林城市快速通道桥头搭板的改进设计研究

林广春

北京圆佑工程咨询有限公司济南分公司山东济南250101

摘要：随着城市交通系统的不断建设完善，快速通道桥头搭板技术也有了很大的改进。由于快速通道的桥头与路基连接部分沉降差较大，导致车辆行驶时在此处产生跳跃的现象，严重的可能会引发交通事故。因此需要对桥头搭板技术与方案加以改进，从而使过往车辆能够平顺通行，保障行车安全。本文在对桥头搭板引发跳车的原因加以分析的基础上，概括了当前常见的快速通道桥头搭板设计，并提出了相关的改进意见。

关键词：快速通道；桥头搭板；桥头跳车；设计方案

引言

随着城市交通的不断发展，为了提升交通运输的效率，所修建的快速通道也越来越多，为城市居民的出行提供了便利。但是快速通道所引发的交通事故也在逐渐上升，尤其是在桥头地段，常常会出现桥头跳车现象,不仅会影响到行车的安全，而且还会对路面产生较大的损害，从而导致养护成本增加。据统计，每年因为桥头跳车而产生的维修费用已经高达8亿元，为公路运营公司带来了沉重的经济负担。

1桥头搭板引发跳车的原因分析

在快速通道的桥头位置，由于在修建时使用的桥台是刚性的，产生的变形和沉降都非常小；而路基则是偏头型，在外力的影响下很容易出现变形或者沉降。随着使用时间的推移，这两者之间的沉降差就会越来越大，就会在路面纵向产生台阶。当过往车辆通过这一台阶时，由于受到惯性的影响就会出现跳跃，从而产生桥头跳车的现象。

随着建造技术的发展，为了尽可能避免或减轻桥头跳车现象，当前在快速通道的修建中已经出现了多种改进方法，例如台后换料、搭建土工隔栅、增强桥台柔性等。

2当期常见的快速通道桥头搭板设计

当我国最常用的桥头搭板设计如下图所示，虽然这种方法实施起来较为容易，但是后期运营过程中存在着缺陷。

（1）如图1所示，在a处的位置是桥台与搭板相连接的部位，在这里存在着一条接缝，是容易出现沉降的部位，因此需要采取一定的措施来填满。当前一般是采用沥青混凝土来填充，从而产生隔水的效果，但是在投入使用之后，其中的沥青材料随使用时间的推移会出现老化的现象，导致接缝出现涨缩的情况，从而导致其架空。严重的甚至可能致使路面出现裂缝，一旦被暴雨冲击，地面的雨水就可能会从裂缝中渗透进路基中，对其中的填土造成冲刷。从而在搭板下方的部位形成空洞，如果受到较大的外力冲击就容易使搭板出现破损甚至断裂，从而引发交通事故。

（2）从物理学的角度来看，搭板与支点c共同形成了一个杠杆的模型，一旦在b处发生了沉降，那么在a点也会受到影响,从而向上产生位移，导致搭板的两侧构成一个高低的差值，形成坡面，从而引发桥头跳车现象，并致使路面出现损坏，增加运营成本。

（3）从图中可以看出，d处是桥头地段的伸缩缝，而a同样也是一个接缝。如果在a处出现沉降，就会形成凹形的地段,致使车辆在通行时会出现连续的两次桥头跳车，增加了交通事故发生的风险。

（4）在实际建造时，往往会在a、d这两条接缝之间铺设铺装层，由于铺装层的纵向尺寸较小，且与桥台的粘连性不够，同时汽车在通过这一地段时又常常会改变车速,这种变速很容易对铺装层造成冲击损坏。一旦在此处出现了损坏，那么又会导致与之相接的两个接缝出现破坏，那么同样也会出现连续两次跳车的现象，因此这样的设计存在着缺陷。

3对现有搭板技术的改进意见

关于桥头搭板的改进设计如下图2所示：

（1）在这一设计中，将图1中a、d两条接缝变为了1条，同时对桥台也作了噶边，直接将中间的混凝土取消了，并将搭板进行延伸，将原有的伸缩缝覆盖住。同时在桥台与搭板中间的位置安装了一个竖向的间距为75cm、22mm的锚栓，并添设了两层沥青油毡层以作支撑。

（2）从图2中可以看出，该设计将支点c的位置作了调整，这就使得a、b、c三者之间的杠杆效应更加明显。即如果在b处发生了沉降导致位移，那么在a处所产生的位移效果与b处一样都会有所增加，从而能够在一定程度上降低b处所受位移的影响。与此同时，为了减少b处所受位移的作用，特地在此处安装了枕梁以及挤密桩，为b处进行加固，避免较大的沉降。

在对原有设计加以改进之后，首先，使得两条接缝变为了一条，这就会在很大程度上提升过往车辆行驶的安全性与舒适性。其次，在改进后的设计中，利用搭板的延伸取代了原有设计中的铺装层，消除了铺装层存在的缺陷。再次，在原来的设计方案中，桥台与基底之间的接缝尽管添加了沥青混凝土用以防水，但是在长时间的使用之后会仍然会导致地表水的渗透，致使水土流失，从而影响搭板的整体性能。而在新的设计方案中，减少了接缝，如果这条接缝出现了问题，即使渗入了地表水，那么也不会对搭板下方的填土造成影响。最后，在原来的设计中，在桥头处很容易出现地基下沉，从而造成较大沉降差；但在改进方案中，添设了挤密桩，使得路基的刚度大大的提升了，从而使得路基沉降的机率与速度都有所降低；且挤密桩路基中因为含有排水砂，有利于排出地下水，提升路基的强度。

值得注意的是，在新的方案中，应当根据工程的实际情况来预算出沉降量，并根据相关的数据加以改善。做到具体问题具体分析，从而尽可能避免跳车现象的发生。

结语

在城市快速通道桥头搭板原来的设计方案中，容易导致跳车现象，不利于行车安全，也加大了运营费用，设计具有缺陷。因此，应当结合工程的实际情况，对原有的设计方案加以改进，从技术方面解决跳车现象，减少搭板与路基之间的接缝，并添设挤密桩，从而对搭板基础进行加固，避免较大的沉降差值。

参考文献

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