高速公路桥梁项目中现浇箱梁支架的施工技术

彭建波

湖南省第六工程有限公司湖南长沙410000

摘要：近年来随着施工工艺不断创新，施工技术水平有所提高，施工质量也得到了较大的改善，但是仍然存在一定的问题。在开展高速公路桥梁建设的过程中，现浇箱梁支架施工不仅是重点施工环节，还是控制整个项目质量的关键。本文详尽的分析了现浇箱梁支架施工技术的具体流程和技术要点。

关键词：高速公路；桥梁项目；现浇箱梁支架；施工技术；

我国地势复杂，公路桥梁是较为常见的交通设施，只有保证公路桥梁的施工质量，才能保证整个高速公路的施工质量。因此为了满足当前社会对交通运行的需求，采取必要的措施提高公路桥梁的建设水平是十分有必要的。现浇箱梁施工技术的应用之所以被广泛的应用和推广，是因为该技术不仅可以提高桥梁建设的强度，还可以提高其美观性。但是现浇箱梁施工技术是一项复杂程度较高的技术，为了保证项目可以稳定安全的开展，在施工过程中必须严加管理和规范。

1工程概况

本文涉及桥梁项目为双行道，其中左幅和右幅的长度分别为：：323m、309m。如果按结构形式划分，桥梁的上部结构应用的是预应力现浇箱梁结构的施工方式，其余施工过程中应用的是预装配式施工方式，下部结构也是桥梁的基础部分，施工过程中主要应用的施工方式有两种：桩基础和墩柱基础结构。综合考虑项目实际情况，施工过程中应用的混凝土为C50混凝土材料，经过实践证明，结构方式和质量均能满足项目的质量要求。

2场地准备

在开展施工之前，需要做好充分的准备工作，比如对施工现场进行详尽的勘查和分析，经过分析发现，本文涉及工程和某国道存在交叉的现象，在设计第一联结构的过程中，需要应用预应力箱梁施工技术。在开展施工的过程中，不仅要尽量避免施工给国道交通造成影响，还应该注意确保施工过程中的安全性和稳定性。管理部门对各个部门进行调整，最后做出以下决策：在施工期间，要求国道车辆绕行，涉及到的改道程长度约为500m，改道施工阶段中，需要应用满堂式钢支架的结构形式。完成现场勘查工作后，应该对施工场地进行充分的整平和碾压处理，遇到承载薄弱的位置，需要应用相关设备进行换填处理，保证道路的强度可以满足实际施工需求。完成处理后，路面宽度为8m，换填厚度约为120m，再开展混凝土浇筑，浇筑厚度约为20cm。

3支架施工方案

3.1加固地基与整理场地

地基是桥梁的基础部分，只有保证基础部分的使用质量，才能有效保证整个项目的施工质量。为了提高支架结构的稳定性，保证现浇支架可以满足相关要求，促进项目工程可以安全稳定的运行，采取必要的地基加固措施对地基进行加固。一般来说，如果地基地质条件较好，那么只需要对地基两侧的部分进行一定的加固处理，在光线的作用下，梁体会在下方投下轮廓，根据该轮廓在两侧加宽2m左右设置加固结构，同时需要对该区域进行必要的整平和压实工作，控制该区域的压实度必须超过95%，承载性能必须超过300kPa。另外，为了保证可以及时将积水排除，需要在施工区域的内部设置排水工，防止积水对地基的强度和稳定性造成不利影响。

3.2支架体系选择

对于整个工程来说，选择合适的支架体系十分重要。本文涉及桥梁工程的结构为互通匝道桥梁，跨度最常已经达到50m，为了提高向质量，在施工过程中应用现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术。施工人员收线对施工现场的情况进行了仔细的调查，发现施工现场的地势高差较大，有明显的起伏，而现浇箱梁自身结构具有一定的坡度，如果应用该技术进行施工，现浇箱梁的坡度和现有的高速公路会发生一定程度的较差，这类情况使得施工难度明显增加。另外，现有的高速公路路面宽度较大，车道之间只有较窄的分隔带，这也一定程度的增加了施工难度，再加上现有高速公路的车流量较大，车辆在行驶过程中对净空要求较高，给现浇预应力混凝土连续箱梁施工带来了一定的阻力。综合考虑各方因素，为了提高施工现场的安全性，同时也是为了保证车辆通行的净空要求，避免施工过程给现有高速公路的运营带来影响，施工企业通过谈论决定应用“型钢支架支撑体系”进行现浇箱梁支架施工，以有效的控制上述情况的同时，提高桥梁结构的可靠性和稳定性，经过实践证明，该技术在施工过程中取得了较高的成效。现浇箱梁支架的整体布置如图1所示。

3.3布置满堂脚手架

在开展施工的过程中，满堂脚手架是十分重要的施工设备，该设备的结构形式为碗扣管式脚手架的结构形式。施工时，控制腹板范围内相邻支架的横向间距为60cm，控制脚手架的横向和纵向间距分别为90cm，90cm，为了保证结构稳定性，应采取必要的加固方法对结构进行加固。施工时必须保证满堂支架结构横断面的布置和现浇箱梁的支架纵向安装均符合相关设计要求。另外，为了进一步保证结构的稳定性，在立杆钢管上应设置相应的支撑设备，只有这样，才能保证基础设施稳定安全。

3.4注重对模板的安装

施工过程会涉及模板的应用，模板主要分三种形式：外模、内模与底模。其中，内膜是应用方木和胶合板粘合制作而成，总厚度约为12mm，内膜的制作需要在施工前完成，保证进入施工长度内膜就已经是合格的结构形式，另外为了避免对施工过程产生影响，在运输内膜的过程中必须多加注意，防止运输不当对内膜造成损坏。底模是应用大块的竹胶板制作而成，其厚度为18mm，将底膜结构放置在指定的位置上，严格按设计尺寸定制内膜，保证其结构性能必须符合施工要求。外模板也是应用竹胶板制作而成，施工时需要将其放在指定位置上，设置相邻竖肋的距离为20cm，另外还需要和楞木配合使用。

3.5施工预拱度

施工过程中，结构应力以及结构承载能力都会对预拱度产生一定的变化。从结构性能角度出发，如果和标准参数值相比，应力较小，那么预拱度的徐变变形程度会随着应力的增加而增加；和标准值相比，如果混凝土的应力较高，那么预拱度徐变变形程度和应力没有明显的变化规律可循。另外，施工的条件和环境在某种程度上也会对预拱度产生一定的影响。比如，如果施工在雨季开展，那么预拱度的徐变程度会增加，而如果在旱季开展，那么预拱度的徐变程度会减小。因此在施工实践活动中，必须对预拱度进行合理的计算，为了确保结构各项性能均能符合要求，采取必要的措施加以应对。

3.6预压

对于整个施工过程来说，预压施工是十分关键的一部。在开展预压施工的过程中，技术人员需要做好支架设置和地基的预压工作，在该施工阶段中，预压重量来自施工过程产生的荷载和桥梁自重的总和。经过相关分析发展，施工载荷的重量一般为梁体自重的1/5，为了保证预压效果，预压施工分层进行。开展预压施工之前，为了保证上下观测点可以完全对应上，需要颗粒仔细的设置监测点，保证精准的获取沉降参数，给后续的施工夯实基础。对于整个桥梁结构来说，沉降监测结果是桥梁性能的主要参数，观测点通常设置在宽度范围的1/2,1/4,1/8处，在这些区域设置好刻度线，在加载过程中做好必要的沉降观测工作，精准的记录相关数据。完成预压施工后，整理相关数据，给后续的沉降分析提供依据。

4公路桥梁现浇箱梁的质量控制

在公路桥梁施工项目中，如果应用现浇箱梁施工技术，必须加强技术管理和控制，另外为了检测结构性能，需要搭设支架塔检测设施，不仅如此，结构的整体稳定性对于整个结构来说也十分重要，只有保证结构的整体稳定性，才能保证整个结构均衡受力，避免结构出现失稳最终造成安全事故的发生。在应用现浇箱梁工程中，较为常见的施工方法为线形控制施工方法，应用该方法进行施工，不仅可以全方位的保证施工质量，还能提高结构的美观性，对于结构来说，线型结构更加流畅，更适合时代的发展。现浇箱梁模板的拆除也必须严格按相关标准进行，为了避免施工过程中造成模板损坏，首先拆除内模支撑，然后拆除翼板支撑，最后拆除底模支撑，另外为了防止拆除的过程影响工程强度，注意保证拆除结构的平衡性。

5结语

对于高速公路来说，桥梁建设属于基础交通设施，其建设质量的好坏直接影响整个项目的质量。因此，在开展施工之前，做好充分的准备工作，充分考虑项目实际情况确定最佳的施工参数，另外选择合理的施工技术和施工工艺保证项目可以安全、稳定的完成。当前，现浇箱梁支架施工被广泛的应用到高速公路桥梁建设过程中，经过实践结果证明，该技术不仅可以提高项目质量，更可以改善建筑物的外观，但是该技术施工难度较大，在应用该技术开展施工的过程中，为了保证施工结果，管理人员务必加强管理和监督力度，施工人员必须严格按施工流程进行施工，保证桥梁建设质量，促进国内高速公路和谐稳定的运营。

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