机动车尾气污染与防治措施研究

高艳梅

莱州市道路运输管理处山东莱州261400

摘要：如何让人们即享受到经济发展后的交通便利，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护工作者面前的严峻问题。本文首先分析了机动车尾气产生机理及影响因素，然后说明了机动车尾气污染的危害，最后详细阐述了机动车尾气污染的防治措施。

关键词：机动车；尾气污染；防治；燃料品质；新能源

一、机动车尾气产生机理及影响因素

（一）产生机理

机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（B8P）、光化学烟雾等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。现主要对一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等三种最基本的污染物产生机理进行分析：汽车发动机是能量转换器的动力发生源，其作用是把燃料中储藏的化学能转换成热能，提供足够的机械能，燃料在一定的空气中燃烧，最终产生CO2、CO、未燃尽的HC以及高温燃烧产生的NOX等有害气体。

（二）影响因素

汽车尾气的排放除与内燃机结构、燃料品质、组分等有关外，还同行驶工况、空燃比有着密切的关系。

1、空燃比的影响

不同的工况决定着不同的空燃比，在不同的空燃比状态下，汽车行驶所排放的尾气有明显的差异，见表1。

表1分析表明，空燃比是影响汽车尾气的排放主要因素之一，它直接影响到燃料是否完全燃烧，而影响空燃比的因素有进气温度、大气压力等运转条件。此外，NOX的产生还和燃烧温度、燃烧室形状、进排气重叠时间、燃料组分等有关。

2、燃料品质的影响

有实验表明，燃油中的含硫量、烯烃含量是主要影响汽车尾气的排放的两个因素，降低燃油中的硫含量可以明显降低尾气中的THC、CO、NOx的排放；降低烯烃含量可降低THC的排放，但会增加NOx的排放，而对CO没有显著的影响。此外燃油中的锰、芳烃、和清净添加剂及燃油的挥发性等对汽车尾气的排放也有一定的影响。

二、机动车尾气污染的危害

（一）一氧化碳（CO）的污染危害

一氧化碳是一种无色带刺激性的有毒气体，和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力，它的亲和力比氧强200～300倍，亲和后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向组织输送氧的功能，造成人体内缺氧，危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，即使仅吸入微量一氧化碳，也可能给人造成缺氧性伤害，轻者眩晕、头疼，反映迟钝等严重的会导致生命危险。由于机动车尾气多排放在1.5米以下，儿童吸入量一般是成人的两倍左右，对儿童健康损害尤为严重。

（二）氮氧化物（NOx）的污染危害

氮氧化物（NOx）种类很多，造成大气污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO排放到大气中，也会氧化成二氧化氮。高浓度的一氧化氮（NO）会引起中枢神经的瘫痪，二氧化氮（NO2）是一种毒性极强的棕色气体，使人中毒是发生水肿的同时，引起闭塞纤维性支气管炎等，它刺激人的眼、鼻粘膜，从而引起病变，还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可能导致死亡。

（三）碳氢化合物（HC）的污染危害

碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物－光化学烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物，对人眼结膜，鼻粘膜和上呼吸道黏膜，均有明显的刺激作用，使呼吸道疾病恶化，同时降低大气能见度。

三、机动车尾气污染的防治措施

（一）加强生产和管理阶段的工作

在《标准化法》及《大气污染防治法》中明确规定了严格检测机动车的设备设施，禁止使用质量不合格的产品。只有具备我国公安部门下发的上路牌照，机动车才有资格上路行驶。只有经过新产品检测坚定这一环节，新车型才被允许纳入产品目录中。一般是由机械工业部机动车工业单位赋予鉴定权的机构才可以鉴定新产品质量。其所检测鉴定的内容包含已经颁布并实行的全部排放标准控制的相关内容。所以，相关的生产部门及管理部门要依照法律操作，由此才可以防止质量不合格的产品应用到机动车上，从本源上减少机动车的排放量。

（二）制定更严格的机动车尾气排放标准

随着人们对环境质量要求的提高，国家对各项环境要素的质量标准也在提高，对排污企业的污染物排放标准要求更严，因此机动车也应该制定更严格的尾气排放标准，尤其是目前中国的人均机动车拥有量已创历史新高，很多地方出现了交通堵塞，为此有的地方出现了购车摇号来限制城市机动车的增量，有的地方还采取单双号限行来限制车流量，尽管这样也无济于事，由于机动车的总量在增加，即使机动车尾气都不超标排放，空气中的机动车尾气中的污染物排放总量依然在与日俱增，因此国家为了逐步提高机动车生产制造的质量，应制定更严格的尾气排放标准。

（三）推广应用无铅汽油

从20世纪末期起，我国已经开始推广应用无铅汽油，显著提高了机动车汽油的质量。由此也体现出我国正逐步提高对油品质量的重视程度，同时在之后颁布实行的《车用汽油有害物质控制标准》中也表明了我国已经开始致力于对汽油有害物质的控制工作。除此之外，汽油生产企业及销售企业要严格遵守我国关于车用燃料监督管理的相关规定，禁止销售含铅型机动车汽油与地标准汽油，同时还要积极接受相关管理单位的监察。若企业违背了法律规定，要取消该企业生产资格及销售资格，并结合相关规定对其加以惩处。

（四）加强机动车尾气净化治理技术的研究

发动机尾气净化技术是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。机动车车尾气净化技术有很多种，其中机动车尾气净化催化技术是控制机动车尾气排放、减少污染的有效手段，在全球范围内得到了普遍应用。采用的催化剂主要有贵金属型催化剂等，针对我国铂族资源稀缺而稀土储备丰富的现状，研发开发不使用或少使用贵金属并含稀土的催化剂已成为我国汽车尾气净化技术的方向。

（五）鼓励新能源机动车的研发、生产和销售

为了从根本上解决机动车尾气污染问题，开发以太阳能、天然气、甲醇、乙醇、H2、生物柴油等新能源机动车是机动车行业的出路所在，由于新能源机动车的研发周期较长，毕竟是一门新技术的使用，加之人们的消费观点，往往导致新技术、新产品的使用推广难，对新生事物老百姓也有一个接受的过程，再比如说电动机动车的生产，目前保证长途行驶，肯定是有一些难度，而且有些新能源机动车的研发，一定还存在这样或者那样的问题，因此国家应该在政策上、资金上、技术上鼓励研发、生产，重点扶持。在销售上给予更多税费减免和购车补贴等优惠政策。在推广使用洁能机动车上，仅莱州为例，交通运输管理部门就做了一定的宣传工作，虽无出台强制性规定，但大多市民已自觉接受选择电动车和加气车，以更加保护我们的蓝天白云下的一方水土。

（六）完善相关的法律制度

当前，我国涉及到机动车尾气排放的相关法律制度有待健全，因此，我国要借鉴西方先进国家的相关内容，逐步健全机动车尾气排放制度及大气环境质量制度。除此之外，还要构建完善且统一的机动车尾气排放监督结构，对各单位的责任加以明确，将相关规章制度落实，包括处罚生产质量不合格的生产企业、监督汽车生产企业的排放工作、销毁已经报废的车辆，促使我国机动车尾气污染防治工作向规范科学化方向发展，尽可能的减少汽车尾气污染，降低污染物对人体健康的伤害，有效改善城市环境和自然生态环境。

结语

综上所述，机动车尾气污染防治是一项系统工程，需要国家进一步建立、健全这方面的法律、法规或规章，需要各级政府的重视、关注和协调，需要部门之间的联动，需要广大人民群众的积极参与和自觉行动。只有这样，我们才能为减少机动车尾气污染，改善大气环境，减少雾霾天气的发生提供正能量。

参考文献：

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