简介:摘要:随着建筑行业的不断发展,金属模板逐渐取代了传统的木质模板。其中,全钢模板和铝合金模板是金属模板的两种主要类型。全钢模板具有良好的韧性,可以有效地弥补木质模板在施工中存在的不足之处。然而,在制作全钢模板的过程中,由于钢材的密度较大,所以制作出来的模板重量比较重,给施工和操作带来了一定的不便,因此推广应用上存在一定的阻碍。相比之下,铝合金模板的重量比较轻,方便搬运和操作。同时,铝合金模板的加工精度高,能够更好地保证模板拼接的精度和质量,有效地提高了模板安装的效率和质量。此外,铝合金模板还具有可回收再利用的优点,能够减少建筑废弃物的产生,有利于环境保护和可持续发展。
简介:摘 要:随着施工技术的不断发展,城市中高层建筑数量不断增加,建筑工程施工需求标准不断提高,以往传统最常见的木制模板已经不再能适应现代化建筑发展要求。特别是近些年我国大力倡导低碳节能环保理念在建筑施工中的应用,木制模板逐渐被金属模板取代。这些金属模板包括所有钢模板,所有铝模板等。全钢模板具有木模板所没有的韧性,在一定程度上解决了木模板在施工过程中丢失的问题,加快了施工速度。然而完全由钢制成的模板太重且不便于加工,这严重限制了其推广。铝合金模板的出现解决了这个问题,由于铝合金模板的重量比全钢模板的重量轻,显示出全钢模板在装配和旋转过程中没有的便携性。铝模板现如今已经作为我国建筑工程施工中应用较为广泛的一种模板材料,其具有轻便可靠、结构平整、拆装灵活、耐久稳定等多重应用优势,铝模板施工阶段的细节较多,对施工技术提出较高的要求。作为现代绿色建筑施工的材料,基于绿色建筑的铝合金模板体系发展,它仍然使用现代的绿色建筑工具和材料,但是技术更加先进,因此未来将有更广阔的发展前景。本文将分析铝合金模板的应用优势,研究该模板的施工技术在绿色建筑施工中的应用,从而为铝合金模板的未来应用提供更现实的依据。
简介:摘要:六安站新建旅客地道设计横穿1~5站台及7条股道,在2-5站台设双侧出入口。主洞身长61.4m,出入口沿站台方向长63.75m,5站台端部设封端墙,预留后期接口条件,为既有线站场改造施工,上方为运营高铁股道。本文基于六安站新建旅客地道结构及现场环境特点,介绍了如何通过人工挖孔支护桩+贝雷架钢平台+便梁+冠梁钢支撑+锚杆、锚索的形式,经过循环封锁站台、架空股道、边坡支护体系的优化设计以及施工工序的合理安排,实现地结构的顺利贯通,从而解决了在复杂站场施工中,运营高铁线路下新建地道施工组织难度大、安全风险高等难题。该支护体系的成功实践,为我公司甚至国内既有线火车站改造新建旅客地道支护体系的施工提供参考。
简介:摘要:随着市场竞争的日趋激烈以及经济全球化进程的加速,企业之间的差距越来越小,而企业创新能力则成为决定其能否保持可持续竞争力的关键要素之一。随着一系列企业新型建筑结构的涌现和国际化进程的加速,一种以市场拉动模式的创新模式日益凸显。这使得传统的以项目为单位的管理方式已无法满足企业快速多变的市场需求,迫切需要建立一套适合企业自身特点的创新体系来支持企业可持续的成长。然而,企业在应对新的商业模式方面,特别是在技术创新管理体系方面,存在着广泛的能力不足。因此,如何建立起适合企业自身特点的创新管理体系,成为摆在我国施工企业管理者面前一个亟待解决的课题。为了推动建筑施工企业从单一的技术或工艺创新向具有战略高度的全方位持续创新转型,全面提升企业的创新能力,实现建筑施工企业做强做大、做精做尖,不断突破,实现永续发展,本文提出了一套创新管理体系的组成和构建方法,以应对当前建筑施工企业面临的“市场拉动”型创新模式。
简介:摘要:随着市场竞争的日趋激烈以及经济全球化进程的加速,企业之间的差距越来越小,而企业创新能力则成为决定其能否保持可持续竞争力的关键要素之一。随着一系列企业新型建筑结构的涌现和国际化进程的加速,一种以市场拉动模式的创新模式日益凸显。这使得传统的以项目为单位的管理方式已无法满足企业快速多变的市场需求,迫切需要建立一套适合企业自身特点的创新体系来支持企业可持续的成长。然而,企业在应对新的商业模式方面,特别是在技术创新管理体系方面,存在着广泛的能力不足。因此,如何建立起适合企业自身特点的创新管理体系,成为摆在我国施工企业管理者面前一个亟待解决的课题。为了推动建筑施工企业从单一的技术或工艺创新向具有战略高度的全方位持续创新转型,全面提升企业的创新能力,实现建筑施工企业做强做大、做精做尖,不断突破,实现永续发展,本文提出了一套创新管理体系的组成和构建方法,以应对当前建筑施工企业面临的“市场拉动”型创新模式。