简介:摘要:本文结合若水(衡山)220 千伏输变电工程新建电缆隧道二标盾构区间 下穿郑州地铁 4 号线工程实例,阐述了盾构施工的数值模拟技术和实时监测技术。 对盾构施工土参数、盾构管片与土体共同变形素进行了模拟,对既有结构体系变 形的实时监测方法,测点布置及监测频率进行较全面的说明。运用 midas GTS NX 软件建立模型,模拟开挖施工过程,研究盾构掘进的扰动变化及地表沉降等。对比 midas GTS NX 软件计算得的位移值和实测结果,得出相应结论;同时,对改 变掘进参数条件下,再次进行模拟计算,对比不同参数方式下的变形特征,得到 相应结论。
简介:【摘要】:随着我国飞速发展,生活水平提高,城市交通越来越拥挤,交通拥堵问题日益突显。城市轨道交通作为一种新兴的便捷交通工具,特别是地下铁道大大缓解城市交通压力。重庆环线民安大道站至重庆北站区间隧道及站后四号线共建段隧道,全长约2249.38m(其中与四号线共建段400m),里程桩号:YDK18+873.759~YDK20+723.139、四号线共建段K12+000~K12+400,共9种设计断面,最大开挖断面281㎡,属于大断面隧道,采用地下暗挖法施工。隧道区间所处原始地貌属构造剥蚀丘陵地貌,地表多为城市道路以及建筑物,穿越地层主要为中风化的砂质泥岩,局部含砂岩夹层,岩体基本质量分级为IV级,隧道埋深20~56m。环线与四号线共建段中涉及5-5、6-6、7-7断面,其与四号线隧道的距离分别为10.3m、6.1m及4.4m,属于小间距隧道。左、右洞施工存在较为明显的干扰,中夹岩必须具有足够的稳定性,否则会影响小净距隧道的施工质量及安全。