简介：摘要：现阶段，基于科学技术的迅猛发展，飞机先进复合材料的运用更加广泛，国家高度重视飞机结构研发，当前复合材料结构装配协调技术具有多项功能，包括结构的整体性、可设计性等。基于此，阐述了关于飞机装配协调技术的研究与分析，简析了当前飞机先进复合材料结构装配协调技术现状，最后提出飞机先进复合材料结构装配协调技术未来发展趋势，以期为装配协调的理论和技术提供借鉴。

简介：采用沉淀法制备硫溶胶,通过活性炭吸附溶胶中纳米尺度的硫颗粒,在常温下制得硫碳均匀复合材料,并将该复合材料用于锂硫电池正极。通过SEM和XRD对该复合材料进行表面形貌和内部结构表征,采用恒流充放电法和电化学阻抗测量法测试正极的电化学性能。测试结果表明,活性炭吸附的硫颗粒直径在50nm附近,且硫在活性炭中均匀分散。在电流密度为0.2mA/cm2时,含该复合材料正极的首次放电比容量为793mAh/g。循环充放电50次后,正极放电比容量为460mAh/g。

简介：摘要汽车工业不仅是世界上极为重要的工业领域之一，目前更是我国重要的支柱产业，近年来得到了迅猛发展。汽车的生产制造和性能的不断提高，应该与所用材料密切相关，当前应和复合材料特别是新兴的以碳纤维为增强体的先进复合材料密切相关。近年来，随着我国科技水平的迅速提高和加工制造业的蓬勃发展，导致越来越多的社会领域对各种材料的使用环境和性能要求不断提高，为解决这一问题，研发性能更好的复合材料以及大力发展复合材料的结构设计和制造技术已成为今后重要的发展方向之一。

简介：先进复合材料由于具有高比强度等优点而在飞机结构上得到越来越广泛的应用。航空复合材料表面,通常采用配套的环氧底漆和聚氨酯面漆作为防护装饰性涂层,此外,还有防潮、防腐蚀介质侵入的Tedlar层和装饰性壁纸,以及具有导电作用的火焰喷涂铝层、等离子电镀铝层、共固化的金属铝网和金属铝(?)层、防静电涂料等。当碳纤维复合材料与金属构件接触时,为防止电偶腐蚀,复合材料及金属构件表面都需要特殊妁绝缘保护。

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简介：兵器工业产品结构的快速发展需要一类既能承载又能按要求自动碎裂的复合材料结构。提出了易碎复合材料结构的概念，可满足此特殊的工作机制，并介绍了它在兵器工业产品结构及其它领域的应用研究发展。最后针对易碎复合材料结构的碎裂程度在不同使用场合有不同的要求，指出了目前发展易碎复合材料结构需要解决的问题。

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简介：复合材料加筋结构往往存在一定的初始分层缺陷，初始分层缺陷的数值模拟较为困难。若将分层两侧子板定义为接触关系，模型收敛速度很慢。若将分层缺陷挖空，则在数值模拟过程中，分层两侧的子板会发生相互嵌入的现象。本文参考相关文献，建立了一种特殊本构关系的粘接元，该粘接元仅有法向抗压刚度，没有法向抗拉和面内剪切刚度，很好地克服了数值计算中出现子层相互嵌入的现象，并提高了模型计算时的收敛速度。

简介：摘要：随着我国整体经济的飞速提升，现阶段碳纤维制备技术不断被创新与完善，该领域发展至今已经趋于稳定，并且能够生产出成本较低且质量较好的碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有强度较高、弹性模量较高、且耐高温、耐腐蚀等特征，由于其物理化学优势非常多，因此在现阶段被广泛运用我国各行各业的生产制备领域中。本文将以碳纤维复合材料作为研究主题，分析碳纤维复合材料的性能，探讨碳纤维复合材料的应用路径。

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简介：摘要：近年来石墨烯因其优良的力学、电学、热学和光学等特性 , 且添加到基体材料中可以提高复合材料的性能，拓展其功能，因此石墨烯复合材料的制备成为研究热点之一。本文介绍了国内外对石墨烯复合材料的研究，对石墨烯复合材料的研究进展及现状进行了详细的介绍，并对石墨烯复合材料的发展趋势进行了展望。

简介：摘要随着人们对工程质量的要求日益提高，对纤维增强水泥基复合材料的需求也不断发展变化。本文将对新型纤维增强水泥基复合材料进行分析。

简介：摘要目前我国的航空航天、微电子、电机电器等高科技领域发展极为迅猛，同时对导热材料性能要求也变得更高。传统的导热材料一般为金属材料，但是由于其抗腐蚀性能差、加工工艺复杂且导电等因素，在一些领域中的应用受到了限制。高分子材料具有密度小、耐化学腐蚀、加工成本低、电绝缘性能优等优点，所以在高分子材料的基础上制备出来的导热塑料受到越来越多的青睐。根据全球第二大市场研究机构Mar—ketsandMarkets的研究报告，预计到2020年全球导热塑料市场规模约为75．74亿美元，2015--2020期间年复合增长率高达14．3％。

简介：本文回顾了复合材料疲劳可靠性的发展历程,重点报告了复合材料疲劳可靠性最新厂家成果;复合材料疲劳损伤形成与损伤扩展的两阶段论,这一理论更新了传统采用的单一疲劳损伤全过程。

简介：摘要：传统飞机的进气道为形状复杂的大型多曲度管状零件 , 由于用复合材料体系成型困难 , 所以多采用铝金属材料。中温固化玻璃纤维增强环氧树脂体系因其软化点低 , 易溶于低沸点、低毒溶剂丙酮 , 成型工艺性能优越 , 介电性能好 , 比强度、比模量高等优点而作为先进复合材料体系得到了越来越广泛的应用。

简介：摘要随着复合材料工业的迅速发展，传统的复合材料成型工艺日臻完善，新的成型方法不断涌现。本文通过梳理几种先进树脂基复合材料成型工艺的特点，分析发展过程中的关键技术，来研究先进复合材料成型工艺的演变，从而探讨未来树脂基复合材料成型工艺的发展方向。树脂基复合材料是以有机高分子材料为基体，高性能连续玻纤为增强材料，通过复合工艺制备而成的一类新型材料。随着树脂基复合材料工业的迅速发展，传统的树脂基复合材料成型工艺逐渐成熟，新的成型方法也不断的出现。本文就针对几种树脂基复合材料的成型工艺的优缺点展开陈诉。

简介：摘要：复合材料由于其高比强度、高比刚度、低密度、低导热系数等优势被广泛运用到飞行器的重要结构中，如后舱壁、飞行器中的隔热板等部位。复合材料大量应用的现象在飞机上得到了极大体现。现代化战争对飞机性能的要求日益增高，作战飞机所应用的材料也相应发生改变，复合材料应用部位也由最初的非承力件逐渐向承力件转变，复合材料结构件的大量应用也给维修企业带来了巨大的挑战。作战飞机在起飞或者飞机滑行过程中，经常会受到不同尺寸、不同质量的飞石交叉冲击，导致结构件强度出现降低，复合材料结构件在制造过程中的质量缺陷进一步加深了复合材料结构件损伤产生概率。

简介：摘要：航空复合材料的维修价值不仅体现在修复损伤所需的时间和金钱上，更关系到航空公司和飞机制造商的经济利益和声誉。修复航空复合材料的损伤通常需要先识别损伤的类型和程度，然后采取合适的修复方法。这涉及到复杂的检测和评估过程，需要专业的技术和设备。这些检测和修复过程需要耗费大量的时间和金钱，对航空公司和飞机制造商来说都是巨大的成本。因此，本文将首先分析航空复合材料的损伤，之后提出维修方法，希望节约成本，提高维修质量。