摘要
摘要：截至2020年12月，全国铁路营业里程已达14.63万km，其中高速铁路3.8万km。根据《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国铁路营业里程将达到20万km，其中高速铁路7万km左右。由于高速铁路桥梁比例较高，且多以混凝土桥为主，未来铁路预应力混凝土桥梁仍有大量的应用需求。目前，我国主要使用1860MPa级预应力钢绞线及配套夹片式锚固体系，普遍应用于高速铁路、客货共线铁路、重载铁路桥梁建设。随着钢铁冶炼技术、加工工艺的发展，国内外预应力技术水平不断提升，提高了预应力体系强度，可有效节省预应力钢材用量，提升工程结构的技术经济性。推动我国预应力体系的技术升级，对提高铁路预应力混凝土桥梁的技术水平意义重大。本文主要分析铁路桥梁高强度预应力锚固体系技术研究。
出版日期
2021年12月17日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
