简介:福冈市地铁从1981年起重新依次开业,现在有1号线(空港线:妊浜到福冈机场13.1km和2号线(箱崎线:中洲川端到具琢4.7km)合计17.8km的区间正在运营之中。3号线(简称七隈线)是连接福冈市西南部和市中心区的线路,从1996年起开始建设,目标于2005年2月开始营运。七隈线与空港线、箱畸线的传统型地铁不同,它是直线电动机驱动方式的中运量地铁。采用本方式的还有大阪市长堀鹤见线地铁、东京都大江户线、神户市海岸线,共计有4条线路。2004年1月,已将用于七隈线的新型3000系列车辆的第一编组车运到桥本车辆基地,在车辆基地地构内和本线的一部分重作试运行,而从2004年6月开始正在进行全线试运行。本文概要介绍七隅线和3000系列车辆。
简介:摘要:随着继电保护及现代通信技术的发展,一种数字通信距离保护脱颖而出,为市域铁路的牵引网的继电保护提供了一套成熟的牵引网保护方案。本文阐述了数字通信距离保护的原理、传统牵引网保护配置与配置数字通信距离保护牵引网的保护配置的不同以及数字通信距离保护故障动作情况,供从业技术人员参考。
简介:摘要10kV架空绝缘线路的推广使用,极大程度的提高了线路的供电可靠率指标;为电力公司优质服务承诺提供了根本保障。但在近年来架空绝缘导线的运行当中,绝缘线路受到雷击而发生断线跳闸事件层出不穷,并且有呈快速增长的趋势;“雷击必断”成为困扰10kV架空绝缘线路安全运行的瓶颈问题。我们从农网改造的初期开始,直至今年第三期农网改造基本结束之时,对参与并改造的10kV架空绝缘导线线路进行了深入的观察和研究;通过在数年内的众多受雷击而发生断线事故的10kV绝缘线路中,用对比、排除的方法,找出了故障线路中普遍存在的共性点--那就是都大量采用了具有特殊结构的防雷支持绝缘子。本文从这一现象出发,对10kV架空绝缘导线线路易受雷击故障的问题进行了分析,并针对性的提出了相应的防雷措施的运用,以期解决当前架空绝缘线路“雷击必断”的魔咒问题。