简介：[ 摘要 ] ：近年来，我国的各行各业的发展迅速， 通过相关专家对我国很多地区土壤土质进行调查分析得知，现如今我国不同地区由于其地质环境和气候历史条件的变化，不少地方的土质特征存在较大差异。由于很多因素都可以影响土质的结构成分，这个问题在很多实验结果中已经得到了论证，其结构性质和相关化学成分都存在不同，所以如果不能对湿陷性黄土地区的岩土进行具体的调查和研究，就有可能在具体工程开展的过程中对施工带来安全事故隐患或者也有可能造成比较大的经济损失。所以相关部门和专业工作人员需要对工程实地的地质情况进行详细的勘察和研究，针对具体的施工情况进行分析和论证，寻找出应对湿陷性黄土地区工程建筑问题的解决办法。

简介：摘要：湿陷性黄土场地处理是一个技术难点，设计人员必须结合场地竖向布置因地制宜，综合考虑多方面影响因素，严格遵照相关规范要求及施工特点，做好相关设计工作，以消除场地内黄土的湿陷性，确保的建设场地稳定。

简介：摘要： 由于地基工程在施工时遇到的地质条件往往比较复杂， 因此在对地基进行处理时需要根据具体的地质特点采取相应的加固技术来改善地基的承载能力， 提高工程建设的整体施工安全和质量。而湿陷性黄土地基是在施工过程中常见的一种软弱地基， 其比较容易在湿度以及气候等因素的影响下出现变形等情况， 威胁到工程的稳固性和安全性。施工单位必须充分了解地基中湿陷性黄土的特性， 并合理运用强夯等施工技术对地基进行有效的处理加固。本文将分析强夯技术在湿陷性黄土地基处理中的应用。

简介：摘要：地基处理是路基填筑最重要的环节，尤其影响后期路基填筑质量及下沉量的控制。大部分湿陷性黄土地基处理采取了冲击碾压处理方法，通过对冲击碾压技术进行概述，对冲击碾压技术优势进行总结，提出了湿陷性黄土路基冲击碾压技术要点，并在施工中不断总结、优化，形成成熟的施工工艺技术，为同类型湿陷性黄土路基施工提供施工参考经验。

简介：摘要：路基是路面的基础及公路的承重主体，若路基存在湿陷性，将大大增加路基压实难度，甚至出现路基失稳问题。为此，必须选用科学、合理的治理方法对湿陷性路基进行有效处理。通过强夯法处理湿陷性路基，可消除湿陷性，提高压实度，保证整体施工质量。本文在详细了解湿陷性黄土特征的基础上，以某公路工程为研究对象，提出了强夯法施工方案，希望能够有效消除湿陷性黄土病害，提升工程整体质量。

简介：[摘要] 吕梁市文丰路拓宽改造工程桥梁桩基位于湿陷性黄土采空区，采用固结灌浆的方法治理采空区，为了避免注浆过程中浆液中的水对采空区上部湿陷性黄土的影响，采用钻孔后加设钢导管跟进，对地下采空区进行灌注，用桩基自平衡试验检测设备检测桩基承载力，设备安装工序简明、安装简单方便，该试验与其他方法相比较具有节约成本、缩短工期、而且安全、环保且占用场地少减少临时占地费用的优点。

简介：摘要：新时期背景下，在城市经济飞速发展的阶段，道路工程建设是非常关注的一个内容，道路建设好坏直接与我国城市化的进程有着密切的联系。就目前而言，在道路工程项目建设的阶段中经常会遇到软土路基，软土的含水量比较大、空隙率比较大，很容易出现下沉坍塌等问题。因此，在施工的阶段，必须要将强夯施工技术应用到实践当中，通过强夯方法提高路基的承载能力，使其能够满足车辆通行的需求。基于此，对湿陷性黄土条件下的强夯法地基处理施工技术进行研究，以供参考。

简介：摘要：我国的风电项目起步和发展相对较晚，与其他国家相比，在技术发展方面还存在一定的不足。特别是在我国分布范围广泛的湿陷性黄土地区，风电场的土建施工更为困难。湿陷性黄土地区以其高含水量、低强度和易变形的特点而闻名。这些土地在施工过程中可能出现稳定性问题，因此，对湿陷性黄土地区的风电场进行土建施工质量控制的研究具有重要意义。该研究旨在探讨关键问题并提出相应的解决方案和措施，以确保风电场的土建施工质量达到要求。

简介：摘要：使用灰土挤密桩法进行公路桥梁湿陷性段黄土地基路面施工，容易出现地面湿陷性的问题，本文就探讨了该技术的特点和原则，然后通过某公路桥梁湿陷性段黄土地基路面工程的实例，分析如何合理运用技术，保证对地面湿陷性的有效控制。

简介：摘要： 通过对强夯置换法施工原理及施工过程中的影响因素进行分析，研究强夯置换法的优缺点及适用性，对强夯置换法施工工艺进行设计及施工，本文对 强夯置换法在湿陷性黄土地基处理中的应用进行分析，以供参考。

简介：摘要：道路交通安全是当前研究的重要课题，湿陷性黄土影响高速公路路基结构稳定，降低公路工程质量，针对黄土的特性，改善整体失衡现象，采用强夯法，密实路基黄土，降低土壤压缩性，达到加固效果。基于此，本文结合了黄土地基的特点，深入分析了强夯法在地基处理问题中的应用，不断提升公路工程使用寿命与安全性能。

简介：摘要：公路水毁抢修技术和应急响应措施是确保交通安全与畅通的重要环节，尤其在面对极端气候和自然灾害频发的今天，这些措施的重要性更为凸显。公路作为国家基础设施的重要组成部分，其安全运营直接关系到经济活动的效率和人民生活的方便。因此，建立和完善公路水毁抢修的技术体系和应急响应机制，不仅是保障公路交通安全的需要，也是提升应对自然灾害能力的必然要求。

简介：摘要：湿陷性黄土是我国比较普遍的工程地质条件，其土质特点和工程危害表现为遇水浸湿时黄土发生增湿软化效应，强度显著降低，在附加压力或在附加压力与土的自重压力下引起湿陷变形，是一种下沉量大、下沉速度快的黄土。有些杂填土也具有湿陷性。在天然状态下，砂粒和粗粉粒由于上述胶结物的凝聚结晶作用被牢固地粘结着，使湿陷性黄土具有较高的强度。本文主要分析湿陷性黄土地基处理技术。

简介：摘要文章结合公路工程案例分析了湿陷性黄土的性质，提出了针对湿陷性黄土地基沉陷问题的处理方法，并研究了灰土挤密桩法在湿陷性黄土地基处理中的施工质量控制措施。

简介：[摘要 ] 湿陷性黄土引起自身的工程特性给地铁施工带来不少的困扰，进行降水，让土体排水后再次固结，为施工创造必要的条件，是地铁施工有效措施。采取管井井点降水工艺，进行分段降水、超前降水，能创造地铁无水作业环境，改善作业条件，保障施工安全。

简介：摘要：本文针对湿陷性黄土地区建筑设计标准》（ GB50025-2018），研究了新版规范与 04规范的区别和重点调整的内容，结合多年工作经验，提出在湿陷性黄土地区勘察、设计和施工需要注意的地方，供相关工程技术人员参考。

简介：摘要湿陷性黄土区高填路段涵洞、通道基底压力大，地基承载力低，湿陷变形量和压缩变形量大，采用常用的灰土垫层法、强夯法和灰土桩挤密法不能满足设计要求。工程实践验证振动沉管法施工工艺的水泥粉煤灰碎石高粘结强度桩是理想的处理方案，本文推荐的承载力计算公式可作为该处理方案的计算参考。