简介:摘要:近30年以来,我国国民经济持续高速发展,基建规模不断扩大。混凝土结构由于其用料省、施工快、耐久性好等优点,已经成为建筑工程的主要结构形式。但是,随着混凝土结构的大量应用,其自身存在的-些问题也逐渐暴露出来,其中最为明显的当属裂缝问题。尤其在地下室阶段,出现裂缝频次较高,这在一定程度上制约了混凝土结构的应用。同时,由于对混凝土结构裂缝的判断不明,处理不当,还带来了许多其他方面的问题。
简介:摘要随着我国隧道工程的快速发展,隧道工程中裂缝问题已经成为工程中非常重要问题之一,下文就以南昌市金水大道(下穿段)隧道工程为例,具体情况是沿金水大道线位布设,主隧道标准段为双向六车道,采用单箱三室结构形式,中间箱室为隧道运营管线通道兼检修通道,两侧箱室为机动车专用隧道。主线隧道全长2103m,由南往北依次为南敞开段、暗埋段和北敞开段,其中暗埋段长1730m,南北敞开段长度分别为190m和183m。暗埋段闭合框架结构纵向变形缝按60米设置一道,U型槽纵向变形缝按25~30米设置一道的原则设置,特殊地段按结构形式变化分缝。隧道主体结构混凝土设计采用强度等级C35补偿收缩混凝土,抗渗等级P8,膨胀加强带混凝土采用强度等级C40补偿收缩混凝土,抗渗等级P8。
简介:摘要城市化不断加快发展的过程中,我国大部分城市都在进行范围扩张,并且大部分的城镇都慢慢的转移成城区甚至中心区,另外大量的城镇道路、地方公路都被改造成城市道路,各种道路改造方式中最经济、对交通影响最小的就是旧水泥砼路面加黑铺成沥青路面的方式。可是因为养护工作针对性不强,而造成改造之后的沥青面层出现程度不一的病害情况,对行车的安全性、舒适性有极大影响,并且加大了后期养护维修费用的成本投入。所以需要对白改黑后沥青路面的病害类型做一定的研究调查。笔者于2011年2月至2012年6月,全程参与了安溪县南翼新城迎宾大道工程的技术管理工作,担任安溪县南翼新城管委会工程部路桥技术组负责人,工程项目建设过程中,走访调查了附近几个同时进行的沥青砼路面施工项目,针对沥青路面的施工质量开展了深入研究,以期为广大同行提供一定的参考。文中介绍了几种不同的白改黑沥青路面设计方式,讨论了使用改性沥青当成高粘结沥青撒布式应力吸收层中的应用。