道路路基沉陷病害及应对措施探讨

李艳阳

北京市政路桥股份有限公司工程总承包一部北京市100068

摘要：道路工程在施工阶段或者竣工后容易出现的路基沉陷现象，给其使用带来极大的负面影响。路基沉陷作为现阶段引发路面沉降的重要因素路基沉陷作为现阶段引发路面沉降的重要因素，采取有效的措施解决路基沉陷问题效的措施解决路基沉陷问题，对于提高道路的质量以及城市的现代化建设有着非常重要的意义城市的现代化建设有着非常重要的意义。这些路基灾害不仅影响公路的质量，还威胁着广大人民群众的生命财产。所以在设计、施工的时候，一定要考虑其因素。不然之后的道路整修费时、费钱、费力。

关键词：道路；路基沉陷；病害；应对措施

前言：社会主义市场经济蓬勃发展的今天，党和政府高度重视基础设施的建设，意在通过完善基础设施来推动我国各行各业良好发展，创造较高的经济效益，促使我国工程质量持续向前迈进。但回顾近些年我国道路工程建设实际情况，发现此项工程容易发生路基沉陷的现象，使得道路的安全性、可靠性及耐久性大大降低。针对此种情况，应当详细了解道路工程实际情况，探究行之有效的应对措施加以处理和控制，尽可能的保证路基稳定、坚固、可靠，为建成良好的道路工程创造条件。由此看来，道路工程建设中加强对路基沉陷病害的防范是非常必要的。

1路基沉陷概述

1.1路基沉陷特点

现阶段我们所说的路基沉陷主要是指在道路施工过程中程中，由于受外力因素的影响，导致路基在垂直方向出现较大的沉落的沉落。其主要特点隐蔽性、广泛性以及突发性。由于路基在路面以下在路面以下，因此一旦出现沉陷，很难发现，只有发生路面沉陷之后才可以发现陷之后才可以发现，这样一来，极易造成严重的经济损失，对于人们的生产生活以及城市化建设有着非常不利的影响于人们的生产生活以及城市化建设有着非常不利的影响。

1.2路基沉陷的类型及特征

由于路基沉陷是沿着路基垂直受力方向进行下沉由于路基沉陷是沿着路基垂直受力方向进行下沉，因此在路面沉降方面来看在路面沉降方面来看，路基沉陷主要类型有三种：不均匀下沉沉、整体下沉以及局部下沉；从路基产生的部位来看，其主要类型有两种：一种是路堤沉陷一种是路堤沉陷，一种是地基沉陷。

1.3道路路基沉陷的表现

发现路基沉陷是一种非常常见的病害，通常在实际施工过程中或者完工后产生，主要表现为：不均匀沉降、局部沉降、整体下沉。但无论哪种现象的路基沉陷病害出现都会给道路工程带来一定的负面影响，导致道路工程的使用性、安全性、可靠性降低。现阶段我们所说的路基沉陷主要是指在道路施工过程中程中，由于受外力因素的影响，导致路基在垂直方向出现较大的沉落的沉落。其主要特点隐蔽性、广泛性以及突发性。由于路基在路面以下在路面以下，因此一旦出现沉陷，很难发现，只有发生路面沉陷之后才可以发现陷之后才可以发现，这样一来，极易造成严重的经济损失，对于人们的生产生活以及城市化建设有着非常不利的影响于人们的生产生活以及城市化建设有着非常不利的影响。路基沉陷主要类型有三种：不均匀下沉沉、整体下沉以及局部下沉；从路基产生的部位来看，其主要类型有两种：一种是路堤沉陷一种是路堤沉陷，一种是地基沉陷。

2道路路基沉陷病害成因

2.1路基土质不良

土基承载能力的高低与土质有很大的关系。不良土质的存在导致土基承载能力降低。而施工的的时候又没有经过处理，直接用其作为填料。时间久了，土基被大幅度的压缩，路基开始慢慢或突然产生沉陷。

2.2设计因素

在路基整个建设过程中在路基整个建设过程中，由于引起其沉降的因素有很多，因此在设计过程中一定要将所涉及到的因素考虑进去因此在设计过程中一定要将所涉及到的因素考虑进去，并在条件较为复杂的路段严格依据规范和标准对其进行特殊的设计计。但是在实际的设计过程中，设计人员对于软基、采空区等特殊地质区的勘察不明确特殊地质区的勘察不明确，对于高填方路的稳定性以及变形等未进行验算等未进行验算，对于特殊地区的路基工程施工工艺以及填料未进行特殊设计未进行特殊设计，一旦路基填料土土质较差或者是施工工艺选择错误选择错误，这样极易出现地基沉陷。设计人员未能做好高填方稳定性及沉降变形方面的计算，如果按照一般路基进行设计，将会影响后续填料的选择，致使施工中容易出现路基沉陷的现象。

2.3施工因素

正常情况下，高填方路基施工中在对路基实行分层压实填筑时应当注意按照相关的技术规范进行，在填料最佳含水率的情况下采取合适的碾压机械和碾压遍数、碾压方式、分层厚度，按照施工图纸，有序的展开填筑施工，保证路基施工符合设计及规范要求。然而，实际道路路基施工中，仍然容易出现路基沉陷病害。经过进一步分析发现，这主要是因为某些施工人员责任心不强，加之施工管理不到位，致使施工现场比较混乱，进而影响到路基施工，导致分层压实填筑施工不达标，诱发路基沉陷现象；在对半填半挖区域进行挖台阶处理的过程中，施工人员没有严格按照相关规范、施工方案作业，容易造成土基和填料结合部位出现裂缝，降低相应的路基承载力，使得道路路基极易出现沉陷或者纵向开裂现象。在实际的施工过程中，施工单位为了缩短工期缩短工期，降低生产成本，随意对铺筑厚度进行调整，且不按规定次数进行路面压实规定次数进行路面压实，导致压实度以及铺筑厚度不符合规范要求范要求，这样一来，在道路使用过程中，就容易产生变形。除此之外此之外，施工过程中相关施工人员现场责任心不强，管理力度不够不够，也给路基沉陷带来了诸多的安全隐患。

2.4路基刚度因素

路基的综合刚度主要是指路基在有效的路基沉降范围内综合抗变形的能力综合抗变形的能力。由于路基表面并非总是水平，并且各个地区的路基土体刚度也存在着较大的差异地区的路基土体刚度也存在着较大的差异，因此，在进行道路使用时使用时，在相同外力的作用下，其变形量也存在着诸多的差异异。除此之外，路基的纵向刚度与横向刚度差异过大，在外力的作用下的作用下，也会产生较为明显的沉降差异，严重者导致地面裂缝等现象发生。

2.5路基沉陷

填方路基由于填充不充分等原因出现下沉状况；桥涵道路等路基处与马路衔接处材料使用不当导致后期进行碾压工作时不易进行，不能充分压实，从而导致公路路基下沉；软土地基材料选用方面方法不当，或者在后期材料处理方面处置方法不完善造成公路路基沉陷。目前，由于高速公路修建时间短，很多情况下工人会忽视路基的自然沉降时间，在未自然沉降的路基上修建路面，路基的沉陷情况会反映到路面，导致路面沉陷；其次，在路基材料的选用和后期使用方面，由于土壤湿度较大，在后期的压实过程中不能达到压缩密度的要求，这就给后期路基沉陷埋下隐患。

2.6地下水的影响

道路施工时，经常会遇到有地下水的情况，通常方法就是把地下水排出路基范围外。但如果地下水的排出没有处理好，路基也会产生沉陷，因为源源不断的地下水通过流动把路基填料里的细小颗粒带走，从而掏空了路基，导致路面结构失去了支撑，路基沉陷就产生了。

2.7自然地理因素

自然地理因素也是引起路基沉降的一项重要因素自然地理因素也是引起路基沉降的一项重要因素，在实际的施工过程中际的施工过程中，如果对区域内的自然地理因素勘察不完善，极易引发地基沉陷现象的发生极易引发地基沉陷现象的发生。我国现阶段的路基大多是以土基为主土基为主，那么控制好土基的含水率对于土基的使用就产生着非常深远的影响着非常深远的影响。但是在实际的施工过程中，施工单位往往是按照统一的土基含水率进行控制往是按照统一的土基含水率进行控制，这样一来，就极易导致土基含水率受自然因素的影响降低或者增高土基含水率受自然因素的影响降低或者增高，进而引发路基沉陷现象的发生沉陷现象的发生。

3工程路基施工质量控制要点

3.1路基土质的质量控制

随着现代技术的不断发展，路基工程针对各方面进行了相关实验。通过实验显示，土质颗粒越细，土质的回弹能力越差，像砾性土质的土壤的回弹能力较强，所以目前路基施工中沙砾性土质使用较为广泛。在进行公路路基施工时，要使用可塑性能力较强的土质进行填充，针对公路路基质量控制中存在的各种问题，要采用正确合理的方式进行解决，针对当地情况进行施工设计。例如可以使用石灰加强土质，这针对质量较差或者湿度较大的土质，会很大程度上影响路基的施工甚至影响整个工期，为了降低更换成本就可以采用添加石灰的办法。再或者例如遇到地下水位高，土壤粘度大的问题，可以在土质中添加碎石，沙粒等来使路基质量得到相应的改善。

3.2重视对道路路基的沉降观测

有效的落实道路路基的沉降观测工作，能够使施工单位做好道路沉降现象的及时发现与处理，尽可能的降低路基沉降给道路工程带来的负面影响。道路路基的沉降观测，应当注意以下几点：1选择适合的观测方法，也就是施工人员应注意详细了解工程实际情况，明确路基沉降观测的重点和难点，进而选择最为适合的方法。2积极引用先进的观测技术。为了能够获取精准的观测结果，施工人员应积极引进先进的、有效的观测技术。

3.3修建防护结构物

一般结构形式有重力式挡土墙、抗滑桩、预应力损失锚索、预应力锚杆土钉墙等支护结构物，在不同的情况下，选择的结构形式施工不同的。修建的时候要注意基础要在基岩上，滑动面之下，才能达到防治的目的。

3.4做好路基压实工作

现代路基压实工作中，一般采用的是大型机械碾压的方式来对路基进行压实与调整平整度。在大规模施工前，应在工程现场进行试验，这样可以根据实际操作结果对比试验进行调整。在整体施工时，应谨慎调整，由轻到重、由缓到快。大块路面以大型机械碾压，路边小块路面以人工振动压实。需要注意的是，在碾压后，不能留有压路机的印迹。这就要求施工人员精细的施工。在对相对来说潮湿的情况进行压实工作时，可结合当地实验结果降低压实度，如果地基的材料是粘性土质，可采用轻型机械碾压或者在材料中加入一定量的石灰，稳定材料性质结构，使其得到改善，还可以使用新型吸水材料，对路基进行加固修整，时路基压实工作更好地完成。

3.5对路基进行防护

路基防护措施主要有三种，分别为边坡防护，支挡防护和冲刷防护。边坡防护主要的手段就是减少地表水对地基的影响，现有的主要措施就是种草；支挡防护主要通过重力土墙对路基进行保护；冲刷防护主要是指河流两边的地基受到河流冲刷的影响，对公路造成极大的破坏，可以通过砌石、挡土等手段来防护，随着现代科学技术的不断发展，目前出现的利用科技造成的石笼以及聚酯类面板等，对冲刷防护起到了很好的保护作用。

3.6加强沉降观测力度

为了降低沉陷的发生率为了降低沉陷的发生率，首先应做好的就是对于道路沉降观测降观测。路基沉降观测主要包括：地面沉降观测、深层沉降观测以及分层沉降观测测以及分层沉降观测。在进行沉降观测的过程中，主要是通过在地面上埋设沉降版进行高程观测过在地面上埋设沉降版进行高程观测，通过在路堤布点的方式进行沉降观测式进行沉降观测，布点越多，沉降数据越精确。除此之外，再进行土体内部沉降观测过程中进行土体内部沉降观测过程中，应通过在土体部分埋设分层沉降标进行观测沉降标进行观测。在观测过程中，应增加观测频率，一旦出现沉降状况沉降状况，应及时的采取措施进行修复。

3.7软土地基下沉控制措施

在土质较差的区域在土质较差的区域，路基施工时应采用换填的方式进行软土地基下沉控制软土地基下沉控制，这种方法主要适用于池塘、沼泽等常年积水的区域水的区域，通过换填渗水性能较好的土方，对路基基底进行加固固，并对软土区进行抛石挤淤；在土质较为疏松的区域，应采取挤密桩的方式对于土方进行加固取挤密桩的方式对于土方进行加固，其主要原理是利用桩成孔过程中桩身对土的横向挤密及振密作用孔过程中桩身对土的横向挤密及振密作用，使疏松的土质变得更加密实得更加密实，此外，在填入时辅助碎石形成碎石桩，使桩与土形成复合地基形成复合地基，提高路基的承载力。

结语：城市道路路面塌陷已经成为阻碍城市建设发展的重要因素城市道路路面塌陷已经成为阻碍城市建设发展的重要因素，对于城市的现代化建设以及人们日常生活带来了诸多的不便诸多的不便。引起道路路面塌陷的因素有很多，其中道路路基塌陷是引起路面塌陷的主要因素。路基是路面的基础，是主要的承载结构层，在使用过程中容易出现沉陷现象，给道路工程带来一定的负面影响。公路的修建正在大幅度的增加，在一些特殊地区，而现在经常报道某某道路没有修建几年就出现了大面积沉降，凹槽等路面破坏，影响行车的舒适度和安全性。从而不得不进行修理，浪费人力、物力、财力。造成此结果很大部分是修建道路时路基没有处理好。施工质量不仅直接影响公路的使用效果，还影响到公路的使用寿命，因此，完善公路路基施工技术和质量势在必行。以上就是对道路路基沉陷病害及应对措施探讨的论述。

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