简介：泛珠三角旅游文化特色可以大致划分为“绿色”、“红色”、“蓝色”、“金色”四大板块，这些色块之间同时又存在交叉浸润的现象，这都是“调色板”效应的自然现象。但作为一个区域的旅游发展来说，重点是要找出自己最鲜明、最独特的色彩。分析泛珠三角区域旅游文化特色，就是为各地的旅游发展找准方向，为区域旅游合作构建和谐的发展局面。

简介：

简介：省委、省政府整合珠三角是一个高瞻远瞩的战略思想,整合珠三角,使之成为世界性的制造基地,更好地参予世界市场的竞争。整合珠三角,规划要先行;整合珠三角,区域协调是关键。珠海市在整合珠三角的过程中,突出“三基地一中心”的地位,尤其是港珠澳大桥的加速建设,将结束珠海边缘化的状况,呈现出区域中心城市的竞争态势。

简介：热带花卉产业是海南特色高效农业的重要组成部分，也是海南农业在泛珠三角区域的优势产业。近年来，海南加强与泛珠三角省区在花卉产业上的交流合作，通过引进和扶持龙头企业建立花卉种植培训基地，在技术研发、产品育苗、人才交流和市场销售等方面开展合作。

简介：广东省旅游局表示，全省旅游业将依托中心城市和重点区域，实施精品战略，珠江三角洲作为全省旅游业的基地，要先行一步。

简介：1月22日，根据广东省统计局发布的数据显示，2010年，广东实现地区生产总值45472．83亿元，比“十一五”目标高出6898亿元。按可比价格计算，同比增长12．2％，广东经济总量连续22年居全国首位。无疑，这是一份漂亮的成绩单。

简介：随着全球造纸企业向深圳和珠三角快速转移．引发纸及造纸原料进口结构发生了根本变化。据深圳海关统计，2004年广东口岸纸及纸板进口4383万吨．比2003年下降4.7%，而2004年进口纸浆为1029万吨．同比增长14.2％：进口废纸393.8万吨，增长两成多。

简介：积极推动泛珠三角区域经济合作,是今年6月份举行的首届泛珠三角区域合作与发展论坛上达成的高度共识.7月份成功举办的首届泛珠三角经贸洽谈会,签约项目总金额达到3000亿人民币,也充分展现了这一地区经济合作的广阔前景.目前,在11个省区政府的共同努力下,"9+2"区域经济合作正朝着预定的方向顺利发展.

简介：随着粤港澳合作，港澳与内地建立更紧密的经贸关系。之后，广东省有关部门又提出了建立泛珠三角的构想。并召开了有关省区的计委主任联席会议。这一构想顺应了中国加入WTO后的客观形势力变化，以及我国区划经济一体化联合协作与竞争的形势与格局，围绕发展的主题在更大空间上整合资源。实行资源共享、互利协

简介：国务院日前批复《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020年）》。国务院新闻办就此召开新闻发布会，国家发展改革委副主任杜鹰、广东省常务副省长黄龙云介绍相关情况指出，珠三角地区将紧紧抓住当前扩大内需、促进增长的战略机遇，加快基础设施建设，推进经济结构转型和发展方式转变，进一步发挥对全国的辐射带动作用和先行示范作用，争当实践科学发展观的排头兵。

简介：区域经济整合是一股世界性的潮流,由欧美等工业国家吹向东亚地区,进而带动东亚经济的持续成长.

简介：《香港商报》2008年6月26日报道，粤将建土地管理共同责任制，珠三角强推集约用地禁炒地。昨天是第18个全国“土地日”，广东省政府召开全省落实土地利用年度计划执行责任制工作会议，今后将严控新增建设用地，低效利用土地将被收回。

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简介：摘要探讨珠江三角洲软土地质形成原因，总结了珠江三角洲软土分布规律，分析了软土的工程特点，提出软土地基处理的方法，既有填充土颗粒空隙的方法，又有压缩空隙的做法，也有减少土体附加压力的办法。

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简介：对于中国美妆行业来说，珠三角的贡献功不可没，尤其是广东，可谓行业的发源地。从美容院的兴起到美容化妆品厂家的出现并呈现聚合状态，再到大型OEM基地的建成，珠三角曾经的风光无限毋庸置疑。只不过近年来由于长三角的快速发展，抢了珠三角的不少风头，再加上品牌意识不强，让珠三角遭受了前所未有的寒冬。

简介：摘 要：对长三角地区新能源汽车的发展情况进行分析，研究长三角地区新能源 汽车生产在全国新能源汽车市场的地位及作用，预测未来 3 年长三角地区新能源汽车的 市场保有量。根据长三角地区新能源汽车产量，销量，市场份额，发展趋势，等多方面因 素综合分析，包括政府发布的相关统计数据，企业的年报，市场研究报告等权威报告 的调查分析如今新能源汽车的发展情况。结合全国新能源汽车 市场的发展趋势和规模， 对长三角地区新能源汽车包括市场份额，企业数量，产品质量，技术水平等方面,分析 其在全国市场中所占的地位和作用。运用灰色关联性在 24 个相关因素中选出六个关联性 最大的因素，用最小二乘法验证 6 项因素的可行性，将六项因素用 GM 预测模型进行处理， 预测六个数据的未来发展状况，最后用 BP 神经网络，将预测出的六个因素数据去预测 未来三年长三角地区新能源汽车的市场保有量。

简介：综合考虑公共交通基础设施建设和交通运营效率两个方面，立足于交通地理学视角使用层次分析法对长三角核心区十六个城市的公共交通发展水平进行综合评价，在此基础上对长三角核心区公共交通发展水平空间格局和各城市的公共交通发展水平演化规律进行总结分析。结论表明：①公共交通的运营水平比建设水平对城市公共交通发展水平影响更大，公共汽车运营效率是制约城市公共交通发展水平的重要因素；②长三角核心区城市公共交通发展水平在逐步提升，六年间除少数城市的发展水平出现下滑外，其他城市发展水平均呈现上升趋势。从空间上看，其空间格局未发生较大改变，公共交通发展与区域经济发展之间具有较好的耦合性。③十六个城市公共交通发展水平差异较大，各城市间差距以2009年为界由扩大转变为缩小，城市间差距逐步缓和。

简介：近年来，长三角地区新型城镇化进程不断加快，城镇数量和规模不断扩大，城镇人口比重不断提高。城市群功能逐步完善，综合服务能力不断提升，形成了较强的比较优势。无论是从经济总量占比，还是从产业升级和产业集聚，长三角在全国都占据领先地位，是中国最重要的增长极之一。然而，在取得巨大成就的同时，长三角地区城镇化同样面临一系列问题，主要表现在户籍人口城镇化率远低于常住人口城镇化率，能源资源的供需矛盾越发尖锐，产业转型升级和消化严重过剩产业的挑战巨大，生态环境面临的国际压力空前等。

简介：