简介:旧金山湾区快速运输系统(BayAreaRapidTransit,简称BART),是由美国旧金山湾区快速交通管理局经营管理的公共轨道交通运输系统,服务范围覆盖旧金山湾区的大部分地区,对当地经济和社会发展具有重要影响。记者通过亲身体验和专门调研,对旧金山湾区快速运输系统进行了初步研究,并由此引发对我国铁路和城市轨道交通发展的一些思考。旧金山湾区(SanFranciscoBayArea),简称湾区,是指位于美国加利福尼亚州旧金山湾四周的区域,是继纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿之后的美国第五大都市区,在西海岸是仅次于洛杉矶的第二大都市区。
简介:2005年6月,中国铁道部与庞巴迪公司签署了《战略合作框架协议》,铁道部和外资企业签订如此协议,尚属首次。基于这一协议,双方;肾建立长期的战略合作伙伴关系,并在采购高速电动车组等方面加强合作。协议同时还包括建立一个200公里时速的动车组维修中心,该中心拥有同时维修250列车的维修能力。“看来这一协议的签定将势必为庞巴迪带来大量的订单。”记者推断说。”其实,要想获得订单,就必须满足中国客户的要求,庞巴迪凭借为中国铁路量身定做的先进的产品、成熟的技术和信守承诺赢得订单。对于庞巴迪来说,战略合作伙伴更多体现了一种意愿、承诺,意味着庞巴迪只能比别人做的更好、更多,它给庞巴迪带来的是义务、约束,不代表订单。”张剑炜坚定有力的回应说。
简介:国务院日前正式颁布的《政府参事工作条例》,将于2010年1月1日执行。国务院参事室是国务院的直属机构,目前在职的国务院参事共有53位,他们都是由国务院总理聘任的。国务院参事室虽然已经成立60年,但因为它是政府内部的一个统战性咨询性机构,平常与公众直接打交道少,所以人们还不大了解。随着该《条例》执行日期的日益临近,一向有着某种神秘感的国务院参事这一群体将会走向大众视野。国家科技部原秘书长石定寰作为涉及科技、交通和能源领域的国务院参事,引发了业界的关注。这位长期负责国家科技、能源和交通领域科技发展政策与管理的专家。在其从事交通和能源领域相关工作二十多年来,中国交通(特别是轨道交通)的科技发展到底经历了怎样一个过程?他在科技部任职期间对推动中国轨道交通的科技发展做了哪些工作?任职国务院参事后,他的工作重心又在哪里?他对推动中国轨道交通未来健康发展有何举措及看法?带着这一系列问题,记者近日专访了他。
简介:马克·夏德利阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁马克·夏德利先生是阿尔斯通交通运输部亚太区高级副总裁,阿尔斯通新加坡总裁。夏德利先生全面负责阿尔斯通交通运输部在亚太区的业务。2004年,在他的领导下,阿尔斯通交通运输亚太区销售达到了6亿欧元。此外,作为阿尔斯通新加坡管理层的舵手,他还全面负责阿尔斯通新加坡的交通和电力运营。夏德利先生在交通及电力工程行业有着50多年的丰富经验。他的职业生涯开始于1975年,作为一名设计及现场监管工程师就职于法国原子能委员会。之后,他在FramatomeANP公司工作,该公司在核电站设计及施工领域颇有声望。他在这家公司工作了15年,由于他在业务上的成功,最终于1990年成为巴黎总部的试车部的领导。同一年,夏德利先生转行到了交通运输行业。1990到1997年之间,任建设欧洲隧道时TML联营体的首任试车主管;之后任在SpieBatignolles的法国卡昂轻型轨道联合体总监。夏德利先生于1997年加入阿尔斯通集团并被认命为TGV系统工程项目总监(即著名的TGV的法国高速铁路,自二十世纪六十年代首次成功运行以来,法国TGV系统经历了许多技术突破)。随后,他被任命主抓阿尔斯通多个很重大交通项目,其中包括台湾TGV项目以及韩国TGV项目。夏德利先生非常熟悉韩国市场,在2000至2004年期间,他在韩国分公司主持工作。夏德利先生毕业于瑞士洛桑理工学院,获工程学学位;并获得法国CPA(CentredePerfectionnementauxAffaires)的MBA学位。夏德利先生1950年出生于法国普罗旺斯的小城阿尔。他和太太Chantal生育了两个孩子,现分别已经25岁和17岁。在他的业余时间里,他喜欢帆船,网球及滑雪运动。