道路路基路面排水设计研究

胡伟

中国市政工程西南设计研究总院有限公司四川成都610081

摘要：在现代化社会经济的推进下，道路工程建设的速度也提上了日程，在实施相关设计的时候，需要着重注重的就是水这一因素带来的严重影响，可见路面排水设计的重要性。对此，文章针对道路路基路面排水设计实施了研究。

关键词：道路路基；路面排水设计；研究

引言：

随着城市建设步伐的快速发展，道路建设与使用的过程中，势必会受到各种因素的影响使得道路路基路面受到一定程度的损害，而其中对路面产生损坏的主要危害因素就是水，造成路面出现坍塌、翻浆翻砂、冲刷以及剥落等损害情况，促使人们的行车安全受到严重的影响，更加严重的影响了道路的使用寿命。由此可见，在实施道路路基路面设计的时候需要注重排水方面的设计。

1.对路基路面产生影响的地下水因素分析

1.1影响因素分析

路基路面受到地下水因素影响的情况主要有以下几点。⑴流动的地下水：地下水的流动性会对道路路基填料产生一定程度的冲刷力，长期受到冲刷力的作用下，就会使得路基内部产生空洞的现象；⑵地下水对路基路面的浸润。在地下水长期浸润下会发生毛细的现象，促使毛细水出现上升的状况，出现这种现象的主要因素主要有以下两点：①是由于地下水中本身就存在着各种盐类，促使路基填料可能会造成相应的侵蚀现象；②在北方冻融交替循环地区是比较常见的一种情况，在夏季的阶段毛细水出现上升的时候，并停留在路床内，而在冬季的阶段出现了冻胀现象，这些方面的问题不大，但是当春季的时候发生了冻融现象，那么被冻涨的毛细孔孔径将会变大，促使毛细孔是水位下降，路床的内部也会出现空隙，直接导致路基翻浆现象的发生。

1.2地下水影响因素的应对措施

在实施道路路基路面设计的时候，需要针对地下水产生的影响采取相应的应对措施：⑴结合填筑材料的类型来实施，在实施路床建设的时候，路床80厘米范围内的填料应该采用渗水性较为良好的填料；⑵在道路路床的底部适宜设置相应的防水层，以此来防止地下水对路基的侵润；⑶在北方地区需要针对冻融地区，结合路面的结构层需要对防冻厚度方面的要求进行思考，根据各个地区气候存在的差异性及在防冻厚度要求方面的差异实施防冻厚度的构建。

2.对路基路面产生影响的大气降水因素分析

大气降水会在路面形成路表水，这对于路面的使用性能势必会产生一定程度的影响，进而对道路的使用寿命产生不同程度的影响。大气降水降落到公路的时候，一般雨水有两种流向，其中一个流向就是在路基路面的公路表面形成成了径流，而另外一个流向雨水就是在道路路面、路基结构等方面渗入到道路内部结构当中，这样就会对道路的内部结构产生影响。而雨水深入到结构的内部，会对混凝土路面结构产生影响，促使道路结构的混凝土发生唧泥、板底脱落的现象，从而使得混凝土的路面出现断裂的状况，这些方面都会使路面老化的速度加快，促使路面使用寿命被减少。而且，路面表面形成的积水，会对路面附近的边坡造成一定程度的损害，如果道路表面产生更为严重的积水，那么在日后势必会形成一定程度的水雾，促使道路行车的时候影响了行车视线，如果在行车的时候车速过快，那么将会发生“水漂”的现象，从而造成不可挽回的交通事故，严重威胁着行车安全。一般情况下，造成道路浸水、积水现象的主要因素就是大气降水，在实施排水系统设计的时候，应当充分的对大量降水时期路面出现漫水情况的时候，对道路实施全面保护给予考虑。结合当地具体的地理地貌、历年气候降水的具体情况，在设计的过程中对道路结构、施工材料实施全面考虑，进而将积水问题对道路所造成的破坏程度进行减轻，同时在实施排水系统设计的时候，还应充分的对尽快排除积水问题进行考虑，促使积水对道路安全造成的破坏降低影响。

3.对路基路面产生影响的农田灌水、边沟水因素分析

在实施道路边沟的排水及公路排水系统等方面的建设时，不管是在完善方面还是在维修方面都是比较容易的，但是在地下排水、路面内部排水系统方面的处理与完善的时候，需要将原有的路基进行开挖，因此要显得较为困难。关于路面内部排水结构和地下埋置排水设施设计较为复杂，而且在造价费用支出方面也较高，促使维护的难度加大。所以在初期阶段的设计中就需要将各种因素考虑进去。由于边沟或者农田在相关季节会长期进行排灌水，所以在实施设计施工之前，必须要完善隔水层的施建过程。对于边沟工程在排水能力方面的判断，主要是由以下几个方面的设计参数决定的：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸以及边沟的表面粗糙程度等。针对这些问题实施因地制宜，进而实施全面的规划。因此，在实施设计的时候更加需要严格按照路基边沟施工的要求实施设计，路基地面排水设置边沟施工要求如下：⑴挖方地段与填土的高度需要注意的是要小于边沟的深度，在相关填方地段都应该设置相应的边沟。在实施路堤靠山一侧坡脚的时候，应该将其设置为不渗水的边沟。⑵为了预防边沟出现雨水漫溢或冲刷的现象，在实施设计的时候应该注重在平原区、重丘山岭区等位置的边沟，应该分段进行出水口的设置，而对于多雨地区的梯形边沟实施设计的时候，需要注意的是每一段的长度都不适宜超过300米，而三角形的边沟也不适宜超过200米。在实施设计过程中所采用的路基、路面排水方案，提出与实际相适应的、适应性较强的排水方案，同时方案的内容应该考虑到因地制宜。更加需要注重实用性方面，具有实际解决问题的合理的方案。在实施排水设施设计与建设的时候需要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理以及对实效性的注重，并能够对有利地形、自然水系等方面进行充分的利用。在实施排水设计之前，必须要全面进行相关的调查与研究，并对水源、地质条件等重要因素进行查询，针对重点路段需要实施全面的排水系统建设规划，同时还需对路基排水、桥涵布置之间的配合实施考虑，从而实现地下与地面两个排水系统之间的有效配合。此外，在实施路基排水设计的时候，还需要注意避免道路附近山坡的水土流失问题，尽量不要对天然水系进行破坏，不能轻易的将自然沟溪进行合并，或者将水流性质进行改变，所选择的地质条件必须要有利于人工沟渠的布设，以减少排水沟渠的防护与加固工程。

结束语

综上所述，在实施道路路基路面设计的时候，需要考虑的因素有很多方面，其中最主要的就是水这一影响因素对道路工程产生的影响，要想使道路施工质量以及使用寿命获得保障，应该能够结合当地的水文条件、道路等级等多方面的因素进行考虑，以此来减少水对路面的破坏作用。

参考文献：

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[3]唐晓秦，傅龙.丰厚公路路基路面排水设计研究[J].中国水运：下半月，2017（15）：96-98.

作者简介：胡伟（1986-），男，汉族，四川仁寿人，本科，给排水工程师，从事给排水设计工作。