简介:摘要: 2019年 9月 15日运行执行 T4LLS001及 T4LLS002大修后再鉴定试验期间,均出现启动失败现象,并触发 4LLS405KA报警,现场采取了对燃油低压和高压回路(高压共轨)进行静态排气后,重新启动柴油机均能成功,但柴油机在静态放置数个小时后重新启动时又再次出现启动失败。现场在对排查发现的一个燃油进油管接头和怀疑有负压漏点的机带手动泵、所有机外系统管线接头采取包裹性较好的保鲜膜密封后,在 11个小时内连续做了 5次启动试验,启动均成功,启动时间也均正常,随后在相隔了 15h和 30h小时后执行再鉴定试验时,柴油机启动均正常,直到 10月 14日执行月度试验时再次出现启动失败。 10月 30日和 11月 27日,连续两次月度试验结果均满意,启动时间为 6s。
简介:摘要600WM火电机组冷态启动过程中,燃油消耗一直关系着公司的经济利益,如何降油耗,如何降本增效,一直是我公司研究的课题,大型火电机组燃油主要用于冷态启动帮助煤粉燃烧过程和正常运行时机组事故处理时投油稳定燃烧过程。从大型火电机组的运行情况来看,为了机组安全运行,事故处理时,投油稳定燃烧油耗不好把控,所以,我厂主要研究方向放在机组冷态启动过程中油耗的控制。我公司节能管理制度规定,冷态启动大炉大炉油耗标准110吨/次,启动炉油耗标准18吨/次。经过几年的努力,我厂开机过程的启动油耗,一直控制在我公司制定的节能管理制度规定的油耗目标以内。通过开机经验和数据分析,我厂把冷态开机油耗偏高的阶段进行优化,从而保证燃油耗量的经济性。
简介:质子交换膜燃料电池(PEMFC)是普遍应用于现有燃料电池车辆中的电源。然而,在低于冰点的条件下,由于冰的形成和反复的冻结/融化循环,其内部单体会发生性能衰退,导致不可逆转的损坏。这些问题导致PEMFC难以在寒冷地区的进一步商业化。因此,为了解决PEMFC车辆的快速低温冷启动和防冻保护等相关问题,众多的学者及机构已经进行了相关的研究。本文就PEMFC系统冷启动的最新研究进展进行了梳理,总结了燃料电池系统冷启动前的安全停机的方法和策略。主要分为两类:1)采用介质吹扫;2)采用抗冻结的材料和结构。在PEMFC系统冷启动的解决方案上,根据不同的加热源,将加热方案分为两大类:1)内加热;2)外加热。本文基于对期刊论文和专利的详尽调查,对冷启动的方法及策略进行了详细的汇总与介绍。
简介:【 摘要】 :三相异步电动机直接启动时的电流会在瞬间增大,将会对电网设备造成影响,故需要电动机降压启动,星 - 三角减压启动方式就是其中的一种。但是普通星 - 三角降压启动方式并不能满足我单位离心机的启动,故采用另一种星 - 三角降压启动方式 —— 二级 星 - 三 角降压 启动: “四个接触器、两个时间继电器、两个热继电器、两个继电器、数控转速控制仪表、一个断路器”来实现设备的正常启动运行。本文简单介绍了本单位奶油分离离心机的电路控制方式及故障分析。