高速铁路常用跨度抢修梁施工技术

京张高铁官厅水库特大桥两侧边孔设计成32m简支钢-混组合梁,模拟高速铁路常用跨度抢修梁设计。该结合梁与高速铁路常用跨度32m双线预应力混凝土箱梁截面高度、宽度相同,设计为双箱单室截面。钢结构部分采用工厂分块加工,运至现场后采用履带吊机原位支架拼装。分块连接采用栓焊结合的方式,顶面板采用焊接连接,其余部分连接采用栓接。钢筋混凝土桥面板采用现场浇注法施工。2孔32m钢-混组合梁用时1个月架设完成。

• 作者: 高光品
• 出处: 《世界桥梁》 2019年1期
• 关键词: 京张高铁 钢-混组合梁 抢修梁 分块加工 支架拼装 吊装
• 分类: [建筑科学][桥梁与隧道工程]