公路桥梁施工中预应力技术应用林飞

林飞

成都协容建筑劳务有限公司四川成都610000

摘要：预应力施工技术应用于桥梁施工中能够有效提高桥梁结构的稳定性、安全性和经济性，但是预应力桥梁施工过程中，经常出现混凝土变形开裂、铺垫板面与孔道轴线角度不合理、塑料波纹管堵塞、预应力张拉不合理等问题，必须采取恰当的措施予以预防和解决，保证预应力技术作为成熟的工程技术在桥梁施工中广泛应用。

关键词：公路桥梁施工；预应力；技术应用

1导言

现如今，预应力技术在我国的公路桥梁建设施工中存在着非常大的优势，正在被各建筑单位广泛使用，但其中所存在的问题促使我们做出改变，施工人员应积累经验吸取教训，在下一次施工过程中做得更好。管理人员应当加强对质量的监督，充分发挥出预应力技术的优势，为国家以及社会建设更好的未来。

2预应力技术在公路桥梁施工中的作用

在桥梁瘦弯构件中，预应力技术对其给予了极大帮助，碳纤维材料在建筑中使用非常广泛，因为其有比较高的强度以及简单方便的施工方法，这使得碳纤维材料在钢筋混凝土桥梁的建设过程中得到了广泛的使用。如果想要使用预应力技术使得混凝土抗压能得到加强的话，就必须提高受弯构件的最大承载力以及最大拉应变，增加整体公路桥梁的载重能力。预应力技术在公路桥梁建设过程中能够对其进行有效加固，公路桥梁加固起到的作用一般是对于构件强度进行进一步加强以及对于结构性能进行提高,以此可以进一步加强公路桥梁的载重能力,与此同时也可以延长公路桥梁的总体使用寿命，有力地缓解了我国每天都在增长的交通运输压力。如果想减小加固施工时候混凝土的初始应变值，可以有限考虑对于构件施加预应力，让其构件提前适应拉力，以此减小构件在开始弯曲时产生的拉力以及压力，增大构件到最大载重能力的时候，构件将会加固钢筋的应力，以此充分地发挥出钢筋的强度。

3预应力技术在公路桥梁建筑中存在的问题

在预应力技术运用在公路桥梁施工时，由于现在许多施工人员个人的专业技术和从业的经验不足，会导致预应力混凝土在浇灌的过程中会出现不按照规章流程施工的情况出现，还有一部分工程并没有对混凝土开展养护措施，这些不良操作都会导致预应力钢筋预留的管道发生堵塞。同时，这会对预应力钢筋混凝土的张开拉力工作的质量造成不好的影响，直接影响到整个钢筋张开拉力的效果，对桥梁施工期限及其成本造成了非常大的影响。在公路桥梁的施工的过程中经常会出现预应力钢筋拉伸伸长量不足的情况发生，这种情况发生的原因主要是钢筋预留的管道不够顺直，使得预应力钢筋与管道内部的摩擦力太大。张拉应力为首要条件下，预应力钢筋的摩擦力影响越低越好。预应力技术通常被使用在钢筋混泥土连续公路桥梁的建设中，从受到的力上来看，多个连续的桥梁中存在着正弯矩区域以及负弯矩区域。一般情况下,在载重区域中只有一个支点是负弯矩区域，然而跨中区域里有多个地方是正弯矩区域。一旦连续的梁桥承重力达到极限或承受不住的时候，就必须使用预应力技术来对其进行提升。

4预应力在公路桥梁工程施工中的具体应用

4.1选择钢绞线

在实际的公路桥梁施工当中，采用预应力钢绞线能够很好的节省成本，所以，在当前的高速公路以及大跨度房屋建筑和大型桥梁当中对于预应力钢绞线的应用非常普遍。通常，对于钢绞线一般都是由多根强度比较高的钢丝连接成的，其可以对应力有效消除，因此在一些预应力混凝土施工中非常适用。因为预应力钢绞线强度很高，并且松弛性良好，有着很好的屈服强度，所以应用在公路桥梁建设中能祈祷良好的效果，不仅节约了钢筋资源，而且质量和强度更高。

4.2详细分析预应力效应

在分析预应力的时候，工作人员应该严格检查桥梁结构截面，如果出现应力不达标的情况，应该对钢束进行重新布局。在设计预应力锚具、预应力钢筋和预应力系统时，应该对其的功效进行反复的检查和确定。工作人员在计算预应力损失时，一般都会计算瞬时的预应力损失和后期的预应力损失两大部分，瞬时的预应力损失大多都是由锚固前的钢束锚造成的，而后期的盈利损失大多是由混凝土的收缩或者是后期预应力的张拉等因素造成的。

4.3钢筋混凝土结构中的应用

将预应力技术应用到实际的公路桥梁建设中，可以充分发挥预应力技术的作用，对混凝土结构进行适当的处理，从而使得混凝土结构的强度与材料符合相应的技术指标和施工要求，进而有效减少实际公路桥梁建设中混凝土结构出现变形的概率，最终避免公路桥梁出现一定的裂痕，以此来延长公路桥梁的实际使用寿命，增加其使用年限，进而有效的节约资源。所以在混凝土实际的施工中需要加强预应力的重视，对其实际的优势加强有效的应用，特别是对于混凝土裂缝问题需要加强合理的处理，对于该技术的应用其主要原因就是在实际的施工前，需要加强对受拉区混凝土结构做好加压处理，以此来将受拉区域的钢筋抗拉作用提升，以此避免钢筋混凝土结构产生裂缝，以此来对混凝土结构的质量合理控制。

4.4路面结构上的应用

相对于公路桥梁来讲，其主要的组成部分就是混凝土路面，在整体的工程施工中所需要重视的问题就是路面施工质量。在公路桥梁实际的施工中最为主要的问题就是路面裂缝问题，因此在施工前，需要应用预应力来对受拉区的混凝土加强重视，以此来对其路面抗拉能力提升，将混凝土路面产生的裂缝降低。

5预应力在公路桥梁工程施工中应用的注意要点

5.1公路桥梁施工中应用预应力预埋质量控制

公路桥梁施工项目中，预应力预埋质量控制项目具有非常重要的工程地位，技术人员要结合实际管理需求进行系统化控制，结合预埋要求和元件管理模型建构系统化的功能管理模块，提高预应力钢筋管理效果，确保预应力系统功能的实现和完整运行。只有保证预埋施工质量控制和曲线形状之间的有效性，才能对牢固定位项目进行控制点管理，确保施工进程和预应力钢筋结构之间的稳定性，并且有效避免波纹套管受到侵害，失去其实际意义和价值。

5.2张拉时间的选定

为了能够将预应力张拉时间有效的控制，在这当中，施工人员需要对相关的施工环节加强合理的控制，或者在这当中应用后张法来施工。首先，需要加强对混凝土制作当中早强剂的添加时间控制，尽可能的防止混凝土强度增加，并且根据实际的施工要求以及施工标准，在对下料长度的保持中，需要对预应力做好相应的切割以及保护工作，采用预应力筋的切割需要采用切割机来切割。并且在切割中需要采用湿布来对钢绞线周边覆盖，并且将其灼烧的几率降低。最后在对预应力进行编束以及预应力钢筋的安装，需要确保其强度一致，在管道的安装中需要其能够根据相应的作业流程来实施，防止预应力筋外皮被刺破。

5.3公路桥梁施工中应用预应力张拉灌浆质量控制

在张拉灌浆操作中，要结合工程项目实践需求，科学合理的处理机制和控制方法，建构系统化的处理方式和作业机制，运用不同的方法进行工程整体的稳定性控制，以确保相关参数符合标准，并是对预应力钢筋的伸长数值进行连接控制，然后行进全体作业维度的实效性。

6结语

总而言之，公路桥梁施工离不开预应力技术的广泛应用，但在具体的操作过程中仍然存在着或多或少的问题，因此还需要对这一技术进行不断的提升，根据具体的施工情况进行科学的预应力技术体系建设，使其不断在公路桥梁建设中发挥作用。

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