探讨桥梁不均匀沉降病害的防治

杨琳于金伟

1.龙建路桥股份有限公司郑西高速尧栾段YLTJ-3项目经理部;2.河南省尧栾西高速公路建设有限公司

摘要:当前，桥梁建设工程快速发展，桥梁沉降段路基路面施工技术已得到人们的高度重视，源于直接关系到交通行驶的安全性。但是，道路桥梁不均匀沉降段路基路面施工技术中还存在很多缺陷，行车跳车现象经常产生，造成此现象在于道路桥梁沉降段路基路面施工技术中不均匀沉降现象的发生。本文在此基础上，探究道路桥梁沉降段的结构设计以及路面施工技术，希望对道路桥梁沉降段路基路面施工技术得以提升，从而为预防道路桥梁不均匀沉降病害现象的发生提供借鉴。

关键词:桥梁沉降段；不均匀；沉降；病害；防治

引言桥梁的不均匀性沉降是桥梁施工和使用时最常出现的问题,对整个公路桥梁的建设和运营都会产生巨大的损失，引发公路桥梁引道发生不均匀沉降的原因很多，而不均匀沉降可发生在公路桥梁的各个阶段桥梁出现不均匀性沉降时，常会引发车辆的桥头跳车现象,严重时会车毁人亡，甚至是整个桥梁的塌陷。所以，如何防治桥梁的不均匀沉降是桥梁建设的研究重点,也是提高桥梁质量的重要措施

1.桥梁路面路基沉降的危害

随着我国经济的飞速前进，无论是用于货物运输的大型汽车还是方便人们生活的小型汽车的数量都有大幅度增加，使得人们对桥梁运输能力以及建设质量有了更高的需求。然而，我国部分桥梁建设中仍然存留着一些问题，例如：道路桥梁路基路面中出现的搭板断裂以及路面不均匀沉降等现象，导致车辆出现跳车的情况,严重影响了行车质量与安全。路基路面沉降不仅降低了驾驶员以及乘坐者的行车舒适度，还会对汽车的使用质量造成不良影响。除此之外，由于路面不平整而导致行车过程中出现的问题具有不确定性，这也在一定程度上增加了交通事故发生的可能性。不仅如此，汽车在桥梁上出现的跳车现象，还增加对桥梁自身结构的损害程度,从而致使桥梁桥头处的连接缝隙与连接路面遭受到一定程度的损伤。所以，在桥梁道路施工过程中，避免路基路面沉降以及断裂现象的发生,这不仅能够提高道路桥梁的耐用性，还能提高道路桥梁的使用质量。

2.桥梁沉降原因分析

2.1基于桥头引道的沉降段,缺乏合理的结构设计

该项目在桥头引道的沉降段施工时，采用粗粒料填筑法、钢筋混凝土搭板法以及增加钢筋法进行处理，但这些方法难以有效避免跳车效果。通过分析发现，相关勘测人员在进行地基勘测时，钻孔较少且相关的钻探深度缺乏，使得在进行具体设计时，所采用的地质数据不准确导致结构设计不合理；在软土地基的设计中，设计人员没有合理科学的计算方法，这使得结构设计缺乏合理性。这种桥头沉降段的结构设计不合理性，导致道路桥梁沉降段产生不均匀沉降现象。

2.2基于道路桥梁沉降段回填作业中填料影响

在道路桥梁沉降段的回填作业过程中，填料选择了普通的黏性土材料，这种回填材料受到多种因素影响。由于不同地区、不同施工现场环境，在地质情况以及各工程在台背土方压实度等方面都存在很多差异，因此填料也会出现差异。普通黏性土材料在道路桥梁施工中，易受到自重以及长期荷载作用，使道路桥梁沉降段产生不均匀现象。即基于道路桥梁沉降段回填作业中填料选择不合理，会导致道路桥梁沉降段产生不均匀沉降现象的出现。

2.3桥头搭板的设置导致沉降出现不均匀现象

在道桥的施工项目中，企业选择利用设置桥头搭板方式，避免桥端出现由于连接不良造成的沉降，但桥头搭板很容易遭受其他外界因素影响，导致道路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降。具体因素包括:在道路桥梁施工中，桥头搭板的位置主要位于沥青混凝土表面层的下面以及平路面基层的顶面，这会导致行车荷载可以与路床进行直接传递，在衔接位置，由于长时间遭受雨水渗透，使得填料流失，从而导致搭板脱空，使得路桥梁沉降段路基路面出现不均匀沉降现象。

3.不均匀沉降的防治方法

3.1思想上重视公路桥梁的不均匀沉降

路桥梁的不均匀沉降对整个桥梁的质量影响很大,必须从思想上重视不均匀沉降现象只有思想上重视了，才能渗透到设计和施工的每个环节中，才能保证桥梁的质量安全。不均匀沉降可以发生在各个阶段,这就要求施工人员从设计到施工再到后期的养护，都要重视不均匀沉降现象。同时，在设计之初就要对地基的不均匀沉降给与重视，在施工时要遵照施工要求并严格执行，尽量减少桥头跳车现象的出现。

3.2注意桥台软基的施工

通过研究可以发现不均匀沉降多发生在链基施工阶段，尤其是软土施工中。依据软基的结构特点,在软基的施工中尤其要注意排水和压实两点。在实际的施工中，多采用排水固结法,但效果并不是特别理想,所以还要使用其他的方法进行补充。在使用排水固结法时,常会因为排水固结的时间过长影响施工，以便在施工时可以提前进行软基的建设,尤其是建筑桥台的地段可以增加预压时间，降低沉降量第二种方式就是使用塑料板或是砂井加快排水固结,长度和密度也要适当调节，还可以在各个交接部位添加土工织物砂垫,控制软基的形变量。

3.3提高软基路堤的稳定度和强度

如果在桥台桩基成桩之前未对地基进行处理，则桥台桩基施工完成后，桩侧软弱土层受到桥头填土路堤竖向荷载的作用，使软弱土层的压缩下沉量大于桩的竖向位移值时，包括桩身压缩和桩底下沉位移。此时，压缩土层将对桩产生向下的负摩擦力，从而增大桩所承受的轴向荷载与此同时,当土层中地下水位下降引起地面下沉以及上层的压缩下沉大于桩身的下沉速度时,也会对桩产生负摩擦力,增大桩所承受的轴向荷载。因此，必须认真对待桥台软土地基问题，加强研究其对路基路面工程的影响程度,寻找解决桥头跳车现象的软上地基处治方法。例如：广东汕头海湾大桥北引道的桥梁基础设计为钻孔灌注桩，桩基施工之前采用砂桩结合堆载预压法处理桥台软土地基，使地面沉降减少,达到某一设计稳定值,路基基本稳定后方可施工钻孔桩，从而减少桥台桩基负摩擦力,减少与防止桥头跳车等现象的发生。

结语综上所述，道路桥梁沉降段路基路面在进行施工过程中，容易出现沉降不均匀现象，影响行车安全。目前，沉降不均匀现象普遍存在，这种因素导致道路桥梁的施工寿命极大降低。为了有效避免道路桥梁沉降段路基路面产生不均匀沉降，首先分析不均匀沉降产生的原因，道路桥梁不均匀沉降的主要原因在于：基于桥头引道的沉降段，缺乏合理的结构设计、基于道路桥梁沉降段回填作业中填料影响、桥头搭板的设置导致沉降出现不均匀现象。在此基础上，对桥梁沉降段路基路面的结构设计以及施工技术进行探讨。希望通过本文对可以为预防桥梁不均匀沉降段跳车现象提供参考。

参考文献:

[1]王佳.道路桥梁沉降段路基路面施工技术浅析[J].中国建筑，2016(11).