简介:摘要:为了尽可能地缩小横梁导轨仿形加工曲线与设计曲线之间的误差值,提高镗铣床加工精度,现提出一种具有可行性的镗铣床横梁导轨仿形曲线加工方法。首先,根据镗铣床组成结构,详细介绍横梁设计曲线。其次,针对横梁加工设备的特性,完成对横梁导轨仿形曲线加工工艺方法的优化和完善。最后,根据影响横梁导轨曲线加工精度的因素,探讨了编程和补偿相关知识。结果表明:本文所提出的镗铣床横梁导轨仿形曲线加工方法具有非常高的可行性和有效性,可以确保所获取的横梁导轨加工曲线完全符合相关设计标准和要求,有效地提高了装配后机床加工精度。希望通过这次研究,为相关人员提供有效的借鉴和参考。
简介:摘 要 本文主要介绍了电子控制空气悬挂系统的主要组成部分及在导轨电车上的应用案例,不仅较大程度提高了导轨电车平稳舒适性,同时使ECAS的应用面进一步得到推广。 关键词 导轨电车;空气悬挂;ECAS 引言 我国虽于50年代就开始对空气悬架的研究工作,但由于设计及制造等复杂因素的影响,一直未能得到推广应用。随着人们对车辆舒适性要求的不断提高,空气悬挂在车辆上的应用越来越受关注,较大程度上促进了空气悬挂发展进程。ECAS作为空气悬挂的主要发展方向,加大对其的研究力度已经刻不容缓。 1 ECAS组成部分介绍 电子控制空气悬挂系统简称ECAS(electronic-controlled air suspension),主要由电控单元ECU,多联阀、高度传感器、空气弹簧等部件组成,高度传感器负责检测车辆高度的变化,ECU将检测信号进行处理,激发多联阀进行工作,实现空气弹簧的自动充放气,从而实现车辆高度的自动调整。组成单元见图一。 ECU通常安装在驾驶室或者电气仓内,可实现不同高度值得储存和管理,ECU完成车辆高度信号、压力信号的接收、处理,根据原有标定信息进行判断,控制多联阀中电磁阀的通断,实现对空气弹簧的充放气,从而达到对车辆高度的实时监控。与此同时ECU通过网络将相关的信号信息传递给整车的控制系统,由整车控制系统根据接收到的信号判断,完成对整车车速的控制。 空气弹簧的充放气由多联阀完成,多联阀接收到ECU发出的动作指令后,其内部设有的电磁阀相应的打开,完成空气弹簧的充排气,同时多联阀中设置有压力传感器,可以实时将空气弹簧中的压力值反馈给ECU。 高度传感器安装在车体与走行部支撑架之间,主要有连杆和传感器组成,传感器内部包含线圈和电枢,当车体与支撑架之间发生高度位置变化时,连杆的摆动带动相应的电枢在线圈中相对运动,从而对外输出不同的电压信号,ECU接收到电压信号后进行相应的处理后作出相应的动作指令。 空气弹簧作为控制车身高度的最直接单元,它是橡胶、帘布结构的气囊,以空气为介质,利用空气具有压缩弹性的性质的弹 簧,其刚性呈非线性变化,通常是当载荷加 大时刚度也增大,由于空气弹簧的空气介质内摩擦极小,工作时几乎没有噪音,对于高频振动的吸收和隔音性能极好。
简介:摘要:设计了一种按压式导轨工装,包括:导轨,所述导轨背面设有条形孔,两侧有方形孔,前面有向外折弯边;托盘固定支架两侧设有L形间隙,正反面各有沉头孔,托盘固定支架的L形间隙槽插入到导轨的折弯的边,托盘固定支架可以在导轨上做直线往复运动;外壳,外壳是通过沉头螺钉固定在托盘固定支架上;大限位滑块,大限位滑块通过平垫片和沉头螺钉固定在连接轴下面;小限位滑块通过小压缩弹簧和沉头螺钉固定在大限位滑块两侧;上盖,上盖通过沉头螺钉固定在外壳上面;大压缩弹簧,大压缩弹簧固定在上盖上面;连接轴,连接轴,一端固定按钮帽,连接轴套在大压缩弹簧里面,穿透经过上盖,另外一端固定到大限位滑块;本设计有效的降低了加工成本,结构设计简单,小巧;一种按压式导轨工装适用于内部活动空间狭小,安装不方便,解决了在控制柜和箱式壳体产品内部需要做灵活安装调整位置元器件安装。同时优化设计了一种抽拉式导轨工装,包括: 3销轴的一端固定在拉手上,另外一端卡住在1导轨背面的长腰型孔里面,3销轴外面套了一个6小压缩弹簧。通过向外抽拉拉手,从而使得3销轴离开1导轨背面的长腰型孔,使得导轨工装可以在导轨上做上下往复运动。
简介:摘要:党的十八大以来,我国坚持深化改革,坚持推进城市化建设,城镇覆盖率呈现出稳步增长的趋势,我国因此迎来了新的难题──可利用的土地资源日益减少,无法满足人民的居住需求。于是我国不得不重新调整城市化建设的策略,经过商议,最终决定修建高层建筑以解决人民的住房问题。在这种大背景下,城市高层建筑越来越多,人们对于高层建筑施工中存在的安全问题愈发关注,传统外墙爬架安全性差的缺点也因此被揭露,导轨式爬架受到了青睐。基于当前形势,我们应当对导轨式爬架在高层建筑施工中的应用进行分析和讨论。本文就导轨式爬架的安装与应用进行讨论,总结了导轨式爬架的特点,并根据导轨式爬架的特点提出了应用过程中需要采取的安全措施,以期日后的高层建筑施工能具有更强的安全性。