简介：中国汽车工业已经取得了非凡的进步，并面临重大机遇。如果中国领先的整车制造商能明确其战略重点，增强适用的组织技能，并且（最重要的是）能提高其产品质量和运营业绩，就可能跻身于世界汽车制造业的前列。

简介：2010年7月28日,中国共产党优秀党员、中国汽车工业战线杰出战士——原中国汽车工业咨询委员会秘书长、副主任滕伯乐先生的追悼会在八宝山东礼堂举行。这位为中国汽车工业奉献了半个多世纪的老人,带着他未了的汽车情结,离开了。原国家领导人江泽民、李岚清、王兆国等送来花圈寄托哀思。出席追悼会的原中国机械工业部部长何光远、全国政协经济工作委员会副主任陈清泰、中国机械工业联会常务副会长张小虞等人一脸的凝重,但悲痛之情更是难以言表。出席滕伯乐先生追悼会的陈祖涛、张兴业、陈光祖等汽车界前辈们那种无限悲伤地神态,让在场的人感到无限辛酸,在告别滕伯乐老先生的遗体时,他们更是难言悲情、失声痛哭。这一场景,已经定格在现场每个人的记忆中。

简介：2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。

简介：经过50多年的发展，中国的汽车市场正在发生以下八大变化：新车型不断快速涌现。新车型不断快速出现，在欧美国家，新车型的推出到成为旧车型需要两年，而国内新车型上市周期目前是大约不到六个月时间。为了刺激销售，扩大市场占有,汽车厂家频频推出原车改进版和新的车型。

简介：~~

简介：

简介：~~

简介：继首届中国汽车广告奖（AAA：AWARDOFAUTOADVERTISEMENT）成功举办后，第二届中国汽车广告奖于2005年12月3日在广州隆重举行。来自全国汽车广告代理公司的创作大师、汽车业界的品牌推广专家、主流新闻媒体的广告负责人等作为评委齐聚一堂。从近500件平面、影视、广播、网络广告作品中评选出58件得奖作品。

简介：记者：这次全国房地产经纪人资格培训、考试报名工作的主管部门是哪家?

简介：社会共识,将具有桥梁纽带作用的行业协会纳入中介机构范畴。本刊8月号(总19期)曾以《中介机构的生命力在于服务》为题,集中披露了中国企业联合会、中国企业家协会成立二十多年来,围绕改革与发展的主题,在沟通企业与政府、企业与企业、企业与社会之间的联系,在增强企业家依法经营意识与依法维权、提高企业经营管理水平与企业竞争力、企业家素质方面取得的显著成效和积累的有效经验,该文引起不少行业协会的关注,并成为其借鉴的典范。鉴于读者对行业协会的关注,本期再刊出有关中国证券业协会《强化行业自律充分行使权力》的综述,证券业协会确立的“自律、服务、传导”职能,是面对新时期、新形势、新发展做出的明智决策,相信会对业界人士及有关读者有所启迪。

简介：

简介：中国汽车业体现营销价值的年代才刚刚来临。让汽车营销回归理性，尽早结束我们的“汽车坐商时代”，提高汽车整体营销的专业性，这是2005年摆在中国汽车业面前值得反思的课题。

简介：中国汽车市场正在经历结构性变化，能源紧张．油价高涨，这注定了小排量轿车是未来几年的主力军。最近我刚从韩国（游说）回来，让韩国现代的上上下下都信服我们对中国市场的这个判断。因为我们关注的是中国汽车市场的结构性的变化。政府鼓励、老百姓需求、能源紧张这些因素必然导致一个消费结构的变化。

简介：中国车市近在2009、2010两年,面对全球金融风暴的袭击,党和国家靠着崇高的威望和伟大的人民,而人民以泰山压顶志不移的坚强意志和大无畏的拼搏精神,遏制了来自各个方面的冲击,分别夺去了汽车产销1500、1900万辆的可喜成绩,一举成

简介：2011年9月7-8日,中国汽车工业配件销售公司总经理助理、中国汽车后市场总会执行秘书长刘亚静,中国汽车工业配件销售公司顾问刘全贵、施宏,中国汽车工业配件销售公司协会办公室主任王伟一行考察安阳汽配城,并受到了安阳豫北兴达汽配城总经理冯长友的热情接待。冯长友总经理先是介绍了安阳豫

简介：

简介：

简介：在新世纪的曙光中，中国加入ＷＴＯ的脚步不断提速，我们许多产业和产品将因而赢得更大的市场和商机，但中国汽车工业为此所承载的压力和重荷又使人丝毫轻松不起来．走进ＷＴＯ，中国汽车工业彷徨在生死边缘上．ＷＴＯ．车到“关”前疑无路４０多年的发展，中国汽车工业在共和国的史册上留下浓墨重彩的篇章：２０００年，中国汽车产量接近１９０万两，占世界汽车总产量的三十分之一；汽车销量跃居世界第１０位的显眼位置，以２：１的比例拉动着相关产业的增长……然而，当我们把中国汽车工业放在通用、大众、丰田面前时，当我们拿着ＷＴＯ这把国际标准尺子检测中国汽车工业时，感觉更多的是自我的不足与屠弱。作为一个典型的规模递增行业

简介：汽车工业长期以来是我国重点实行保护政策的产业,因而也是入世后受冲击最大的产业之一.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各个年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是定量估算的研究则少之又少.本文首先对入世后的汽车工业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车工业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车工业安全度进行了估算,得出了有说服力的估算结果.

简介：中国汽车业的发展已经进入一个新的“拐点”：一方面．近几年来生产能力(特别是轿车)有了很大提高．另一方面，市场需求则相对不足。这可以从2004年高达50万辆的汽车库存中得到佐证。