简介:内容摘要AC380V供电制式客车采用发电车集中供电。发电车存在安全隐患大、维护成本高、环境污染等缺陷,通过对机车和客车进行改造,加装不间断供电装置,可以实现电力机车直供电方式,有效解决发电车供电存在的不足。
简介:摘 要:拉模在水电站边坡衬砌施工中应用较多,施工快捷方便,一般采用配重式拉模。即在拉模背部增加一定重量的配重,依靠配重的侧压力使模板贴在待浇筑的边坡面上,利用布置在边坡上口的卷扬机进行拉模的提升。此种施工方法在坡面较陡的边坡施工中,由于坡比大,配重式拉模无法满足混凝土侧压力需要,另增加加固措施则装拆过程影响施工效率,同时卷扬机吊装难度大,占位空间需求大,配置成本高。本文结合乌东德水电站泄洪洞水垫塘边坡,研究了一种新型的强制式拉模,满足陡峭高边坡混凝土浇筑需要。强制式拉模能确保模板贴紧结构面,有效的防止漏浆、错台等混凝土缺陷,确保混凝土浇筑质量。同时用液压千斤顶替代卷扬机,减小安装、拆除难度和投入成本,可重复周转使用。本拉模施工技术已成功申请专利,可为类似项目提供借鉴和参考。
简介:摘要 从线路功能定位、出行时间目标、线路条件适应性、列车运行效率及车辆购置费用等方面,对速度目标值120km/h与140km/h列车进行深入比选,明确长沙市域(郊)铁路S1线速度目标值宜选用140km/h。同时从S1线客流需求分析,提出S1线可选择中低速磁浮与市域轮轨系统两种制式,并系统比较了两种制式的技术特点和经济性。相较于轮轨系统,中低速磁浮具有舒适环保、线路适应性强、养护维修简单等优势,同时在速度目标值140~160km/h范围仍可采用DC1500V供电制式,故在隧道、桥梁及车站等土建投资方面优势明显。为进一步促进长沙线网资源共享、中低速磁浮系统推广应用,推荐长沙S1线采用中低速磁浮列车。
简介:摘要:南方电网揭阳供电局广美广德城综合配电房工程作为南方电网首个将双层装配式钢结构应用于建设的示范性项目,以缩短建设周期、提高配电网建设用地利用率和减少施工现场污染排放为落脚点,采用“四新”技术、“四个标准”和“四节一环保”等先进建设理念,通过试点研究,探索新型、高效、绿色可复制配电房类工程建设。