简介:摘要:近年来,全断面隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)工法以其相对简单的施工组织、较快的掘进速度、节省大量劳动力、施工过程对围岩扰动小的特点,成为岩石地层隧道掘进的首选工法,被广泛应用于地铁隧道工程。然而,该方法仍然存在一些不足,比如刀具磨损率高、驱动成本高、围岩变形容易导致卡盾等等。
简介:摘要:随着我国基建项目的推广和发展,作为交通要素重要组成之一的公路工程建设得到了迅速发展扩大,并不断在地形环境条件不利的偏僻山区等地区得到建设,大幅提升了当地的经济条件和居民生活水平。山区公路工程建设项目,尤其是需要进行土石方开挖的路堑区段,将必然涉及边坡的稳定性控制问题,如果不能采取有效措施保证边坡稳定性,则极有可能存在塌方、滑坡等潜在的安全隐患,不利于道路通行安全。在实际项目中,边坡岩体的强度参数往往较难确定,且相应的滑动带土样难以定位和取样,因此为边坡加固方案提供准确参考,就需要采取有效方式获取土体抗剪强度参数。下面本文就公路深挖路堑边坡稳定性进行简要分析。
简介:摘要:竖井-隧道交界处的变形和应力分布比普通隧道复杂,关于隧道在该区域的结构稳定性分析的研究有限。依托某特长运营隧道,采用数值模拟方法对通风竖井与隧道交界处竖向变形、水平收敛以及最大应力进行分析;综合允许变形量以及安全系数两个评价指标对通风竖井与隧道交界处初期支护与围岩稳定性进行研究。研究成果表明初期支护采用设计值24 cm计算得到最大竖向变形量小于5 mm,水平收敛小于2 mm,左右连接口的最大拉应力分别为71.3%和69.0%抗拉强度,初支强度得到较好的发挥,且结构仍较为安全。研究结果可为今后通风竖井与隧道交界处结构设计与施工提供借鉴。
简介:摘要:近年来随着我国公路工程建设的蓬勃发展,山区工程活动频繁,公路走廊范围内自然斜坡的开挖扰动日益增多,伴随出现的公路病害问题逐渐引起公路部门的高度重视。本文以邛芦路为工程依托,结合川西南地区公路边坡特点,对K68+330~K68+420段滑坡稳定性进行分析、评价,从降低施工风险、保证公路营运安全的角度出发,提出安全、经济、合理的处治方案建议,可为类似工程提供借鉴参考。