简介：未见其车，就可以从咆哮的引擎及浑厚的气浪声中，感受到这台足以令欧系对手、汗颜的VQ37HR所弥漫出的躁动与狂放。毫不吝惜地将转速激发至7000转/分钟，35I马力即刻随音而至。

简介：虚拟仪器是未来仪器设计的必然趋势。本文首先介绍了虚拟仪器的基本概念,然后阐述了基于虚拟仪器的汽车平顺性试验系统的设计要求以及系统的硬件和软件设计,经比较该试验系统较传统的手段有明显的优势。

简介：戴姆勒克莱斯勒公司对其检验措施的更新也是不得已而为之。在其欧洲分部，可靠度和顾客满意度正岌岌可危，梅赛德斯-奔驰公司长期饱受负面公众形象的困扰。公司试图用最新的技术来扭转困境，在其最大的制造厂内提升质量标准并增加其产量。

简介：2018年4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部三部委联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（以下简称《管理规范》）。据此，各省、自治区、直辖市相关主管部门可以根据当地实际情况，制定实施细则，具体组织开展智能网联汽车道路测试工作。《管理规范》提出申请道路测试的测试主体需要提供其在封闭道路、场地等特定区域进行实车测试的证明材料，同样前期北京、上海、重庆三地发布的智能网联汽车（也称“自动驾驶车辆”）道路测试管理方法中也规定了类似的要求。由此可见，在国内政策管理规范中，封闭场地的技术试验与安全性测试评价是智能网联汽车上路测试必不可少的环节。

简介：测试车辆基本信息生产企业:奇瑞捷豹车辆产地:常熟燃料类型:95号额定功率(kW):184驱动形式:后驱整车整备质量(kg):1565车辆已行驶里程(km):5667车辆型号:XEL250PS奢华版发动机型号:2.5升自然吸气汽油机排气量(cc):1991最大扭矩(Nm):365变速器类型:8AT实际测试载重质量(kg):约215保养次数:0.

简介：在路试和主观评测中，IS300以它的实用性和行驶时的安静程度让我们对它多少有了些“斯文”的印象，因为无论在何时，它都比较安静，比较沉默。虽然拥有300牛米的最大扭力输出，但一直也滑特别爆发的表现。而在场地测试中，在项目测试区域里，IS300在我们的努力下逐渐被推向极限的时候，它的沉默也被打破了。

简介：为了提高数字信号处理的快速稳定性,本文介绍了以C8051F120单片机为核心控制器,设计了一个具有DI板卡、DO板卡、AI板卡,AO板卡、通信模块的数据采集系统,将设计的数据采集系统用于纯电动汽车电力驱动测试平台系统的控制,将数据传给以Labview为虚拟仪器的上位机,经过实验,实验结果表明设计方案的可行性及良好的动静态特性。

简介：宝马的很多荣誉，不仅仅是来源于那个蓝白相间的标识，更多的是它在整车操控上的建树，使得它一直坚守在“用来开的车”这一位置上。在场地测试中，这辆325i也没有让我们失望，在它的家族所擅长的领域，再次向我们展示了它的实力。

简介：相信大家如今都知道混动版凯美瑞很省油,那么掉电机后,这台保留了全新2.5L发动机的运动版凯美瑞的燃油经济性是否依旧出色呢?测试车辆基本信息生产企业:广汽丰田车辆产地:广州燃料类型:92号额定功率(kW):85驱动形式。

简介：第一次看到我车的人多半会问我前风挡左上角那张麦当劳贴纸是做什么用的，我一般会笑笑答曰：这车是吃麦当劳送的。此刻他们又会一脸惊讶地感叹道这得吃多少顿才能送辆车啊!明摆着是个玩笑，不过还是有很多人不知道凭这张车贴到麦当劳得来速餐厅开车购餐能享受额外赠送小薯条、橙汁或香芋派一类的专有优惠。

简介：全新换代的途安L作为7座MPV,完全没有了老款的土气.换了大众最新的家族式前脸,尤其大灯采用了远近光一体的立体U型氙气大灯后,整车的年轻化与精致感倍增.且由于全车是依托于MQB平台打造,尺寸上也做到了加长132毫米,加宽35毫米,长宽高分别为4527毫米、1829毫米、1659毫米,轴距也比老款增长了113毫米,为2678毫米.而且车内的一些空间表现与人性化设计让我对上汽大众能够在已然销量极为不错的产品上,再拿出如此多诚意表示惊讶不已.就连一同试驾的同事,老款途安车主余老师也不禁感慨新途安的各项指标完全取代了他的爱车.那么这款新途安L的油耗是否会一如老款途安般出色,在随后的测试中,我们将娓娓道来.

简介：

简介：2018年9月3日,江苏省经济和信息化委、省公安厅、省交通运输厅等三部门共同发布了《江苏省智能网联汽车道路测试管理细则(试行)》(下称“《江苏细则》”)。本文简要介绍了《江苏细则》的编制背景、总体思路和主要内容,并对智能网联汽车上路测试申请流程中的重点和要点进行梳理、阐述。

简介：对整年控制系统的V模式开发流程进行了研究，在此基础上，以某纯电动车为实例，在模型在环仿真阶段，根据整车的控制策略和控制方法，对每一个模型建立一个或多个测试用例，分析测试方法及测试结果。通过该测试工作，保证各模块功能的完善性。

简介：外观雕塑与圆润虽然已经看过很多次奔驰GLK了。但是乍一看还是觉得其有同门大哥G55的影子，其实再仔细推敲，GLK和G55区别还是很多的，如果深入琢磨，可能是因为这两者都有着如雕塑般硬朗的线条吧。GLK的车头有个大大的“三叉微”标志，

简介：随着越来越多的电控柴油发动机在中国市场上出现，博世KTS诊断仪在柴油机故障诊断中的运用越来越广泛。本文首先介绍博世KTS诊断仪有关功能测试项的含义，第6期文章将从故障症状出发，介绍相关功能测试在发动机故障诊断中的综合应用。

简介：本期我们并没有拿来2016款的新骐达做油耗测试,因为新款骐达除了最新的家族式V-Motion设计以及丰富的加装配置以外,它的动力并没有更多的变动,据闻东风日产最新且性能更强悍的1.2T暂时还不会加载到这部骐达上.而目前搭载在骐达机舱内的这台HR16发动机机械在数据上看来并不光鲜,1.6升与CVT的组合作为家用舒适的取向,跑起来并没有那些小排量涡轮机来得爽快,不过实际表现却完全契合眼前这部炫雅红的骐达.此次测试我们照例分为市区道路、高架道路以及县城高速,整个测试为期3天,我们每天都会指定一个不同的线路规划,并且依高峰时段与午间畅通时段分别对油耗情况进行综合测试.

简介：随着市场对摩托车产品质量要求的提高，国家对摩托车产转品的检测从单一性能指标向安全、环保、节能等方向引申。摩托车向轮转角及前后轮中心平面偏差如不合格就会造成车辆的不稳定并引发交通事故，而目前国内外在这方面尚无成熟的检测设备，“摩托车转向轮转角及前后轮中心平面偏差测试台”对其能够进行相应准确的检测，使之符合《GB7258—2004机动车运行安全技术条件》“转向轮向左或向右转角”和“主车前后轮中心平面偏差”的标准要求。

简介：与上汽大众热销车型途观师出同门的YETI在过去几年里的销量可以用惨淡来形容.一方面的原因可能是为了不与途观同质化而做出的更偏越野的让步,另一方面其市场营销上的一些重要抉择仍值得推敲.我们眼前的这部新款YETI在硬派这个特性上所展现出的功力已经越来越深了,其一改以前圆润的造型风格,整个车身线条都透出一股浓浓的锐利感.车头导入了最新的直瀑式水箱罩,头灯组中更是引入了与明锐相似的LED灯组,车尾造型也在尾灯组内导入了家族式的C型LED尾灯.改款YETI并未像海外版一样引入1.2TSI的小排量发动机,1.6TDI的柴油发动机同样未出现在配置清单里,大众集团为其配备了1.6升自然吸气、1.4升涡轮增压以及1.8升涡轮增压三款动力配置,并且搭配6速或7速的双离合变速箱.

简介：采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECER129法规在多刚体动力学分析软件（MathematicalDynamicModel,MADYMO）中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。