简介：摘 要 针对HXD3C型机车运行过程中发现的典型滚动轴承故障进行了综合分析，提出以模糊聚类分析为主的滚动轴承故障诊断算法，在无先验条件的基础上，对滚动轴承故障进行分类，利用MATLAB对仿真数据和实验数据进行实时监测与分析，实现模糊聚类在滚动轴承故障识别中的应用。

简介：摘要：本文提出了一种双树复小波和能量算子解调的轴承故障诊断的方法。针对轴承故障振动信号，首先利用双树复小波将该信号进行分解和重构，得到几个不同频带的分量，由于故障特征信号一般会调制在轴承系统的高频共振信号中，故应提取信号中高频调制频带，并利用能量算子解调，从而找到轴承故障的频率，来确定轴承的故障根源。轴承故障振动实验和工程应用表明，该方法能正确地提取故障轴承在运行过程中引起的周期瞬态冲击信号，通过能量算子包络解调后，找到轴承的故障特征频率，从而有效地识别轴承故障类型。

简介：摘要：塑烧板除尘器作为整个除尘系统的核心设备，其在生产期间的运行阻力良好稳定是非常重要的运行指标。如果除尘器在运行过程中阻力过高，使得系统运行的压力损失超过设计值，导致轧机除尘点对烟尘的捕集风速降底而难以彻底除尘，降底轧线车间的除尘工作效率，严重危害车间工作人员身体健康。本文主要分析了导致塑烧板除尘器运行阻力过高的因素并提出有效的解决措施。

简介：摘要：本文旨在探索一种新方法用于测量水泥标准稠度中所需加入的水量，通过将贯入阻力仪法与传统的维卡仪法进行比较和分析，详细描述了贯入阻力仪法的工作原理和操作过程，包括贯入针的固定、试料容器的运动以及阻力测定的方法。

简介：摘要：机床滚动轴承和齿轮的振动问题是当前工业领域研究的热点，也是机械故障诊断技术中的关键问题。滚动轴承和齿轮的振动问题会造成机床生产效率低下，导致产品质量下降。目前，机械故障诊断技术正朝着智能化、网络化方向发展。本文就以数控机床滚动轴承与齿轮为研究对象，通过对滚动轴承和齿轮振动机理及故障诊断技术进行深入研究，提出了滚动轴承与齿轮振动机理及故障诊断技术。本文首先简要介绍了机械故障诊断技术的基本原理，分析了机床滚动轴承与齿轮的振动机理及故障诊断技术研究现状，提出了机械故障诊断技术的发展方向和展望，以期能够为相关人员提供参考意见和建议，促进我国机械工业的发展。

简介：摘要：滚动轴承作为机械系统的关键零部件一旦发生故障将影响整个设备的性能，因此需要对滚动轴承进行实时监测，以便对其故障进行预警。本文提出了一种参数优化的多点最优最小熵解卷积方法对滚动轴承故障诊断，首先以多点峭度为目标函数增强信号中的周期性脉冲，再通过敏感函数确定最优滤波长度确定最优解卷积结果，之后使用Hilbert包络解调处理获得包络信号，最后通过包络谱与滚动轴承故障特征频率对比确定滚动轴承故障情况及故障位置。

简介：摘 要：本文对轮式腿型移动机器人的研究背景和意义进行了讨论，分析了国内外研究现状，主要对单腿跳跃机器人和两足奔跑机器人的动力学和控制进行了研究，并对六腿滚动式奔跑机器人的关键技术、研究重点和难点进行了阐述，最后总结了机器人的研究方向。

简介：摘 要：根据国家节能减排要求，某燃煤发电机组进行超低排放改造，改造后烟道增长、设备增加。机组连续长期运行后，烟道阻力持续上升，烟道阻力曲线明显上翘，导致引风机偏离稳定运行性能曲线发生引风机失速后锅炉MFT情况。现通过对烟道阻力持续增加及引风机失速事故案例分析，找出了引风机失速的原因并制定相应的处理措施。

简介：摘要：通过对烯烃厂乙烯装置压缩机段间阻力降增大的分析，提出了降低压力降的措施，实施后效果显著。

简介：摘要：在利用录井资料建立电性标准半定量识别白云岩储层基础上，结合沉积演化及古地貌特征，分析白云岩储层展布规律，提出滚动目标方向。白云岩和砂岩储层发育受控于基准面变化及物源，纵向上及平面上均呈现“此消彼长”的分布特点。纵向上，白云岩和砂岩分布与区域沉积演化相一致，自下而上由碎屑岩向白云岩过渡；平面上，白云岩储层和砂岩储层均平行湖岸北东向展布。根据试油及录井资料分析，试油产量与油页岩厚度、白云岩厚度具有一定的正相关性。优选区块中部地垒构造高部位部署滚动井位，具有较好的构造、储层和烃源条件。

简介：摘要：滚动轴承是航空装备的重要零部件，其可靠性对于航空装备的安全运行至关重要。本研究旨在开发一种有效的方法，用于早期微弱滚动轴承故障特征提取，以提高航空设备的可靠性和性能。为了实现这一目标，我们将经验小波分解（EWT）与最小熵解卷积（MED）相结合，并引入了灰狼优化算法来优化EWT的参数，以提升特征提取效果。经试验验证，本文提出方法能够在滚动轴承早期微弱故障时提取到其故障特征频率，有效指示滚动轴承早期故障。

简介：摘要：通过 SW-160型转向架旁承磨耗状态调研，选取了典型样件并进行了工况组合。根据实验室不同工况的转向架回转阻力矩及车辆低速侧向通过道岔时的脱轨系数测试结果。结果表明：旁承磨耗板摩擦面状态越差测得回转阻力越大，最大值约为理论设计值 3倍；车辆低速通过道岔时，脱轨系数仍在标准规定安全范围之内，但安全裕量较低。