简介：摘要：目前全国城市装配化桥梁工程建设如火如荼，装配式桥梁多采用大型履带吊（或履带吊+汽车吊）吊装施工，吊车占用场地大，对地基承载力要求高，操作不当易发生安全事故，同时施工前需中断交通，部分位置需拆除临时围挡，施工不便，安全风险大。为解决上述问题，IABM智能装配造桥机，适用于立柱、盖梁、桥梁，集中预制安装的桥梁工程，架设过程中，预制构件均采用梁上运输，不需要沿桥梁设置运输便道，大大节省施工建设过程中临时用地。但对于宽桥幅分片式盖梁的工况下，常规的一体化架设工艺难以满足，这是梗在装配式桥梁施工中的咽喉。

简介：摘 要：为了评价混凝土T梁桥的受力状况和整体的工作性能，通过静载试验对该桥梁在实际运营状况下的力学性能分析研究。静载试验是在偏载和中载的作用下主梁各断面测点应力的测试，最后实测的结果与有限元、结果对比分析。结果表明：在各荷载作用下，该桥应变的校验系数、挠度的校验系数，主拉应变校验系数都未高出规范允许值1，其中应变的相对残余最大值为11.76%，挠度的相对残余最大值为2.98%，两者都未高出规范允许值20%，该桥梁整体处于弹性变形状态，满足正常使用要求。

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简介：摘要：在我国大力发展铁路的今天，列车行驶时产生的噪音成为运营所必须面对和解决的问题，这就进一步增加了对声屏障的需求。声屏障可以有效降低对周边环境的影响，但是，设计初期桥面系并未考虑该因素，运营后期在桥面系角钢托架上增设声屏障，直接导致桥面系角钢托架荷载骤增，角钢托架的严重损耗和疲劳会诱发桥面系附属设施的垮塌，严重时更会引发桥梁上部结构侧倾。国内某线曾发生类似事件，险些酿成行车、人身事故。本文基于石家庄西环线南泄洪特大桥（设声屏障）地段病害问题剖析，结合桥梁周边环境等特点，创新自制手摇式吊装机，对声屏障采取部分卸载措施。在消除隐患的同时，从日常维修角度探索并创新出桥梁声屏障的整治办法，对铁路桥梁声屏障病害整治具有借鉴和推广意义。

简介：摘要：现阶段大跨度连续梁刚构桥工程数量不断增多，为切实保障工程施工效率，可配合使用挂篮施工技术手段，简化施工流程，保障施工期间的经济效益。本文就针对此，结合具体施工案例，首先阐述大跨度连续梁钢构桥挂篮施工技术应用特征，分析挂篮施工流程，提出挂篮施工质量管控要点，以供参考。

简介：摘 要: 近年来，各地独柱墩连续梁桥倾覆倒塌的案例时有发生，造成了巨大的政府财政损失和不良的社会影响。因此，对独柱墩桥梁抗倾覆性能的研究具有至关重要的实际意义以及工程价值。本文结合现有规范，利用 MIDAS 软件建立三维有限元模型，以车道荷载偏心距与主梁跨径作为两个关键设计参量，分析其对于桥梁的整体抗倾覆性能的影响，并针对性地提出建议，最后介绍了其他在实际桥梁设计中需考虑到的影响因素。

简介：摘要：对桥梁施工来说，属于横跨河流和城市的构造物，它也是国家公路交通的重要基础设施。但对于大跨径波形钢腹板的连续箱梁而言，是近些年所涌现的新型桥型，这一桥型也真正发挥出了钢材混凝土的性能，在一定程度上对自身的重量进行了减轻。不过，也正因为这一工程的施工难度会比其他普通的桥梁施工更加复杂，因此我们也就需要对其进行更加深入的探讨。基于此，本文主要对某一大跨径波形钢腹板连续箱梁桥施工进行了分析，并探索了施工的关键技术，以利于为今后的桥梁施工提供参考，促进我国桥梁建设事业的长远发展。

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简介：摘要：如何通过施工时的浇筑过程的控制以及调整立模标高来获得预先设计的理想应力状态和几何线型，是连续梁桥施工中非常关键的问题。本文通过贵阳市轨道交通1号线工程中的小关2号双线大桥监控实例，阐述了连续箱梁桥施工中线性监控的技术方法与过程，为类似工程提供参考。

简介：摘 要:对桥梁隧道的防水设施应用问题进行分析，从防水的技术要求、防水施工现状与不足以及防水设施的应用方面进行具体的论述，提出了针对性的解决公路桥梁隧道防水设施应用的对策与建议。

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简介：摘 要: 介绍了灌浆加固技术的概念，分析了公路桥梁隧道工程中的常见问题，从施工前的准备工作、方案设计、灌浆加固技术应用需注意的问题等方面，阐述了灌浆加固技术在公路桥梁隧道工程中的具体应用，从而保证工程质量。

简介：摘要：近些年，我国在市政工程中投入大量的资金、人力以及其他资源，这促使我国市政工程飞速发展。立交桥在市政工程施工中占比较大，重要程度较高，在施工过程中往往会遇到一些问题，这些问题的改进在极大程度上提升了桥梁的施工技术。

简介：摘 要：组合梁桥波形钢腹板自承式异位同步施工工法挂篮支撑于上翼缘板上，利用波形钢腹板承担挂篮荷载，腹板下缘受压。本文以宁波市奉化江大桥主桥为工程背景，建立了该桥浇筑至最大悬臂状态时的有限原模型，分析施工过程中两种类型下翼缘板承压连接件对波腹板受力影响，为该类型组合梁桥施工设计比选提供参考

简介：摘要：近年来，随着经济发展，市政路桥工程建设越来越多，施工范围及里程也越来越长，其中有相当部分的工程，均需要经过城市地铁工程等区域，如何在狭小的空间内安全、有效地进行大跨度钢箱梁安装施工，已成为市政建设者们急待攻关的难题。经我单位广大科研及技术人员不断努力，攻克难关，成功制定出相应的施工技术。实践表明，该技术安全可靠、可操作性强，并能产生较好的经济效益及社会效益。文章详细分析了该技术的有关工艺、应用及效益等，以供广大市政同行参考。

简介：摘要：主梁0#块位于主墩正上方，是连续箱梁悬浇施工的中心、基本块件，又是体系转换的控制块件。本桥梁体设计采用分段悬臂施工方式，0#块段长度10m，梁体实心段最高处3.5m，混凝土总方量435.778m3，重1133.02t。在0#块上要通过纵向预应力束，竖向预应力JL32精扎螺纹钢筋、横向预应力钢束、中横梁预应力束、预埋电缆穿线管、预留挂篮吊装孔、人洞、避雷接地等 ，结构十分复杂。

简介：摘要：湭河入渭口堤防交通桥工程施工范围K0+000～K0+557.596 ，其中桥梁工程部分，全桥长280m，桥宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m，桥梁起点里程K0+158.39（0号台尾）至K0+438.39（5号台尾），桥梁桥跨布置形式为： 35m（预应力砼小箱梁）+54m+90m+54m（三跨双塔斜拉桥）+35m（预应力砼小箱梁）。主梁为三跨预应力变截面连续箱梁，塔梁固结，纵坡设双向2.0%纵坡，横向设双向2.0%横坡。主梁横断面为单箱三室，箱梁顶宽26m，底宽17m，翼缘宽4.5m；主梁纵向在中支点中心线两侧各1.6m范围内梁底为平段，梁高3.5m， 0#-9#截面和0’#-9’#截面粱高由3.5m变化到2.2m。0#块主墩高7.5m（未含挡块），主墩处主梁高3.5m，梁段长10m，其中实心段长3.2m，空心段每端长3.4m。0#块段C55混凝土435.778m3，梁段重量1133.022t。

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