高速公路水土流失重点区域及防护对策

邢鹏远尹其东

昆明龙慧工程设计咨询有限公司云南昆明650000

摘要：高速公路工程的安全运行会受到水土流失问题的影响，尤其是处于山区的高速公路，其自身的安全运行与区域内的自然灾害存在着联系。为了使高速公路的运行安全得到保障，就需要采取有效的措施来对区域内的水土流失问题进行有效防护。文中就以云南省的羊鸡高速公路为例，对其水土流失的情况进行探讨之后，研究了水土流失的防护方案。希望可以进一步提升区域内的交通运输安全，为人们提供安全放心的出行环境。

关键词：高速公路；水土流失；防护对策

因水土流失问题所引发的高速公路工程安全问题较为常见，为了降低水土流失问题对高速公路安全运行的影响作用。有必要对高速公路实行有效的水土保持方案，使其自身的运行安全性得到保障。为了研究高速公路水土流失的防护措施，在针对羊鸡高速公路的水土流失状况进行研究之后，给出相应的防护方案。旨在进一步提升高速公路的运行安全性，降低水土流失以及多种自然灾害对公路运行安全所造成的影响。

一、高速公路水土流失的重点区域

羊鸡高速公路的跨度较大，途经开远市、蒙自市与个旧市。这就意味着，羊鸡高速公路的水土流失情况也与各市的水土流失情况存在直接联系。下面就对各地的水土流失状况进行一一阐述：

1、开远市

开远市土地总面积1944.69km2，土壤侵蚀面积1039.92km2，占土地总面积的53.47%。土壤侵蚀面积中轻度侵蚀面积675.98km2，占土壤侵蚀面积的65.00%；中度侵蚀面积310.14km2，占土壤侵蚀面积的29.82%；强烈侵蚀面积46.15km2，占土壤侵蚀面积的4.44%；极强烈侵蚀面积5.73km2，占土壤侵蚀面积的0.55%；剧烈侵蚀面积1.92km2，占土壤侵蚀面积的0.18%。开远市属于“滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区”，水土流失防治执行Ⅰ级标准。

2、蒙自市

蒙自市土地总面积2170.32km2，土壤侵蚀面积896.37km2，占土地总面积的41.30%。土壤侵蚀面积中轻度侵蚀面积728.95km2，占土壤侵蚀面积的81.32%；中度侵蚀面积160.05km2，占土壤侵蚀面积的17.86%；强烈侵蚀面积7.37km2，占土壤侵蚀面积的0.82%；无极强烈侵蚀和剧烈侵蚀。蒙自市属于省级“重点监督区”和“重点治理区”，水土流失防治执行Ⅱ级标准。

3、个旧市

个旧市土地总面积1578.22km2，土壤侵蚀面积763.16km2，占土地总面积的48.36%。土壤侵蚀面积中轻度侵蚀面积638.90km2，占土壤侵蚀面积的83.72%；中度侵蚀面积53.73km2，占土壤侵蚀面积的7.04%；强烈侵蚀面积69.27km2，占土壤侵蚀面积的9.84%；极强烈侵蚀面积1.27km2，占土壤侵蚀面积的0.17%；无剧烈侵蚀。个旧市水土流失防治执行Ⅰ级标准。

二、高速公路的水土流失防治现状

当前，在羊鸡高速公路工程中所采取的主要防治方式有以下几点：在填方区域内增设了路基挡墙，可以有效提升路基的稳固性。同时也可将水土流失的范围进行有效控制，对于保护路基的整体性也具有积极意义；在路基工程中设置了适当的排水沟，在雨季水量较大的情况下，可以通过排水沟顺利排出水分，以保证路基的安全；在高速公路工程的边坡区域形成了有效的护坡以及截水措施，可以降低水流冲击对护坡稳固性所造成的影响；在工程两侧所设置的挡墙也可以起到一定的截水功能，使区域内的水土得到有效保持；针对弃渣场所设置的挡墙和截排水设施也可以起到较好的防护作用。

三、高速公路水土流失的防护方案设计

1、水土保持方案设计

根据总体要求，原工可起点位于开远市羊街镇波黑村，线位布设占用了大量的农田。为了让田于民，在2013年9月完成的可研补充报告中起点位置沿着锁（龙寺）蒙（自）高速公路后移，沿着山脚布设线位，减少占用基本农田。原工可止点需要改造原有鸡街立交，产生废止工程，同时考虑与几个路衔接，路网相对复杂，而且天保至猴桥已正式列入国家高速公路网，国高网天保至猴桥蒙自过境方案文澜至鸡街段路线规划已经明确，得到国家发改委和交通部的认可，原工可止点已不能满足现在路网功能的要求，必须完善高速公路路网结构。据此，在可研补充报告中提出新的止点方案：路线经过芦槎冲止于蚂蝗塘，接拟建的国家高速公路网天保至猴桥（新鸡段），形成完善的路网结构。

经调整后的现状路线与工可路线的比较，现状路线起点较可工路线向北偏移，终点向南偏移，两条路线仅在中部形成交叉并有局部重合。现状路线中K7+350-K8+400与工可路线中K7+550-K8+600重合，现状路线中K10+200与工可路线中K10+600交叉；其余路线再无交点。

2、防治目标

项目所在地开远市、个旧市属于“滇黔桂岩溶石漠化国家级水土流失重点治理区”，水土流失防治执行Ⅰ级标准；蒙自市属于省级“重点监督区”和“重点治理区”，水土流失防治执行Ⅱ级标准。根据水土流失防治标准的相关要求，本方案将工程水土流失防治标准确定为Ⅰ级标准。根据项目水土流失防治责任范围内地形地貌、土壤植被、水文气象及原生水土流失资料，进行修正后确定本工程防治目标。经确定，扰动土地治理率95%，水土流失治理度97%，土壤流失控制比1.0，拦渣率95%，林草植被恢复率99%，林草覆盖率27%。

3、水土流失防治措施建设

项目主体工程设计的各种具有水土保持功能的措施主要有：工程措施：路基工程区路基边沟8788.75m3；边坡工程区截水沟767.48m3，排水沟11702.45m3，急流槽757.00m3，骨架护坡19903.00m3，复合网喷播植草40596.90m2，三维植被网6211.00m2；桥涵工程区桥梁排水管1400.00m，桥梁排水沟288.00m3；附属工程区服务区排水沟141.00m3；其他工程区改路排水沟2082.50m3，改河工程C25砼2082.50m3，砂浆抹面180.00m3；弃渣场区挡墙9985.00m3，截排水沟4569.50m3，盲沟3611.30m3；取土场截排水沟1109.00m3；施工场地排水沟410.00m3。植物措施：绿化工程区绿化36800.00m2；施工场地绿化7100.00m2；临时措施：施工便道土质排水沟24.30m3。

4、水土流失防护方案的总体布局

针对高速公路的水土流失防护方案进行设计时，需对公路区域内的水土流失特点以及危害进行全面分析，确定最终的水土流失防治目标，这对后期开展水土流失防护与治理工作具有积极意义。为了提升水土流失方案的防护作用，需要采取防治结合的方式，充分利用生物措施以及工程措施来降低水土流失问题。根据高速公路工程的运行特点，构建相对完善的水土流失防护体系。在高速公路工程建设的初期，可以将工程措施作为主要防护措施，适当应用植物措施对区域内的水土流失状况进行控制，将植物措施与工程师措施相结合的方式，可以有效降低水土流失问题的发生几率。而在工程后期，则需要结合植物措施与土地治理措施，对水土流失状况进行防治。可见，在不同的公路建设阶段，需要采取不同的水土流失防治措施。通过有效的水土流失防治方案来改善生态环境，这对于高速公路的安全运行具有积极意义。

参考文献

[1]陆剑峰.皖南低山丘陵区高速公路建设水土流失特点及防治措施分析[J].农业与技术，2015（4）：233；

[2]张凯锋，张家福.清连高速公路建设中水土流失经济损失及对策探讨[J].水利规划与设计，2013（5）：79-80.