探析高速公路机电工程施工管理

俞淼

(中国铁建港航局集团有限公司北京102300)

摘要：高速公路机电工程重要性不言而喻，在针对机电工程的施工管理中，复杂程度比较高，为此笔者有针对性的提出了分阶段的过程管理措施，并分析了在施工管理中应注意的要点问题，仅供参考。

关键词：高速公路；机电工程；施工管理

机电工程是高速公路项目建设的重要组成部分，同时又是高速公路项目建设的收尾工程。对于高速公路的机电工程而言，专业性强，技术含量高，涉及面广，工作量也大，这些特点给机电工程的施工管理提出很高的要求，对其施工管理进行针对性的分析具有较为显著的现实意义。

一、关于高速公路机电工程简单分析

高速公路机电工程包括收费系统、监控系统、通信系统、照明系统以及供配电，在高速公路项目当中，机电工程的比重不高，但是非常重要，就项目投资而言，机电工程的投资大部分仅占总投资的1%~2%，然而机电工程的分项工程多，管理的难度非常高。而且机电工程是高速公路路基、土木、路面等工程完工，并且在即将通车之前的最后一项工程，而由于一些原因如基础工程竣工交接等时间的影响，可能缩减机电工程的工期，而工期缩减有极大可能导致工程质量不过关。同时机电工程要求要与高速公路的基层地面、路面结构、绿化设施等有机结合，并且不能对其造成破坏，在施工当中的难度就会比较高，如何保质保量的完成机电工程非常的关键。

针对提出的问题，笔者认为关键还是要在施工管理上下功夫，但是要注意机电工程相对特殊，其中最关键的就是联合设计。所谓联合设计时业主、机电施工、监理、设计根据施工图设计内容，进行现场的实地勘察，并根据现场实际情况修改并优化设计方案的一个过程，这个过程中确定设备接线、配置问题。在施工管理当中就要求针对性的进行管控，一般而言采取阶段性的施工管理措施非常有必要。

二、高速公路机电工程施工管理分析

我国高速公路机电工程存在工期紧、进场晚等特点，主要原因是机电工程施工，存在交叉作业、无施工界面的问题，使得工程难度增加，施工安全无法保证的问题。一般的实际施工在3～5个月之间，有的甚至更短，只有1个月的工期，施工时间紧迫。笔者从如下几个角度来探讨高速公路机电工程的施工管理。

（一）施工前期的管理要点

工欲善其事必先利其器，事先完备的准备工作是顺利开展机电工程的关键。同时由于机电工程的特殊性，充分重视施工前期的管理工作将在后续工作当中起到事半功倍的效果。

首先，基于上文的分析来看，由于机电工程采取联合设计的措施，在机电工程施工单位进行招投标时，实际上设计方案是不完善的，实际提出的机电系统配置要求可能并不是项目实际的需求，这样在后期的工程当中会出现较多的问题，特别是变更。而联合设计要求很多部门机构的相互协调配合以便完善设计方案。这不仅仅要求机电系统相关专业的工作还需要在前期联合监理、业主、土建方面的参与机构、设计单位共同参与到联合设计当中，尽可能的完善施工图纸。

其次，工程量清单。在施工管理当中对成本的控制也是比较重要的一环，而关于成本问题，工程量清单是非常关键的一环，在造价形成机制当中工程量清单是很关键的点，为此要明确机电工程所要用到的设备类型、数量、价格。材料类型、数量。设备连接线路的规格、型号、价格。

第三，机电工程所用设备的选择要保质保量。在前期，要重点针对机电设备厂家进行调查，择优选择设备生产厂家，并且要驻厂进行质量监督，在出场之前就落实设备的质量。

（二）机电设备安装管理要点

机电工程的施工过程则是施工管理的重点对象，要针对性的进行管理。要求编制施工流程图以及施工要求，编制施工组织设计，并且要组织相关责任人进行审核，并且在正式施工前审核图纸，了解图纸意图，进一步的分析研究图纸可能存在的不完善点。落实交底制度，将技术文件、要求和标准落实到施工人员个人，并且组织班前培训，并进行试验段施工，符合要求后再进行正式施工。严格检验机电工程所用设备、材料，抓开箱验收，保证质量。随后针对施工项目的特点以及流程有针对性的进行分解，并采取过程控制与分阶段控制的手段进行质量管控。

具体来看，在高速公路土建施工过程当中会涉及到机电工程的相关施工内容，具体就是管线的预埋与定位。在这一部分应要求机电工程施工方与土建施工方进行有效的配合，结合图纸，准确的进行管线的预埋预设。在具体的机电设备安装施工当中要抓重点进行管控。

例如，监控系统，一般而言高速公路监控系统立杆按照高度6m，横臂1m的形式来制作，若如特殊情况监控立杆基座应是C25强度的预埋混凝土构件，所用水泥一般为普通硅酸盐水泥，混凝土配置要求控制配合比，并符合GBJ204规范的规定。而立杆所配钢筋应符合国标和受风要求。

监控系统的立杆应具备良好的接地，接地电阻应不大于4欧姆，可布置引下线引入地下，一般而言不建议将立杆杆体作为引下线。

预埋的混凝土构件地脚络酸法兰盘以上的螺纹应包扎良好，保护螺纹，按照图纸要求，正确的预先埋设好预埋件，预埋时要求支臂杆垂直度符合要求。地脚螺栓作为主筋。

立杆基础的混凝土要保证表面平整，误差允许范围5mm内，在浇筑时要保证预埋件水平位置正确，预埋件的法兰盘应不能高出周围地面20~30mm，然后应设置加强肋，并用C25混凝土盖住，防止积水。

在施工当中若遇电缆管直线长度大于50m，或者立杆旁边、控制箱旁边、电缆拐弯又或两端电缆管不在同一平面，且存在100mm以上误差时，应设计手孔井。该井内围要求500×500×600mm，底部铺砾石用于渗水，四壁抹水泥砂浆。

控制箱有厂家根据实际需求配置，外壳应采用冷轧钢板，厚度不得低于1.2mm，外壁应喷涂室外塑粉，并要求做好防水、防盗以及散热功能。

监控摄像机探头立柱用钢质量过关，不能出现裂纹、分层、重皮等缺陷。监控系统杆件采用焊接工艺，要求，焊接材料符合要求，焊接尺寸符合要求，焊缝表面焊波均匀，焊接完成后无损检测，要求焊接不能出现裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑等问题，焊缝要肉深度0.5mm内，累积总长应在焊缝总长的10%以内，焊缝宽度20mm内，1.5mm~2.5mm焊角余高。进行防腐处理，防腐处理前应进行钢材料除锈工作，并进行试验防腐处理。一般采用热侵锌，要求厚度要在85um以上，镀锌层均匀，用硫酸铜液侵蚀，试验4次若不漏铁则合格。同时要求镀锌层必须与杆件结合牢固，采用锤击试验不出现剥落，凸起为合格，随后进行钝化处理，要求48小时盐雾试验合格。

（三）交工检测

当机电设备安装完成并进行调试运行后，还需要进行工程交工验收，验收阶段重点在于检测，一般是施工方、监理方配合相关的委托机构针对施工设计要求、规范要求，编制的检测项目等进行针对性的检测。此时施工管理人员就可以整理施工当中的档案文件，在服务检测的同时，形成管理经验。

结束语

综上所述，高速公路机电工程的施工管理难度相对较大，比较有效的方式在于分阶段的过程管理。具体就是针对高速公路机电工程的特殊性，分解机电工程实施的各个阶段，并针对性的进行管控，最终保证项目实施质量。

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