℃左右，为了保证施工的高效性，还应该找一些专业人士对其进行施工的监督与检测。在进行夯实锤动时要控制到它的力度，这样才能够保证整个里面的压实度，施工人员可以先进行计算，然后一次性完成工作。

2.5碾压

碾压的工序主要分为三个部分：一是初压、二是复压、三是终压。在进行第一部分时，要使用双涡轮震动压路机对其进行匀速的碾压，然后根据相应的规定对其进行先快后慢、先低后高的方式来进行工作。在进行碾压时，要用到胶轮压路机一台、单钢压路机一台、双钢压路机一台，在施工过程中要尽量缩短时间，这样才能够使搅拌的材料不至于凝结。可采用就地流水施工法，对其进行经济实惠的修复。在工程建设中，要做好压实工作的顺序，使材料能够更好地与摊铺机之间进行工作，这样可以提高路面的平整度，减少不平整的可能性。

3地热再生养护控制关键点

（1）施工前旧路面的预处理。先清扫原沥青混凝土面层上的浮土及杂物清理干净，确保没有任何杂物；对可能收到影响的植物隔离带、数目、加油站等提前采取隔离措施；对于原有路面的标线、道钉也一并清除后再进行就地热再生的施工，其中标线应采用标线铣刨机清除干净。（2）旧沥青路面再生关键之一是旧路面的加热问题。加热的目的是软化旧沥青路面，从而减少耙松对沥青路面涂料组成的破坏，但温度过高可能造成旧路面老化，温度过低将原路面级配破坏而产生花白料，影响摊铺后路面的质量。加热时应减小再生车各设备间距，以尽量减少热量散失，保证再生的质量及减少能源浪费；原路面加热宽度比铣刨宽度每侧应至少宽出200mm。原路面上面层为改性沥青，为了保证加热的深度通达到4cm，同时防止热量的过度损失，保证加热的效果，至少采用2台及以上的加热机对原路面进行加热，并应在试验段铺筑时，确定加热机的最佳配备数量和行走速度。在第一台加热机结束后，路表温度宜控制在130～150℃，底部部位温度控制在110℃以上。若不能满足则应增加加热机数量。（3）路面铣刨深度要均匀，铣刨深度变化时应缓慢渐变，铣刨面应有较好的粗糙度，刨面温度度高于70℃。（4）再生剂喷洒装置应与再生复拌机行走速度联动并可准确计量，能准确按设计计量喷洒；再生剂应加热至不影响再生剂质量的最高温度，提高再生剂的流动性和旧沥青的融合性。再生剂应均匀喷入旧沥青混合料中；再生剂用量应准确控制，施工过程中应根据铣刨深度的变化适时调整再生剂的用量。

4结语：综上所述，公路沥青路面就地热再生施工技术的运用，需与工程项目所处的实际情况进行结合，即通过控制混合料性能质量、碾压与摊铺等操作，来提高施工控制的质量效果。事实证明，只有这样，才能将公路沥青路面的再生效果更趋效用的作用于实践，以服务于现代化经济建设的全面发展进程。

参考文献：

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