简介:摘要:当下,我国经济得到前所未有的发展,与此同时,也带动交通运输行业的发展以及进一步改革,尤其是目前社会公众在出行的时候面临的是多样化的出行方式。显然,在新时代,传统的交通工具对于人们的出行需求已经无法切实满足。地铁作为交通工具之一,其最大的特点就是环保节能、高效。也正因如此,得到社会公众的青睐。对于建设部门而言,对地铁隧道结构的稳定性进行提升是工作的重点。对此,本文研究并分析地铁隧道结构稳定性自动化[81]监测系统,并就其应用进行探讨,希望可以充实相关方面的研究并助力于我国交通运输业的可持续发展。
简介:摘要:基于四川省某基坑开挖工程,通过有限元软件Madis建立三维数值模型研究不同工况下基坑围护结构、坑底隆起变形规律以及支撑内力变化。研究结果表明:随着基坑开挖的进行,围护结构水平位移逐渐增大,整体呈现先增后减的复合式变形,其最大水平位移约发生在基坑开挖深度的7/10处;坑底隆起变形为弹性隆起,最大竖向位移发生在基坑中间处;围护结构弯矩随基坑开挖深度的增加,弯矩最大值逐渐下移,最大值为12KN·m;围护板桩最大水平剪力为16.5KN;内支撑轴力最大值为276KN,发生在基坑开挖完成时;预应力锚杆随开挖的进行锚杆轴力无明显变化,最大值为219KN。
简介:摘要:随着我国城市化建设进程加快,土地价值凸显,为充分利用土地,城市高层、超高层建筑大量涌现,使得地下空间的开发利用和深基坑支护的技术也取得了迅速发展。地铁隧道明挖法施工中,基坑开挖引起的地表沉降、土体变形是非常明显的,并且它会随着基坑深度加大而更为显著,而基坑支护结构的合理论证及施工,才能有效保证其基坑的稳定性,进而确保周围建筑物的安全。文章以明挖法施工段为工程背景 ,采用 FLAC3D 数值分析软件模拟地铁隧道基坑开挖的各施工步序 ,分析了围护结构和基坑周边地表的变形规律以及围护桩参数 (桩长、桩径 )的变化对基坑稳定性的影响 ,最后就模拟结果与实测数据进行了对比研究。研究为施工提供了科学依据 ,对于其他同类工程研究也具有一定的借鉴意义。