简介：摘要：汽车制动衬片通常称为制动片，可根据制动的形状和结构分为鼓式制动片和盘式制动片。汽车制动衬层在汽车制动功能中起着决定性作用，汽车制动和停车制动是不可分割的，是汽车行业的关键部件。轿车的不断普及，在使用的过程中必须要保证车辆刹驻的安全性，可以更好地实现在紧急情况下的车辆运行稳定。制动器衬片在使用的过程中必须要保证车辆刹驻的安全性，可以实现在紧急情况下的车辆运行稳定。制动器衬片在运行的过程中会因为受到压力产生摩擦后制动，这一运行原理也使得车辆对于衬片质量提出了更高的要求.因此，汽车制动衬片的质量和质量直接关系到人们的生命财产安全，所以好的制动片是保护人们和汽车的神。汽车用制动器衬片质量安全还是需要重视的，其中还存在较多问题，需要相关部门重视，企业也要做好自身的提高工作，用有效的方式、方法解决影响制动器衬片质量方面的问题，完善制动器衬片制作流程，加强对制动器衬片制作过程中的细节把控，较好的提升制动器衬片质量安全水平。

简介：摘要：本文以东天山特长隧道二衬检测为例，阐述了地质雷达的检测原理及方法，并通过在东天山隧道二衬检测中的应用，证明地质雷达在二衬检测中，具有无损、低成本、操作方便快捷、精度高等优点，目标体清晰易判别，能够有效的检测出二衬中的缺陷及厚度。

简介：摘要：球磨机是一种重要的磨料机械设备，广泛应用于矿山、水泥、化工等行业。然而，球磨机衬板的磨损和损坏常常成为球磨机使用中的瓶颈问题，影响着球磨机的生产效率和经济效益。因此，开发一种具有高耐磨性的球磨机衬板材料已成为材料学领域的研究热点之一。

简介：摘要：

简介：摘要：随着交通基础设施建设的不断推进，隧道工程在交通领域中的应用越来越广泛。作为隧道工程的关键部分，二衬混凝土施工的质量直接关系到隧道工程的整体质量和安全性。本文旨在探讨隧道二衬混凝土施工质量控制对策。通过分析隧道二衬混凝土施工中的常见问题，提出相应的质量控制措施，以提高隧道二衬混凝土施工质量，确保隧道工程的安全性和稳定性。

简介：摘要：暗挖隧道装配式二衬技术设计是一项关键的隧道工程技术，旨在提供隧道稳定性和安全性，并减少施工时间和成本。该技术通过预制构件的制造、运输和安装，以及结合先进的计算机辅助设计软件和模拟分析方法进行优化设计，实现快速、高效、环保的隧道建设。暗挖隧道装配式二衬技术设计是一项复杂而关键的工程设计任务，需要综合考虑地质、结构、施工等多个因素。只有通过科学的设计和精细的施工管理，才能实现装配式二衬技术的优势发挥，为隧道工程提供稳定、安全、高效的支撑。

简介：摘要：隧道套衬加固是对既有隧道结构进行强化以提升其安全性能和延长使用寿命的关键工程技术。鉴于此，本研究旨在探讨如何通过优化施工安全管理来确保隧道套衬加固工程的安全性。考虑到隧道加固过程中潜在的风险与事故频发，研究背景集中在传统方法中存在的安全漏洞以及对于更高安全标准的需求。研究目的在于发展一套综合的安全管理框架，集成现代信息技术手段，包括实时监控、数据分析和风险评估，从而提升施工现场的安全管理水平。研究结果表明，实施该管理框架可以显著降低安全事故的发生率，确保施工过程的稳定性。通过在隧道加固施工现场安装多点位移计和压力传感器等监测设备，实现了对隧道结构动态变化的实时监控，并通过中央数据库同步收集数据以供工程师分析。此外，研究还发现利用该框架可提高施工效率约25%，同时保障了更高的安全标准和工程质量。简而言之，这项研究为隧道套衬加固工程提供了一个高效且实用的安全管理解决方案，对提升地下工程安全具有重要的实践意义。

简介：摘要：隧道套衬加固是对既有隧道结构进行强化以提升其安全性能和延长使用寿命的关键工程技术。鉴于此，本研究旨在探讨如何通过优化施工安全管理来确保隧道套衬加固工程的安全性。考虑到隧道加固过程中潜在的风险与事故频发，研究背景集中在传统方法中存在的安全漏洞以及对于更高安全标准的需求。研究目的在于发展一套综合的安全管理框架，集成现代信息技术手段，包括实时监控、数据分析和风险评估，从而提升施工现场的安全管理水平。研究结果表明，实施该管理框架可以显著降低安全事故的发生率，确保施工过程的稳定性。通过在隧道加固施工现场安装多点位移计和压力传感器等监测设备，实现了对隧道结构动态变化的实时监控，并通过中央数据库同步收集数据以供工程师分析。此外，研究还发现利用该框架可提高施工效率约25%，同时保障了更高的安全标准和工程质量。简而言之，这项研究为隧道套衬加固工程提供了一个高效且实用的安全管理解决方案，对提升地下工程安全具有重要的实践意义。

简介：上颔后牙区牙槽骨严重骨量不足是种植修复的难题。常需通过上颌窦侧壁开窗植骨术获得足够的骨增量，达到种植修复治疗的目的。虽然上颌窦开窗植骨术方法已经获得成功,但仍存在一些种植术后并发症。常见的并发症包括鼻窦炎、移植骨的流失、种植体进入窦腔等。本病例报道了1例在上颌窦侧壁开窗植骨二期种植修复术后1年,在植骨及种植区域出现上颌骨囊肿,经手术摘除囊肿后,种植义齿依然在口腔中行使功能。

简介：摘要目的验证单侧经横突上椎体侧壁入路安全可靠性，与临床中运用最广泛的单侧经椎弓根入路治疗骨质疏松性椎体压缩骨折(OVCF)的各项数据对比，探讨单侧经横突上缘椎体侧壁入路在球囊扩张椎体后凸成形术(PKP)中的应用价值。方法运用3D Slicer印证经横突上缘椎体侧壁入路简单安全可靠；收集郑州大学第二附属医院自2019年11月至2020年12月的77例患者，分别为运用单侧经横突上缘椎体侧壁入路患者40例和单侧经椎弓根入路患者37例，对比两种入路患者治疗过程中的各项指标及远期治疗效果。结果两组患者均完成治疗，无并发症；两组患者术后ODI和VAS均显著降低(t＝0.000，P<0.05)，且评分差异无统计学意义(两组患者术前VAS t＝0.690，术后VAS t＝0.231，术后3个月VAS t＝0.866；术前ODI t＝0.979，术后ODI t＝0.563，术后3个月ODI t＝0.375，P>0.05)；椎体高度恢复差异无统计学意义(t＝0.684，P>0.05)；术中骨水泥灌注量差异无统计学意义(t＝0.912，P>0.05)；而单侧经横突上椎体侧壁入路组在手术时长[15(14~16) min比22(20~24) min，t＝0.000，P<0.05]、建立通道透视次数[5(4.00~6.00)比10(8.00~10.75)，t＝0.000，P<0.05]均优于单侧经椎弓根入路患者组；且术后X线回示骨水泥灌注位于椎体前缘正中线(35比5，t＝0.000，P<0.05)。结论两种入路均能使患者得到满意治疗效果，椎体侧壁组可使骨水泥推注椎体前缘且过椎体中线，生物力学更稳定，且手术时间短，透视次数少，不易伤及脊髓，操作简便且安全可靠。

简介：摘要目的探讨PCCP治疗老年人股骨外侧壁完整的股骨粗隆间骨折的手术适应证及临床疗效。方法2010年5月至2011年12月我院骨科收治并得到随访的28例老年股骨粗隆间骨折患者，均采用PCCP髓外固定，记录患者手术时间，术中出血量，围手术期输血量、并发症、髋关节Harris评分、肢体短缩、肢体对线情况，术后随访18～48月，并进行分析。结果28例患者手术时间（从切皮到缝合）为59.7+5.2分钟，术中出血67+3.1ml，全部患者术中、术后均未输血，无肺部感染，褥疮，尿路感染，低蛋白血症及电解质紊乱等并发症，术后骨折愈合时间为15.7+3.3周，术后1年Harris评分88.9+3.5分。结论PCCP钢板内固定为老年人股骨外侧壁完整的粗隆间骨折提供了一种较好的治疗方法。

简介：基于条形波导传统数学模型和等效折射率方法,建立了SOI（silicon-on-insulator）脊形波导散射损耗的数学模型,重点讨论了侧壁粗糙度与几何结构对波导散射损耗系数的影响。研究表明：侧壁粗糙度是引起散射损耗的主要因素;波导几何结构对散射损耗的影响主要由波导宽度决定;对于给定刻蚀深度,损耗随波导宽度增大而减小;对于给定波导宽度,损耗随刻蚀深度增大而增大。

简介：目的：探讨兔上颌窦外侧壁截骨术对上颌窦黏膜功能及MUC5AC表达的影响。方法：取新西兰成年兔12只，每只兔左侧为实验侧，全麻后切开龈颊沟黏膜，充分剥离，显露上颌骨前、外侧壁。上颌窦外侧壁截骨线做20mm×2mm上颌窦骨壁及黏膜缺损。右侧上颌窦不做任何处理作为对照侧。实验动物随机分为3组，每组4只，分别在术后2、4和8周处死一组动物。通过H-E染色和免疫组织化学染色观察上颌窦黏膜的组织学变化过程及杯状细胞的分泌情况。采用GraphpadPrismv5．0软件包对数据进行统计学处理。结果：术后2周．上颌窦黏膜附着纤毛脱落．且有腺体部分破坏、减少；术后4周。黏膜细胞水肿呈空泡样，黏膜固有层腺体、血管增生；术后8周，黏膜上皮层基本恢复正常，纤毛上皮减少、排列不完整，形态仍有异常。免疫组织化学染色发现，实验侧2、4、8周MUC5AC表达较对照侧显著增加（P〈0．001）。2周时MUC5AC表达最强．4周时表达稍减弱，8周时表达明显减弱。结论：兔上颌窦外侧壁截骨术后的上颌窦黏膜分泌功能发生明显变化。随着时间推移。其组织结构在一定程度上可以自行修复，但与正常结构相比仍有一定差异。减轻手术对上颌窦及黏膜的损伤．可降低术后对其生理功能的影响。

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简介：摘要城市化进程的加速使我国城市人口剧增，随着人口的增多，城市地面的交通压力也在不断加大，为了缓解地面交通压力，愈来愈多的城市开始修建地铁车站。在地铁车站修建的过程中，大断面暗挖是比较常见的施工项目，其存在一定的施工难度和安全隐患，在实际施工时，要对施工环境、条件等因素进行分析，采取有效的施工措施。本文就大断面暗挖地铁车站双侧壁导坑法施工进行了相关的阐述，并提出了工序优化方案。

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简介：摘要：本文基于贵阳市轨道交通2号线观水路车站施工现场实际情况，以九步双侧壁导坑法施工为例，对车站主要施工部序和施工技术要点进行分析，对初期支护中系统锚杆打设、围岩注浆加固、超前预支护等内容进行简要分析，对二衬施工中的台车安装、车站结构防水、二衬混凝土浇筑等施工步续主要技术要点进行解读。证明采用九步法分导洞施工，用超前小导管注浆加固前方岩层，配合中空锚杆、砂浆锚杆以及锁脚锚杆，对加强洞室周边围岩稳定性及整体性具有良好效果，同时在施工全过程加强监控量测，确保了施工安全。将车站中部稳定围岩区段作为台车起始位置，然后向车站两端交替进行二衬施工，既有利于工程进度，也确保了全过程施工安全。基于周边交通路大，地质环境复杂，对施工过程中出现的不良地质条件，在设计基础上，创造性的采取加固措施，确保周边土体稳定，减少地表沉降。在二衬施工中，探索由中间向两端施做的方法，快速封闭成环，加快施工进度。为类似城市地铁工程施工提供参照。

简介：摘要：近些年，我国的公路建设不断向山区发展，公路隧道逐渐增多，隧道施工技术日臻成熟，许多工程队都有了建设大跨度隧道的技术能力。与一般的公路工程相比，大跨度隧道的施工难度较高,必须选对施工方法和技术方案，才有可能达到预期的经济效益。双侧壁导坑法把整个隧道大断面分为若干个小断面分开施工，最后组建成一个贯通的大隧道，既保证了断面的施工质量，又提高了施工的安全系数，故本文将针对该工法进行详细论述。

简介：摘要：结合高速公路工程项目实际情况，从超前支护、初期支护、监控量测、拆除临时支护以及二次衬砌等维度重点研究了大跨径隧道双侧壁导坑法施工技术，同时提出了技术控制要点。实践表明，采用此项技术实现了大跨径隧道安全施工，且隧道各项参数均符合规范要求。