浅析混凝土桥梁裂缝成因

杨博文

哈尔滨高新技术产业开发区基础设施开发建设有限公司黑龙江哈尔滨150000

摘要：近年来，随着中国桥梁建筑业的快速发展，混凝土在桥梁工程中的应用不断扩大。然而，使用混凝土桥梁施工技术和材料存在一些问题，这些问题会影响施工质量和人员使用。裂缝是混凝土桥梁施工中的常见问题。如何处理这些问题是一个非常重要的问题。因此，结合我们自己的研究，分析了混凝土桥梁施工裂缝的成因和预防措施。

关键词：混凝土裂缝；措施；现代桥梁

在桥梁施工过程中，混凝土施工裂缝是整个桥梁施工管理中最重要的部分，对桥梁的整体质量有着非常重要的影响。一旦处理不当，很容易造成桥梁倒塌，造成重大安全事故，造成巨大的资金浪费，严重影响行人的生命财产安全。因此，加强桥梁施工裂缝分析，采取有效的预防措施具有重要意义。

1.桥梁施工产生的原因分析

1.1桥梁断裂的原因

结构性裂缝是由预应力混凝土结构的拉伸裂缝和普通钢筋混凝土的拆除裂缝引起的。预应力结构的拉伸裂缝是由锚板的位置引起的。根据设计和布局，螺旋加固后锚板上没有屋顶，混凝土的密度或混凝土的强度确实是设计要求不足的原因。抗拉强度的原因是钢筋混凝土连续箱梁在拆除过程中的裂缝是由卡拉序列不正确或卡拉时间过长引起的，因为连梁不能立即熄灭。一种是连续梁机械系统的设计，其中连续梁系统中梁的应力接近于中心梁底部的负弯矩区域中的简单支撑的应力。

1.2非结构性骨折的原因

1.2.1塑性断裂

塑性裂纹是塑性状态下的一种裂纹，可分为沉降裂纹和收缩裂纹两种类型。沉降裂缝的原因之一是在基础和支撑上的塑性状态的混凝土的普通沉降，这限制了局部混凝土的变形。其次，收缩是混凝土快速开裂的主要原因。混凝土中水的蒸发速率大于流速，由于水分损失导致固体颗粒的弯液面上的毛细管张力。

1.2.2温差断裂

由于混凝土本身水化引起的水化热的温差，混凝土裂缝是由混凝土的不均匀收缩引起的。混凝土构件是模板材料，例如冲击隔离。水泥水化产生的热量不能及时排放到空气中（混凝土的中心和表面温度不一致，中心温度高于表面温度，因此混凝土的初始温度在24％以内会升高）几天。混凝土的热量会变冷，混凝土会收缩，收缩结构会受到模板内外的限制。冬天施工时，混凝土的加热速度会更快，内部温度较高，表面温度受环境影响较小，表面收缩率大于混凝土表面裂缝。

1.2.3长期干缩裂缝

长期干裂：由于混凝土长期暴露在非饱和空气中，由于环境的变化，由于水的流失，物理和化学性质的变化在一定程度上受到限制，并且干燥开裂（通常是桥面铺装）这是一种干缩裂缝）。

1.2.4龟裂缝

当温度达到一定水平时，模板的渗透性再次下降，导致混凝土中水泥的干燥时间，因为侵蚀较少，水分损失较少。内部硬度不够，模板被移除，并且在其自重的压力下，在双重作用下，由重力引起的载荷产生裂缝，称为裂缝。这种裂缝是非结构性裂缝并且对公路桥梁具有高度破坏性。当使用混凝土时，内部钢由于缓慢的水分损失而被腐蚀。由于钢筋的变化，裂缝被称为侵入性裂缝。例如，在混凝土骨料中，硅与碱和水泥，外加剂，地下水和钢保护层的膨胀反应不耐化学反应引起的化学反应，导致钢筋的化学腐蚀，轨道膨胀，局部拉应力C。反应也会导致混凝土裂缝。

1.3比例原因

混凝土含量越大，耗水量越大，混凝土的坍落度和收缩率越大。在混合设计中，水灰比和沉降的差异导致混凝土的偏差和脆弱性，导致混凝土流出物，保水性和隔离性差，以及收缩率增加。在控制混凝土粗骨料级配时，砾石颗粒级配或砂率分级不合理，计算不准确会增加混凝土开裂的可能性。

1.4原材料的成因

混凝土建筑的原材料在混凝土质量中起着关键作用，许多方面都与混凝土的开裂有关。例如，砂石中细砂和土壤的含量，粗骨料中的粉尘含量过大，如混凝土混合不均匀，混凝土中土壤和土壤的形成，混凝土应力会浑浊在它自己的蠕动。并破坏混凝土内部的裂缝。然后扩展。加工砂的细度越大，砂越厚，砂的吸水性越大，混凝土产水越容易，水越少，混凝土收缩。

2.桥梁混凝土裂缝的防治措施

2.1混凝土配置

水泥是桥梁混凝土结构的重要组成部分，也是影响桥梁性能的关键材料。因此，在选择水泥的过程中，为了避免水化热反应过程中温度过快，应根据工程实际情况选择水化热低的水泥，从而降低混凝土的温差。并消除了温度裂缝的可能性。在选择骨料时，应选择膨胀系数小的石灰石骨料，并确保骨料的量较少。应根据混凝土所需的初始凝固时间来控制减水剂的选择。一般来说，对于骨料的选择，应增加混凝土的强度;为了选择减水剂，应确保混凝土的内部散热。与温度平衡。对于混凝土外加剂的选择，应首先检验合格，并根据相关设计参数或试验计划确定的数量加入，以控制水泥水化热的速度，提高混凝土的抗渗性。为了提高混凝土中混凝土的抗裂性，必须尽可能减少水泥和水的消耗量。控制混凝土水灰比，以确保混凝土配比和混合符合要求，通过计算机相关软件分析参数，模拟比例，最后选择最佳解决方案;或通过相关测试和计算确定最佳匹配配比方案。

2.2混凝土的运输与浇筑

在输送混凝土时，如果采用管道输送方式，必须控制混凝土流量，并使管道湿润，以确保在混凝土运输过程中不会发生堵塞。如果您使用车辆运输，您必须严格规划运输路线并限制车辆的速度，以避免发生安全事故。在浇注过程中，必须严格控制浇注速度并以分层方式浇注。第二次铸造必须在初始凝固之前完成。重要的是要注意浇注时，要密切注意环境因素。夏季，温度不应超过35°C，冬季温度不应低于5°C。

2.3混凝土振捣

泵送混凝土的振动时间应控制在8~10s，时间不宜过长，以避免骨料不均匀浇注。振动时，您可以选择插入式振动杆的垂直振动，并缓慢插入以确保振动密度。此外，工作人员还应平滑浇注表面，以确保光滑的外观。特别是为了提高振动的紧凑性，当浇注上部混凝土时，振动棒应穿透下部混凝土5-10cm，移动时距离不应超过有效范围的1.5倍，以保证混凝土粘合良好，直到表面开始灌浆。

2.4混凝土养护管理理

维护管理是控制混凝土裂缝的重要措施。用防水油布，塑料布等覆盖混凝土表面，适当洒水，加强湿度和温度控制，防止因维护不当引起的温度裂缝和收缩裂缝。混凝土的养护分为加热和自然养护。现浇主要基于自然保护。它必须在浇注后12小时内固化，并且可以通过模具包装，喷洒和浇水来润湿。当混凝土强度未达到1.2MPa时，严禁行走。为了便于后期脱模，在浇注1-2d后，可以稍微松开模板，并且可以持续保持水直到模具被移除。取出模具后，将继续喷水。当混凝土表面潮湿时，使用塑料布，帆布等。包装保证覆盖物完好无损，内表面应与一定的水滴凝结，条件区域可延长保湿养护时间。

结语

总之，裂缝已成为桥梁混凝土结构施工中的一个重要问题。混凝土裂缝对桥梁的实际工程影响很大。如何预防和处理混凝土桥梁的裂缝一直是桥梁建造者的主要问题。从建筑到使用，桥梁涉及设计，施工，监督和运营管理。他们受到建设单位的重视。通过对理论和施工经验的总结分析，明确了裂缝产生的原因，建立了规范的施工程序。施工人员必须严格。按要求进行各工序的操作，避免施工不当造成裂缝，有效提高桥梁工程质量，延长使用寿命。

参考文献

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